![\"Jos\u00e9](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/autor-7214-foto-1.jpeg\")
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04\/09\/2025 El caos ferroviario que sufre Andaluc\u00eda<\/strong> ha provocado la queja en\u00e9rgica y continua por parte de los usuarios, muy molestos por las continuas incidencias que sufre la Alta Velocidad, adem\u00e1s de Cercan\u00edas y Media Distancia.<\/p>\n La Junta de Andaluc\u00eda habla de que \u00abEspa\u00f1a\u00bb, no s\u00f3lo la Comunidad, \u00abha dejado de funcionar\u00bb<\/strong>, y pide con contundencia la reacci\u00f3n del ministro de Transportes para no hundir la imagen de esta regi\u00f3n, con el turismo como una de sus principales fuentes de ingresos.<\/p>\n Y parece que a la tortura de los trenes en Andaluc\u00eda todav\u00eda le queda. Al menos, un par de a\u00f1os m\u00e1s. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente,<\/strong> ha anticipado que en los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong> se producir\u00e1n m\u00e1s incidencias en la red ferroviaria, al tener que estrenar nuevos trenes que pueden dar problemas, al mismo tiempo que conviven con otros trenes viejos que se han quedado obsoletos.<\/p>\n En una comparecencia en el Congreso de los Diputados a iniciativa propia para informar de la actual situaci\u00f3n de los trenes, Puente ha admitido esta coyuntura durante los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os, pero que ve necesaria para renovar la flota de material rodante<\/strong> y elevar la calidad del servicio a largo plazo.<\/p>\n El ministro ha lamentado que hayan pasado 15 a\u00f1os sin estrenar ning\u00fan nuevo tren de larga distancia<\/strong> e incluso 17 a\u00f1os en el caso de los cercan\u00edas. Y ahora que se ha puesto en marcha el primero de esos trenes, el Avril de Talgo de la serie 106 de Renfe, ha dado problemas.<\/p>\n \nCaos ferroviario en Andaluc\u00eda\n<\/p>\n \u00abRecientemente hemos tenido una incidencia muy seria en estos trenes al detectar en un una revisi\u00f3n rutinaria algunas fisuras en los bogies de los trenes que sirven en la l\u00ednea Madrid-Barcelona, lo que nos ha obligado a retirarlos de la circulaci\u00f3n, con las afectaciones l\u00f3gicas que eso supone\u00bb, ha explicado.<\/p>\n Con esta experiencia, Puente ha advertido de que los nuevos trenes que se empezar\u00e1n a estrenar a partir del a\u00f1o que viene pueden tambi\u00e9n incurrir en ese \u00abpecado de juventud\u00bb,<\/strong> mientras que los trenes m\u00e1s viejos pueden dar problemas por su antig\u00fcedad.<\/p>\n \u00abQuiero ser muy cauto<\/strong> porque yo me las promet\u00eda muy felices con el tren Avril y luego no ha sido tanto. Me temo que los dos siguientes a\u00f1os vamos a encontrarnos en las dos partes de la curva, con un material nuevo que alg\u00fan problema dar\u00e1 y con un material en sus \u00faltimos a\u00f1os de vida\u00ab, ha argumentado.<\/p>\n Puente ha adelantado que de los 500 trenes nuevos que se encargaron el a\u00f1o pasado, los primeros de cercan\u00edas llegar\u00e1n a principios del a\u00f1o que viene,<\/strong> a un ritmo de entrega de unos dos por semana.<\/p>\n No obstante, cree que es necesario incorporar m\u00e1s trenes a la flota de Renfe,<\/strong> de forma que ya ha tenido los primeros contactos con los fabricantes (esta semana ha estado en la f\u00e1brica alemana de Siemens) para lanzar otro gran encargo.<\/p>\n Reportar un error<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"04\/09\/2025 Actualizado a las 13:54h. 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\nActualizado a las 13:54h.
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