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Hace cuatro a\u00f1os la F\u00f3rmula 1 regres\u00f3 a Pa\u00edses Bajos al rebufo del fen\u00f3meno social protagonizado por Max Verstappen. A la ola creciente de nuevos seguidores que se sumaron a la causa del Gran Circo tambi\u00e9n se incorpor\u00f3 un grupo de relevantes empresarios que no dudaron en remozar el vetusto trazado de Zandvoort y asumir el papel de promotores del recuperado Dutch Grand Prix. La iniciativa ha supuesto un \u00e9xito indiscutible, pero el a\u00f1o pr\u00f3ximo vivir\u00e1 su \u00faltima cita porque a la F\u00f3rmula 1 le sobran pretendientes y su continuidad pasar\u00eda por duplicar el canon que se paga por organizarlo, comprometiendo seriamente su viabilidad econ\u00f3mica. As\u00ed que para sorpresa de buena parte del Paddock, los neerlandeses han vuelto a mostrar su hist\u00f3rico pragmatismo y dar\u00e1n carpetazo a seis a\u00f1os de magn\u00edficas carreras el pr\u00f3ximo mes de agosto.<\/p>\n
Resultar\u00eda rid\u00edculo viajar hasta Zandvoort y resistirse al reclutamiento del ej\u00e9rcito naranja. Sus tropas est\u00e1n formadas por gentes de cualquier edad y condici\u00f3n, seguidores de todas las escuder\u00edas de la parrilla aunque la mayor parte de las divisiones que forman esta milicia se identifique con los estandartes de Red Bull Racing por motivos obvios. As\u00ed que una vez pertrechado de las prendas anaranjadas que sea menester el visitante inicia la campa\u00f1a desde la estaci\u00f3n central de Amsterdam, punto de partida para las tropas que no lleguen al frente en bicicleta porque los \u00fanicos veh\u00edculos que acceden al entorno de Zandvoort son los implicados en la organizaci\u00f3n del espect\u00e1culo. S\u00ed, cr\u00e9anme, 105.000 personas desplazadas en trenes que pasan cada cinco minutos tanto antes del gran premio como a su conclusi\u00f3n; con un cierto orden a la ida y otro m\u00e1s precario al regresar, aunque igualmente efectivo.<\/p>\n
En el Mar del Norte uno ya est\u00e1 disfrutando del gran premio seg\u00fan se baja del tren. A ambos lados del paseo interminable que discurre paralelo a la playa se instalan multitud de vendedores ambulantes que permiten hacerse con merchandising de cualquier escuder\u00eda, adem\u00e1s de ofrecer el rancho del d\u00eda en forma de cerveza a discreci\u00f3n y toda clase de comida r\u00e1pida. Al rato uno se planta a las puertas del circuito y va asimilando que la F-1 es un espect\u00e1culo universal que se vive seg\u00fan de qu\u00e9 manera dependiendo del pa\u00eds anfitri\u00f3n. En el caso de los Pa\u00edses Bajos la ma\u00f1ana previa a la carrera supone el chupinazo de la fiesta para el aficionado, que desde primera hora disfruta de las actividades de la fan zone con una ca\u00f1a en la mano. Los altavoces desplegados por todo el circuito derrochan m\u00fasica electr\u00f3nica trufada de \u00e9xitos internacionales que el personal tararea y baila all\u00e1 donde est\u00e9, sea en la cola de las hamburguesas o en la de los ba\u00f1os.<\/p>\n
Ser\u00e1 pasado el mediod\u00eda cuando las gradas vayan pobl\u00e1ndose, pero entretanto cientos de personas ocupan los edificios prefabricados anexos donde los patrocinadores del gran premio reciben a sus invitados m\u00e1s ilustres, que al contrario que en M\u00f3naco, Barcelona o Silverstone son una multitud. Hay en el ambiente de Zandvoort algo distinto a los tres circuitos citados porque aqu\u00ed los promotores locales pagan tanto como en aquellos para traer el evento, pero es evidente que se hace la vista gorda ante las limitaciones de acceso impuestas por la FIA o la propia F-1 y una valla se mueve aqu\u00ed o all\u00e1 para que entre en el Paddock quien sea menester. Pragmatismo neerland\u00e9s tambi\u00e9n en esto.<\/p>\n
Seg\u00fan se abre el pitlane ya est\u00e1n formadas las tropas del ej\u00e9rcito naranja, que en las tribunas Arena y Tarz\u00e1n componen un espect\u00e1culo sin parang\u00f3n para los helic\u00f3pteros de la TV que sobrevuelan la zona y muestran una escena tricolor anaranjada que dar\u00e1 la vuelta al mundo. Uno a\u00fan no lo sabe pero tardar\u00e1 en tomar asiento porque el comandante en jefe Verstappen est\u00e1 pasando revista a sus tropas seg\u00fan prueba el funcionamiento del coche hasta ocupar finalmente su posici\u00f3n en la parrilla. Aqu\u00ed en Tarz\u00e1n, frente a una curva hist\u00f3rica del Mundial, tambi\u00e9n est\u00e1 destinado el soldado Williams \u2013llam\u00e9mosle as\u00ed\u2013 preparado para la batalla, pertrechado con todo tipo de parafernalia de la escuadra que fundara sir Frank. Uno cree que va a compartir el espect\u00e1culo con un seguidor de Carlos Sainz pero en absoluto es as\u00ed porque Willy \u2013valga la confianza\u2013 reconoce que su romance con el Gran Circo es muy reciente y ha sido la gorra azul del equipo brit\u00e1nico la que m\u00e1s le ha gustado en la tienda oficial de la F-1.<\/p>\n
Mi compa\u00f1ero de batalla ni siquiera lo sospecha pero es poco frecuente el despliegue de tres coches de seguridad que nos deparar\u00e1 la tarde, con el ej\u00e9rcito naranja celebrando el primero por todo lo alto al provocarlo el abandono de un Lewis Hamilton que genera mucha m\u00e1s indiferencia que admiraci\u00f3n en la afici\u00f3n local. Willy tampoco imagina \u2013como ninguno de los presentes\u2013 que al terminar el espect\u00e1culo veremos ante la grada a dos camiones gr\u00faa con los Ferrari cargados, v\u00edctimas de los accidentes que los habr\u00e1n dejado fuera de combate. Una imagen vergonzosa para la Scuderia pero definitoria del desprop\u00f3sito que habr\u00e1 supuesto su fin de semana en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
La tarde incluye un leve chaparr\u00f3n que no exige los intermedios ni en la pista ni en la grada, aderezado por el continuo intercambio de nubes y claros tan propio de estas latitudes. Continuos son tambi\u00e9n los repostajes entre la tropa anaranjada, que empuja con fuerza al \u00eddolo local hasta situarlo segundo al abandonar Norris en un golpe de efecto que pudiera resultar letal para sus aspiraciones al t\u00edtulo.<\/p>\n
El tiempo ha volado y a la hora y tres cuartos de haberse dado la salida cruza Oscar Piastri la l\u00ednea de meta entre los aplausos del ej\u00e9rcito desplegado en Zandvoort, que por segunda vez desde el retorno de la F-1 no ha podido vitorear la victoria de su comandante en jefe. A\u00fan as\u00ed se reconoce el esfuerzo de todos los competidores y la tropa permanece mayoritariamente en formaci\u00f3n hasta la entrega de trofeos, siguiendo la ceremonia del podio a trav\u00e9s de las pantallas gigantes. En breve se escuchar\u00e1 el rompan filas y habr\u00e1 quienes regresen a la fan zone para que algunos de los mejores discjockeys europeos les tengan moviendo el esqueleto hasta bien entrada la noche, mientras otros batallones enfilan el paseo paralelo a la playa para arribar a la estaci\u00f3n de tren de vuelta a sus cuarteles de invierno.<\/p>\n
La campa\u00f1a neerlandesa se salda con una enorme satisfacci\u00f3n para quien suscribe porque degustar otra manera de vivir la F\u00f3rmula 1 siempre es un privilegio. Buena parte de los circuitos europeos debieran tomar nota del modo en que los aficionados disfrutan las horas previas al gran premio en estos lares, respondiendo con entusiasmo al ambiente inigualable generado por la organizaci\u00f3n de la carrera. Aqu\u00ed \u2013junto al Mar del Norte\u2013 todo son facilidades para el espectador, que se siente tan protagonista como los que compiten en el asfalto. Por el momento al Gran Circo s\u00f3lo le queda una visita a Zandvoort \u2013en agosto de 2026\u2013 pero si usted es seguidor de la F\u00f3rmula 1 y tiene la ocasi\u00f3n al\u00edstese en las filas del ej\u00e9rcito naranja. Va a disfrutar el privilegio de contribuir a un enorme espect\u00e1culo en un entorno \u00fanico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A un par de horas de avi\u00f3n y media horita m\u00e1s en tren est\u00e1n las costas neerlandesas del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95759,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,7939,25,24,306,271,272,13110,23,167],"class_list":{"0":"post-95758","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-ejercito","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-naranja","16":"tag-spain","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}