{"id":93931,"date":"2025-09-04T23:39:11","date_gmt":"2025-09-04T23:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/93931\/"},"modified":"2025-09-04T23:39:11","modified_gmt":"2025-09-04T23:39:11","slug":"el-mensaje-de-fernando-alonso-que-pone-a-aston-martin-f1-en-alerta-para-el-gp-de-italia-tendre-precaucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/93931\/","title":{"rendered":"El mensaje de Fernando Alonso que pone a Aston Martin F1 en alerta para el GP de Italia: \u00abTendr\u00e9 precauci\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"

A principios de temporada, el equipo Aston Martin asegur\u00f3 que iba a traer piezas para mejorar el coche con el paso de las carreras, y as\u00ed ha sido. De hecho, el GP de la Emilia Roma\u00f1a fue escenario del primer paquete de mejoras para el AMR25,<\/a> lo que supuso un salto de Fernando Alonso y Lance Stroll en clasificaci\u00f3n, terminando en la 5\u00aa y 8\u00aa posicion, aunque el resultado en carrera fue diferente, con ambos pilotos fuera de los puntos.<\/p>\n

Un circuito complicado para Aston Martin F1<\/p>\n

Con el paso de las carreras, los de Silverstone siguieron trayendo m\u00e1s implementaciones, siendo las \u00faltima de ellas en B\u00e9lgica,<\/strong> aunque no fue hasta Hungr\u00eda cuando terminaron de adaptarlas al nuevo monoplaza. Sin embargo, el propio Andy Cowell ya detallaba que estas piezas har\u00edan del AMR25 un coche m\u00e1s competitivo en trazados como Zaandvort, Qatar o Singapur, dejando entrever que circuitos de alta carga aerodin\u00e1mica, sobre el papel, se adaptan mejor que los de mayor velocidad punta.<\/p>\n

Y tras el GP de los Pa\u00edses Bajos, donde Aston Martin comenz\u00f3 con buen pie en la jornada de viernes<\/a>, Fernando Alonso llega a Monza con la esperanza de seguir manteniendo la buena racha de seis Grandes Premios en los puntos en las \u00faltimas siete carreras. <\/strong>A pesar de ello, ha dejado claro que las condiciones del trazado, especialmente por las largas rectas, no son el punto fuerte del AMR25.<\/p>\n

\"fernando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

James Sutton<\/p>\n

\u201cEl coche creo que es mucho mejor que al comienzo de la temporada. Creo que mi primer punto en el campeonato lleg\u00f3 en la octava o novena carrera. Al principio no ten\u00edamos un coche para estar entre los diez mejores los domingos<\/strong> y ahora parece que podemos luchar en esa clase media y puntuar regularmente\u201d, dec\u00eda el piloto de Aston Martin.<\/p>\n

\u201cHay un par de circuitos que se parecen m\u00e1s a Budapest y a Zandvoort. Quiz\u00e1 Singapur podr\u00eda ser uno de ellos, quiz\u00e1s Brasil tambi\u00e9n. Pero es cierto que nos hemos encontrado sorpresas, a veces negativas y otras positivas. <\/strong> As\u00ed que no estamos depositando todas las esperanzas en una misma carrera\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cE<\/strong>l equipo y yo llegamos con un poquito m\u00e1s de precauci\u00f3n de cara a Monza. <\/strong>El \u00faltimo circuito de eficiencia fue Spa<\/strong> y podr\u00edamos decir que fuimos particularmente r\u00e1pidos. Veremos con la configuraci\u00f3n del coche y con la forma de enfocar el fin de semana si podemos mejorar lo que hicimos en Spa. Pero sobre el papel, no es la misma pista Monza que las \u00faltimas dos carreras\u201d, concluy\u00f3 Fernando Alonso.<\/a><\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Aston Martin afronta el GP de Italia, un circuito que sobre el papel, no potencia los puntos fuertes del AMR25.<\/p>\n

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