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Seg\u00fan The Race, Franco Colapinto gest\u00f3 una base s\u00f3lida para su futuro en la F1 (REUTERS\/Piroschka Van De Wouw)<\/p>\nSeg\u00fan The Race, Franco Colapinto gest\u00f3 una base s\u00f3lida para su futuro en la F1 (REUTERS\/Piroschka Van De Wouw)<\/p>\n
El desempe\u00f1o de Franco Colapinto<\/b> en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/b> reaviv\u00f3 el debate sobre su futuro en la F\u00f3rmula 1<\/b>, especialmente tras una actuaci\u00f3n<\/b> que, aunque no le permiti\u00f3 sumar puntos, fue calificada como \u201cprobablemente la m\u00e1s fuerte de esta temporada hasta ahora\u201d <\/b>por Flavio Briatore<\/b>, asesor ejecutivo y hombre fuerte de Alpine<\/b>. <\/p>\n
El piloto argentino finaliz\u00f3 en la und\u00e9cima posici\u00f3n, quedando a menos de medio segundo de Esteban Ocon <\/b>(Haas), quien disputaba el noveno puesto con Yuki Tsunoda<\/b> (Red Bull) en la \u00faltima vuelta. Esta es la ocasi\u00f3n en la que Colapinto<\/b> estuvo m\u00e1s cerca de puntuar desde que reemplaz\u00f3 a Jack Doohan<\/b> en Imola en mayo, acumulando ya nueve carreras con el equipo.<\/p>\n
El resultado en Zandvoort<\/b> representa un punto de inflexi\u00f3n para Colapinto<\/b>, seg\u00fan indic\u00f3 el sitio especializado ingl\u00e9s The Race, que destac\u00f3 que el bonaerense encara una serie de competencias decisivas para definir su continuidad en la m\u00e1xima categor\u00eda. \u201cFue un buen comienzo para una serie de carreras cruciales que decidir\u00e1n su futuro en la F1\u2033<\/b>, agregaron.<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/HPG4X72L7FDXHP62RVOXDLBE5M.JPG\")
La publicaci\u00f3n de The Race con un gran elogio a Colapinto<\/p>\n
Aunque no logr\u00f3 ubicarse entre los diez primeros, el rendimiento mostrado constituye un avance relevante en un contexto donde impresionar a Briatore resulta fundamental. Al asumir el volante en Imola, el directivo italiano hab\u00eda planteado tres exigencias: demostrar velocidad, evitar accidentes y sumar puntos. Hasta el momento, Colapinto no cumpli\u00f3 con las dos \u00faltimas, lo que motiv\u00f3 declaraciones cr\u00edticas de Briatore al inicio del fin de semana, como \u201cNo estoy contento<\/b>\u201d y \u201cno es lo que esperaba de Colapinto<\/b>\u201d. Sin embargo, tras la carrera, el propio Briatore reconoci\u00f3 la solidez de la actuaci\u00f3n del piloto.<\/p>\n
En la sesi\u00f3n clasificatoria, Colapinto qued\u00f3 eliminado en la Q1 al registrar el decimosexto mejor tiempo, situ\u00e1ndose 0,210 segundos<\/b> por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/b>. Esta diferencia se ampli\u00f3 en el \u00faltimo sector, donde el argentino perdi\u00f3 tiempo debido al tr\u00e1fico, en particular por la presencia de Carlos Sainz<\/b> (Williams) y Ollie Bearman<\/b> (Haas) en las curvas 11 a 13. Seg\u00fan Franco, \u201cPerd\u00ed mucha carga aerodin\u00e1mica y esa d\u00e9cima y media con Pierre, y fue esa d\u00e9cima la que me impidi\u00f3 pasar<\/b>\u201d. El an\u00e1lisis de las im\u00e1genes a bordo confirm\u00f3 que la queja era leg\u00edtima, aunque no se detect\u00f3 ninguna acci\u00f3n que ameritara investigaci\u00f3n por obstaculizaci\u00f3n. La naturaleza del circuito de Zandvoort, con su estrechez y dificultad para mantener distancia entre coches en vueltas lentas, contribuy\u00f3 a esta situaci\u00f3n. De haber accedido a la Q2, Colapinto<\/b> probablemente habr\u00eda clasificado cerca de Gasly<\/b>, quien tampoco tuvo una sesi\u00f3n perfecta.<\/p>\n
![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/XBJAUKM2G5DJBNWOJQZTY2TUW4.JPG\")
Franco Colapinto acarici\u00f3 la zona de puntos en Zandvoort (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\n
En carrera, Colapinto<\/b> parti\u00f3 con neum\u00e1ticos blandos y aprovech\u00f3 la succi\u00f3n de Gasly <\/b>en la pen\u00faltima curva para adelantarlo y colocarse decimocuarto en la curva 1. Posteriormente, las posiciones se invirtieron por \u00f3rdenes de equipo, ya que el argentino comenz\u00f3 a experimentar degradaci\u00f3n en sus neum\u00e1ticos, mientras que Gasly se adapt\u00f3 mejor a los compuestos medios. Esta decisi\u00f3n busc\u00f3 maximizar las opciones del equipo en ese momento.<\/p>\n
La estrategia de Colapinto<\/b> incluy\u00f3 una parada en boxes en la vuelta 19 para montar neum\u00e1ticos duros, justo antes de la primera intervenci\u00f3n del coche de seguridad. Esta circunstancia lo releg\u00f3 a la decimos\u00e9ptima posici\u00f3n, perdiendo la oportunidad de ganar posiciones mediante el undercut (N. de la R: entrar a boxes antes que sus rivales). Adem\u00e1s, termin\u00f3 detr\u00e1s de Lance Stroll <\/b>(Aston Martin), el d\u00fao de Haas<\/b>, Ocon<\/b> y Bearman<\/b>, a quienes hab\u00eda superado en el primer stint. Poco despu\u00e9s, recuper\u00f3 dos posiciones tras el incidente entre Sainz<\/b> y Liam Lawson <\/b>(Racing Bull), ascendiendo al decimoquinto lugar, y gan\u00f3 otra posici\u00f3n cuando Fernando Alonso<\/b> realiz\u00f3 una segunda parada en boxes antes de la segunda neutralizaci\u00f3n. Aprovech\u00f3 la parada gratuita para montar neum\u00e1ticos medios y reinici\u00f3 decimoquinto, aunque qued\u00f3 atrapado detr\u00e1s de Ocon. En la tercera aparici\u00f3n del coche de seguridad, Colapinto opt\u00f3 por neum\u00e1ticos blandos, pero no logr\u00f3 avanzar posiciones.<\/p>\n
La fase final de la carrera estuvo marcada por la frustraci\u00f3n de Colapinto<\/b> ante la demora en el reinicio, ya que contaba con una ventaja de agarre y la posibilidad de puntuar. Dispon\u00eda de cuatro vueltas para atacar y, en la segunda, adelant\u00f3 a Ocon<\/b> en la curva 1, aunque el piloto de Haas utiliz\u00f3 el rebufo de Gasly para defenderse. Ocon, con neum\u00e1ticos medios, se lanz\u00f3 por el interior para atacar a Gasly, mientras Colapinto intentaba superarlo por el exterior, alcanzando a su compa\u00f1ero en la curva 1. Finalmente, Ocon complet\u00f3 el adelantamiento en la curva 2.<\/p>\n
![\"Flavio](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WD5PF4XIXJBOXJ5WGCSCB5OCBI.jpg\")
Flavio Briatore, Paulo Dybala y Franco Colapinto. El argentino le respondi\u00f3 en la pista a los dichos del italiano en la conferencia de prensa del viernes (@AlpineF1Team)<\/p>\n
Colapinto<\/b> se situ\u00f3 detr\u00e1s de Gasly<\/b>, quien sufr\u00eda con neum\u00e1ticos duros desgastados en una estrategia de una sola parada. El argentino expres\u00f3 su frustraci\u00f3n por radio, lo que llev\u00f3 a que Gasly recibiera la orden de cederle la posici\u00f3n en la curva 1, cumpliendo as\u00ed con la estrategia preestablecida por el equipo, que hab\u00eda designado ese punto como el lugar para los adelantamientos internos. No obstante, cuando Colapinto logr\u00f3 superar a Gasly, Ocon<\/b> ya ten\u00eda una ventaja de m\u00e1s de 2,5 segundos<\/b>. Aunque recort\u00f3 la diferencia, el tiempo no fue suficiente para intentar un nuevo ataque y cruz\u00f3 la meta en la duod\u00e9cima posici\u00f3n, que se transform\u00f3 en und\u00e9cima tras la penalizaci\u00f3n a Kimi<\/b> Antonelli (Mercedes)<\/b>.<\/p>\n
Al finalizar la competencia, Colapinto valor\u00f3 su desempe\u00f1o: \u201cEstuvimos muy cerca de mi primer punto con el equipo, as\u00ed que es muy decepcionante. Esperaba que hubi\u00e9ramos sumado un punto y nos quedamos cortos, as\u00ed que no estoy muy contento. Pero tambi\u00e9n hay cosas positivas. No creo que pudi\u00e9ramos haber gestionado mejor nuestra parte de la carrera<\/b>\u201d. Tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que \u201cal final, simplemente no supimos sacarle el m\u00e1ximo partido como equipo<\/b>\u201d, reflejando su insatisfacci\u00f3n por el tiempo perdido detr\u00e1s de Gasly. <\/p>\n
La gesti\u00f3n de las posiciones en grupo, especialmente en condiciones de reinicio, result\u00f3 compleja y se ajust\u00f3 a las pautas establecidas antes de la carrera. A pesar de no haber sumado puntos, Colapinto destac\u00f3 los aspectos positivos de su actuaci\u00f3n y el hecho de haber estado cerca de puntuar, lo que refuerza sus perspectivas a largo plazo en la categor\u00eda.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo desaf\u00edo para Franco Colapinto<\/b> ser\u00e1 en Monza<\/b>, un circuito donde ya cuenta con experiencia y donde el a\u00f1o pasado dej\u00f3 una impresi\u00f3n favorable en su debut con Williams<\/b>. A diferencia de sus participaciones previas en 2025, ahora dispone de un a\u00f1o de datos y rodaje en la F1<\/b>. El resultado en Zandvoort constituye una base s\u00f3lida<\/b> y, si logra mantener esta progresi\u00f3n, aumentar\u00e1 sus opciones de continuar en Alpine hasta el final de la temporada o incluso m\u00e1s all\u00e1<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seg\u00fan The Race, Franco Colapinto gest\u00f3 una base s\u00f3lida para su futuro en la F1 (REUTERS\/Piroschka Van De…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90065,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,3019,23,3020,167,25649],"class_list":{"0":"post-90064","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-motor-racing","16":"tag-spain","17":"tag-sport","18":"tag-sports","19":"tag-zandvoort"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}