{"id":95337,"date":"2025-09-05T15:41:13","date_gmt":"2025-09-05T15:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/95337\/"},"modified":"2025-09-05T15:41:13","modified_gmt":"2025-09-05T15:41:13","slug":"fernando-alonso-usa-este-aston-martin-valhalla-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/95337\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso usa este Aston Martin Valhalla en Monza"},"content":{"rendered":"

El Gran Circo vuelve a ponerse en marcha este fin de semana. La caravana de monoplazas ha puesto destino a Monza donde se esperan de nuevo batallas entre los pilotos de McLaren y a la que seguro no faltan las luchas con Charles Leclerc y Max Verstappen. Es por eso mismo que los pilotos ya han llegado a Italia para ir adapt\u00e1ndose al pa\u00eds transalpino, en el que se celebrar\u00e1 la 16 carrera de la temporada. Uno de los primeros que ha pisado el circuito es Fernando Alonso y lo ha hecho de una manera espectacular: a los mandos de un Aston Martin Valhalla.<\/strong><\/p>\n

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Aston Martin<\/p>\n

Tal ha sido el revuelo que ha creado el bicampe\u00f3n del mundo que incluso la cuenta oficial de la F\u00f3rmula 1 en Instagram ha publicado el momento en el que el asturiano aparcaba el coche.<\/strong> Han compartido el clip con un \u201cEso s\u00ed que es una llegada\u201d y un \u201c\u00a1Aparcando el coche de ensue\u00f1o de la empresa en Monza!\u00bb. Las respuestas de los aficionados no se han hecho esperar: \u00abEl padre ya lleg\u00f3\u00bb.<\/p>\n

El reel es uno de los m\u00e1s vistos en los \u00faltimos d\u00edas, con m\u00e1s de 4 millones de visualizaciones.<\/p>\n

As\u00ed es el Aston Martin Valhalla de Fernando Alonso<\/strong><\/p>\n

El Aston Martin Valhalla<\/a> es un hypercar de la marca brit\u00e1nica, el primer \u201cPHEV de motor central de Aston Martin, con un rendimiento de hiperauto verdadero\u201d. La compa\u00f1\u00eda dice que est\u00e1 inspirado en el Valkyrie<\/a> y est\u00e1 \u201cenriquecido con tecnolog\u00edas de la F\u00f3rmula 1\u201d.<\/strong> La producci\u00f3n est\u00e1 limitada a 999 unidades a un precio medio de 3 millones de euros por ejemplar. <\/p>\n

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Aston Martin<\/p>\n

En total, la motorizaci\u00f3n alcanza los 1.079 CV exprimidos de un V8 y 3 motores el\u00e9ctricos que se alimentan de la energ\u00eda acumulada en una bater\u00eda de 6,1 kWh.<\/strong> Acelera de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos, acompa\u00f1ado todo ello de una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h. Aston Martin habla de que el coche es capaz de generar hasta 600 kilos de downforce en el modo Race. <\/p>\n

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Aston Martin<\/p>\n

A pesar de la imagen y de las caracter\u00edsticas, el Valhalla lleva elementos de los coches de calle \u2018normales\u2019, como un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas, reconocimiento de se\u00f1ales, luces matrix led, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s o sensores de aparcamiento delanteros. <\/strong><\/p>\n

Fotos exteriores Aston Martin Valhalla\"2026Ver Fotos\"\"\"Headshot<\/p>\n

Carlos es periodista experto en coches y automoci\u00f3n con una trayectoria en medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Aterriz\u00f3 en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupaci\u00f3n son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a trav\u00e9s de v\u00eddeos en Youtube y de extensos an\u00e1lisis en web y papel sobre las \u00faltimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, tambi\u00e9n le podr\u00e1s leer entrevistando a diferentes l\u00edderes del sector, d\u00e1ndote las \u00faltimas noticias relacionadas con la conducci\u00f3n y cont\u00e1ndote las curiosidades m\u00e1s sorprendentes de las marcas m\u00e1s punteras.<\/p>\n

Su extensa trayectoria<\/a> tambi\u00e9n abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisi\u00f3n en el programa de entrevistas \u201cEl C\u00edrculo Neox\u201d, emitido en el canal hom\u00f3nimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, pr\u00e1cticamente de ni\u00f1o, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.<\/p>\n

Dentro del grupo editorial Hearst Espa\u00f1a, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qu\u00e9 Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace d\u00eda a d\u00eda en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no est\u00e1 en la oficina, lo encontrar\u00e1s en un avi\u00f3n destino a cualquier parte del mundo con un \u00fanico fin: conducir la \u00faltima novedad del mercado, tenga pilas o no. \u00a1Ah! Y es ferviente defensor de los cl\u00e1sicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.<\/p>\n

Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el m\u00edtico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. Tambi\u00e9n ha conocido sitios tan ex\u00f3ticos como las monta\u00f1as de Dhofar en Om\u00e1n, que recorri\u00f3 a bordo de un Audi RS 3 Sed\u00e1n; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viaj\u00f3 en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gran Circo vuelve a ponerse en marcha este fin de semana. La caravana de monoplazas ha puesto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95338,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-95337","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}