{"id":91420,"date":"2025-09-03T20:48:22","date_gmt":"2025-09-03T20:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/91420\/"},"modified":"2025-09-03T20:48:22","modified_gmt":"2025-09-03T20:48:22","slug":"caracteristicas-precios-y-mas-detalles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/91420\/","title":{"rendered":"Caracter\u00edsticas, precios y m\u00e1s detalles"},"content":{"rendered":"

Llevamos tiempo oyendo hablar de \u00e9l: la promesa de Volkswagen de un utilitario 100% el\u00e9ctrico con un precio que arranca en menos de 25.000 euros. Un coche que como sabemos desde hace tiempo saldr\u00e1, junto con otros parientes similares del Grupo Volkswagen de la planta espa\u00f1ola de Martorell.<\/strong> Hasta ahora lo conoc\u00edamos como Volkswagen ID.2<\/a>, pero como se ven\u00eda avisando desde hace tiempo, incluso en su reciente concept que serv\u00eda de anticipo, el Volkswagen ID.2All<\/a> acabar\u00e1 teniendo en su versi\u00f3n definitiva para producci\u00f3n un nombre distinto y mucho m\u00e1s familiar: Volkswagen ID. Polo.<\/p>\n

Un modelo de producci\u00f3n que finalmente comienza a asomarse con el anuncio de su nuevo nombre en estas primeras fotos, a\u00fan camuflado, de cara a su aparici\u00f3n en unos d\u00edas en Sal\u00f3n de Munich IAA Mobility, donde tambi\u00e9n estar\u00e1 acompa\u00f1ado por una variante SUV con el nombre de Volkswagen ID. Cross<\/a>.<\/strong><\/p>\n

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Volkswagen\/\/Car and Driver<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del Volkswagen ID. Polo<\/p>\n

Si bien el camuflaje a\u00fan deja cierto misterio, como es costumbre en Volkswagen es lo suficientemente fino para dejar bien claro el futuro dise\u00f1o de este primer Polo 100% el\u00e9ctrico. Un dise\u00f1o que eso s\u00ed ya nos adelant\u00f3 el ID.2all y que parece no ser\u00e1 muy diferente <\/strong>a lo visto entonces, con un perfil claramente Polo, incluyendo la ic\u00f3nica l\u00ednea de cintura o su marcado pilar C. Se mantiene del concept tambi\u00e9n un frontal con un paragolpes bastante limpio y unos faros que se unir\u00e1n al logo de VW con una serie de barras LED IQ.LIGHT. El marco superior plateado parece lo \u00fanico que se desechar\u00e1 en esta versi\u00f3n de producci\u00f3n para dejar un dise\u00f1o m\u00e1s sobrio.<\/p>\n

La trasera, con una estructura de pilotos en forma de una \u00fanica barra LED que abarca todo el ancho del coche y que tambi\u00e9n incluye justo en el centro el logo de VW, tambi\u00e9n se mantiene en esta versi\u00f3in final, as\u00ed como el spoiler trasero o su marcado paragolpes. Incluso las llantas son las mismas.<\/p>\n

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Volkswagen\/\/Car and Driver<\/p>\n

Hay que recordar que en Volkswagen ID.2all est\u00e1bamos ante un coche de 4,05 metros de longitud, 1,81 de anchura y 1,53 de altura, lo cual lo sit\u00faa en un punto medio entre un Volkswagen Polo<\/a> y un Golf<\/a>, pero con una distancia entre ejes de 2,6 metros que le permite contar con un espacio interior m\u00e1s cercano a un coche del segmento C, acompa\u00f1ado de un maletero de 490 litros y un m\u00e1ximo de 1.330 con los asientos abatidos<\/strong>. Adem\u00e1s, como ya sabemos de este y otros concept recientes, Volkswagen volver\u00e1 a su esencia con un interior que recupera un mayor uso de materiales de tacto suave y un mayor uso de controles f\u00edsicos en las zonas m\u00e1s importantes<\/a><\/strong>.<\/p>\n

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Qu\u00e9 motor llevar\u00e1 el Volkswagen ID. Polo<\/p>\n

Como ya se anunci\u00f3, este nuevo Volkswagen ID. Polo ser\u00e1 uno de los primeros modelos del Grupo VW en estrenar la plataforma MEB Entry destinada a modelos 100% el\u00e9ctricos peque\u00f1os con tracci\u00f3n delantera, que compartir\u00e1 tambi\u00e9n con otros modelos como los futuros Cupra Raval<\/a> y Skoda Epiq<\/a><\/strong>. Sobre sus mec\u00e1nicas, deber\u00edamos tener cierta variedad en su oferta, aunque el a\u00f1o pasado se anunci\u00f3 con un motor el\u00e9ctrico de 226 CV de potencia <\/strong>en el eje delantero con el que podr\u00e1 hacer un 0 a 100 km\/h en 7 segundos, y la promesa de ofrecer una autonom\u00eda de hasta 450 km en WLTP. Adem\u00e1s contar\u00e1 con una carga r\u00e1pida en CC con la que podr\u00e1 pasar de un 10 a un 80% de bater\u00eda en solo 20 minutos.<\/strong><\/p>\n

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Volkswagen ID. Polo GTI: Vuelve la deportividad cl\u00e1sica en formato el\u00e9ctrico<\/p>\n

Adem\u00e1s de mostrarnos al modelo base, estas primeras fotos nos dejan otra gran confirmaci\u00f3n que ya se dio en su d\u00eda con el ID.2all: Este nuevo VW ID. Polo contar\u00e1 con una versi\u00f3n GTI que se muestra en estas fotos con su respectivo camuflaje rojo y con la cl\u00e1sica receta deportiva pero discreta ya famosa de estas tres siglas. Eso s\u00ed, por primera vez apostando por una mec\u00e1nica 100% el\u00e9ctrica<\/strong> de la cual no sabemos nada, solo que llegar\u00e1, junto con el ID. Polo, en 2026<\/strong>.<\/p>\n

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La nueva estrategia de denominaci\u00f3n de Volkswagen: unir el sello ID. con nombres cl\u00e1sicos<\/p>\n

As\u00ed como era de esperar Volkswagen confirma con este anuncio su nueva estrategia para denominar a sus modelos 100% el\u00e9ctricos: combinar la marca ID., que seg\u00fan la marca alemana \u00abrepresenta tecnolog\u00edas avanzadas y movilidad el\u00e9ctrica\u00bb, con nombres cl\u00e1sicos y tan asentados en Volkswagen como Polo, \u00absin\u00f3nimo de calidad, seguridad y democratizaci\u00f3n de la innovaci\u00f3n\u00bb<\/strong>. Esto se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n a otros modelos como por supuesto el Golf y otros nombres consolidados de la marca alemana<\/strong>. De esta forma Volkswagen confirma que unificar\u00e1 las gamas el\u00e9ctrica y de combusti\u00f3n con un mismo nombre a pesar de que ser\u00e1n coches con plataformas y tecnolog\u00edas distintas.<\/p>\n

\u00abNuestros veh\u00edculos suelen acompa\u00f1ar a las personas durante muchos a\u00f1os; forjan recuerdos y etapas de la vida. Un modelo como el Polo demuestra el poder de un nombre: representa fiabilidad, personalidad e historia\u00bb explica Martin Sander, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la marca Volkswagen para Ventas, Marketing y Posventa. \u00abPrecisamente por eso, volvemos a dar a nuestros modelos ID. nombres que evocan emociones y se arraigan en la vida cotidiana de las personas<\/strong>. La movilidad el\u00e9ctrica no solo debe ser progresista, sino tambi\u00e9n accesible y personal\u00bb.<\/p>\n

Gama, precios y fecha de lanzamiento del Volkswagen ID. Polo<\/p>\n

Como ya se anunci\u00f3, el nuevo Volkswagen ID. Polo se lanzar\u00e1 al mercado en 2026, con una producci\u00f3n que tendr\u00e1 lugar en la planta espa\u00f1ola de Martorell<\/strong>. Lo har\u00e1, como tambi\u00e9n se confirm\u00f3 desde el principio, con un precio de partida que arrancar\u00e1 por debajo de los 25.000 euros.<\/strong><\/p>\n

Contenidos relacionados\"Headshot<\/p>\n

Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Llevamos tiempo oyendo hablar de \u00e9l: la promesa de Volkswagen de un utilitario 100% el\u00e9ctrico con un precio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91421,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,975,23],"class_list":{"0":"post-91420","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-seo","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91420"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91420\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}