{"id":89692,"date":"2025-09-03T03:52:15","date_gmt":"2025-09-03T03:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/89692\/"},"modified":"2025-09-03T03:52:15","modified_gmt":"2025-09-03T03:52:15","slug":"la-china-leapmotor-desvela-las-primeras-imagenes-del-segundo-coche-que-preve-fabricar-en-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/89692\/","title":{"rendered":"La china Leapmotor desvela las primeras im\u00e1genes del segundo coche que prev\u00e9 fabricar en Zaragoza"},"content":{"rendered":"

La marca china Leapmotor <\/strong>se est\u00e1 tomando muy en serio su desembarco en Europa de la mano de Stellantis<\/strong>. Tanto a nivel de matriculaciones como de huella fabril. De esta forma el pr\u00f3ximo lunes, 8 de septiembre, presentar\u00e1 en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de M\u00fanich sus dos nuevas apuestas para adentrarse en suelo comunitario: el B10, ya conocido, y el B05, ahora renombrado como Lafa 5<\/strong>, del que acaba de desvelar las primeras im\u00e1genes<\/strong>. Se trata de dos modelos que, si nada cambia, se ensamblar\u00e1n en la planta de Figueruelas, Zaragoza.<\/strong><\/p>\n

La IIA Mobility de la ciudad alemana ser\u00e1 el escenario elegido para la presentaci\u00f3n de esta nueva apuesta de Leapmotor, un nuevo SUV el\u00e9ctrico que los expertos se\u00f1alan como el gran rival de los modelos de Volkswagen en este segmento.<\/p>\n

\"Perfil<\/p>\n

Perfil del Leapmotor Lafa 5, que se dar\u00e1 a conocer en M\u00fanich y que se ensamblar\u00e1 en Zaragoza \/ Leapmotor<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda china, socia de Stellantis tras la inversi\u00f3n realizada para hacerse con el 20% en 2023<\/a>, aprovech\u00f3 la comunicaci\u00f3n de las entregas realizadas durante el pasado mes (57.066 veh\u00edculos, un 88% m\u00e1s que en agosto de 2024) para mostrar las im\u00e1genes de Lafa 5. Seg\u00fan el director ejecutivo y vicepresidente, Cao Li<\/strong>, est\u00e1 pensado como un \u00abnuevo modelo de estrategia personalizada\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a1Queremos construir un coche de ensue\u00f1o para los j\u00f3venes<\/strong> que se niegan a conformarse, a adaptarse o a ser ordinarios!\u00bb, celebr\u00f3 el directivo en su perfil en la red social china Weibo.<\/p>\n

Cao Li aprovech\u00f3 para lanzar estas nuevas im\u00e1genes y para anunciar que el Leapmotor Lafa 5 (anteriormente conocido con el nombre en clave B05) se presentar\u00e1 en el sal\u00f3n de M\u00fanich junto al B10. Es decir, juntar\u00e1 los dos modelos que apuntan a producirse en la planta espa\u00f1ola<\/strong>.<\/p>\n

Desde que Stellantis se ali\u00f3 con Leapmotor, la marca asi\u00e1tica no ha parado de crecer. Solo en lo que va de a\u00f1o comercializ\u00f3 un total de 328.859 unidades, un 136,5% m\u00e1s<\/strong> que en los primeros ocho meses que el pasado a\u00f1o.<\/p>\n

Producci\u00f3n en Europa<\/p>\n

Como el resto de los fabricantes chinos que est\u00e1n intentando asaltar el mercado europeo, Leapmotor tambi\u00e9n busca establecer su producci\u00f3n en el continente. Al ser socia de Stellantis, el paso l\u00f3gico era el de aprovechar la capacidad industrial del grupo que dirige Antonio Filosa<\/strong>. De hecho, desde el principio se habl\u00f3 de la planta polaca de Tychy como una de las opciones m\u00e1s viables.<\/p>\n

En cambio, en los \u00faltimos meses la decisi\u00f3n ha girado hacia Espa\u00f1a<\/strong>. En concreto, hacia Figueruelas. Y si en un principio se hablaba del modelo B10, ahora ya se hablan de dos modelos tipo SUV completamente el\u00e9ctricos al incorporar a este Lafa 5.<\/p>\n

Como ya recogi\u00f3 este medio, la idea es que el B10, del que ya hay prototipos en Zaragoza, comience a producirse en la planta aragonesa en el tercer trimestre de 2026. En cuanto al otro modelo, el medio International Financial News (IFNews), un peri\u00f3dico de referencia en Shangh\u00e1i y vinculado al People\u2019s Daily, diario oficial del Partido Comunista de China, se\u00f1al\u00f3 que Figueruelas tambi\u00e9n se encargar\u00e1 del ahora conocido como Lafa 5, aunque de momento no hay fechas.<\/p>\n

Descuentos en sustituci\u00f3n del Moves<\/p>\n

Mientras los planes de producci\u00f3n se van concretando, Leapmotor avanza en la comercializaci\u00f3n de los modelos T03 y C10 que ya vende en Espa\u00f1a y otros pa\u00edses. Hoy anunci\u00f3 que aportar\u00e1 hasta 4.500 euros del Plan Moves III <\/strong>en las comunidades aut\u00f3nomas en las que se han agotado los fondos -entre ellas, Arag\u00f3n-, con el fin de facilitar a sus clientes la compra del modelo C10 REEV (de autonom\u00eda extendida), que se ofrece desde 26.800 euros, con 7.000 euros de descuento (con el Plan Moves III incluido).<\/p>\n

Esta promoci\u00f3n se dar\u00e1 en los pedidos de cliente realizados en septiembre y matriculados en el mes, en comunidades como Arag\u00f3n, Galicia, Madrid o Catalu\u00f1a<\/strong>, donde ya se han agotado estas ayudas publicas, o en el Pa\u00eds Vasco, donde est\u00e1n a punto de finalizar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca china Leapmotor se est\u00e1 tomando muy en serio su desembarco en Europa de la mano de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89693,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1615,4083,95,94,25,24,1641,32871,32870,3383,1640,23,27478],"class_list":{"0":"post-89692","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-desvela","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-imagenes","16":"tag-lafa-5","17":"tag-leapmotor","18":"tag-modelos","19":"tag-primeras","20":"tag-spain","21":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}