{"id":95797,"date":"2025-09-05T20:08:08","date_gmt":"2025-09-05T20:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/95797\/"},"modified":"2025-09-05T20:08:08","modified_gmt":"2025-09-05T20:08:08","slug":"el-sincero-analisis-de-franco-colapinto-tras-el-flojo-inicio-de-alpine-en-el-gp-de-italia-no-se-sentia-bien-el-auto-estamos-lejos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/95797\/","title":{"rendered":"El sincero an\u00e1lisis de Franco Colapinto tras el flojo inicio de Alpine en el GP de Italia: \u201cNo se sent\u00eda bien el auto, estamos lejos\u201d"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Italia en Monza abri\u00f3 su actividad con un marco de expectativa para Alpine, que busca mejorar su performance en lo que va de la temporada en la F\u00f3rmula 1. Luego de ceder su veh\u00edculo a Paul Aron para que girara en la FP1<\/a>, Franco Colapinto sali\u00f3 a la pista en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos del viernes para continuar con la puesta a punto de cara a la carrera de este domingo. <\/p>\n

\u201cTratamos de dar vueltas con m\u00e1s gasolina y m\u00e1s pesados. Nos cost\u00f3 mucho. En general no se sent\u00eda bien el auto. <\/b>Un poco lo de los viernes, que nos pasa a veces. Creo que en general hay que buscar el camino\u201d, comenz\u00f3 su relato. No obstante, luego a\u00f1adi\u00f3: \u201cCreo que hab\u00eda para mejorar en 2 curvas, luego fue similar a Pierre. Tranquilo para ma\u00f1ana, pero hay que mejorar la performance. Estamos lejos<\/b>\u201d.<\/p>\n

La planificaci\u00f3n de Alpine incluy\u00f3 una rotaci\u00f3n de nombres en el auto n\u00famero 2 de la escuder\u00eda. En la FP1, la elecci\u00f3n fue para el estonio Paul Aron, quien se subi\u00f3 por primera vez al Alpine A525 y <\/a>protagoniz\u00f3 un trompo durante su tanda cronometrada. El incidente no tuvo consecuencias materiales pero marc\u00f3 uno de los focos de la jornada inicial, ya que fren\u00f3 moment\u00e1neamente el desarrollo de la sesi\u00f3n y oblig\u00f3 al piloto a recuperar el control del veh\u00edculo en una de las variantes r\u00e1pidas del trazado italiano. <\/p>\n

El argentino, por su parte, complet\u00f3 su tanda sin inconvenientes t\u00e9cnicos ni incidentes, y se ubic\u00f3 en el puesto 20\u00b0 del clasificador general de la sesi\u00f3n<\/a> (su compa\u00f1ero Pierre Gasly, 18\u00b0). El oriundo de Pilar marc\u00f3 un tiempo de 1:21.564, obtenido a lo largo de 30 giros. El franc\u00e9s, por su parte, apareci\u00f3 0.462 por delante del argentino (1:21.102). De esta manera, Alpine volvi\u00f3 a sufrir la falta de potencia del motor Renault, especialmente en un trazado que exige m\u00e1xima velocidad punta. <\/p>\n

\"FrancoFranco Colapinto brind\u00f3 sus sensaciones en la previa al GP de Monza (REUTERS\/Jennifer Lorenzini)<\/p>\n

\u201cEstamos un poco lejos, creo que hay que entender el porqu\u00e9 en la noche. Porque tenemos tan poco grip atr\u00e1s y sobre calentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde y estar listos para ma\u00f1ana\u201d, remarc\u00f3. <\/p>\n

Colapinto, que regresa a Monza en el aniversario de su debut en la m\u00e1xima categor\u00eda, ocurrido el a\u00f1o pasado con la escuder\u00eda Williams, viene de finalizar en el puesto 11 del GP de los Pa\u00edses Bajos<\/b><\/a>. Lo sucedido en el circuito de Zandvoort fue el mejor resultado del argentino con la escuder\u00eda francesa desde que se subi\u00f3 al volante del A525 en Imola en reemplazo de Jack Doohan. <\/p>\n

\u201cCreo que nos est\u00e1 costando mucho en las rectas, sab\u00edamos que iba a ser una pista dif\u00edcil por las rectas. Despu\u00e9s, lo que no nos esper\u00e1bamos era tener tanta inestabilidad. Hay que trabajar con el equipo para mejorarlo. Hay mucho para hacer. El balance no es bueno\u201d, sostuvo. Para cerrar, si bien reconoci\u00f3 que fue mejorando a lo largo de la FP2, se mantuvo en la misma l\u00ednea y esboz\u00f3: \u201cMismos problemas. Los pude ir solucionando, pero falta mucho\u201d.<\/p>\n

La prensa de Alpine difundi\u00f3 tambi\u00e9n declaraciones del argentino tras las pr\u00e1cticas: \u201cHoy ha sido un viernes un poco diferente para m\u00ed, con Paul al volante en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. Ha sido estupendo volver al coche para la segunda sesi\u00f3n y volver a la pista de Monza. Es un circuito que conozco bien desde mis d\u00edas en las categor\u00edas inferiores y desde mi debut en la F\u00f3rmula 1 el a\u00f1o pasado\u201d. <\/p>\n

\u201cPara nosotros, hoy ha sido un d\u00eda dif\u00edcil, pero probablemente era de esperar aqu\u00ed<\/b>. Tenemos trabajo por delante y estoy seguro de que trabajaremos duro juntos para encontrar algunas mejoras<\/b>. El coche era dif\u00edcil de conducir y solo tenemos que ver si podemos adaptarnos a algunas de estas limitaciones<\/b>. Ma\u00f1ana tenemos la clasificaci\u00f3n, as\u00ed que veremos qu\u00e9 podemos hacer en la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres y haremos los cambios necesarios en el coche\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly, remarc\u00f3: \u201cSiempre es bueno correr en Monza y, obviamente, es un lugar con recuerdos y un significado especiales para m\u00ed, sobre todo porque vivo cerca, en Mil\u00e1n, y me quedo en casa durante el fin de semana de carrera. Conducir por la recta principal aqu\u00ed es una sensaci\u00f3n especial y la alta velocidad m\u00e1xima siempre es una experiencia incre\u00edble. Ha sido un d\u00eda ajetreado de entrenamientos, que ha transcurrido seg\u00fan lo previsto\u201d.<\/p>\n

Y agreg\u00f3: \u201cHemos completado muchas vueltas, m\u00e1s de 300 km en total a lo largo del d\u00eda, y hemos recopilado muchos datos \u00fatiles tanto con poco combustible como con mucho. Sab\u00edamos que el fin de semana ser\u00eda un reto para nosotros<\/b>. Sufrimos da\u00f1os menores tras salirse en Ascari en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres, pero nada grave. Por supuesto, nuestro objetivo es sacar el m\u00e1ximo partido a lo que tenemos y ver qu\u00e9 podemos hacer ma\u00f1ana<\/b>. Lo dar\u00e9 todo para intentar mejorar el tiempo por vuelta y ver d\u00f3nde nos deja eso en la clasificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El s\u00e1bado, la agenda marcar\u00e1 la \u00faltima sesi\u00f3n de entrenamientos libres y la clasificaci\u00f3n oficial, instancia en la que se definir\u00e1n las posiciones para la carrera del domingo. La labor realizada en los entrenamientos libres ser\u00e1 clave para el ajuste final del monoplaza y el diagn\u00f3stico de tendencias tanto para Alpine como para Colapinto en lo individual.<\/p>\n

Durante el primer d\u00eda de actividad del Gran Premio de Italia 2025<\/b> en Monza<\/b>, Lando Norris<\/b> (McLaren) lider\u00f3 la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres (FP2) con un tiempo de 1m19.878, seguido de cerca por Charles Leclerc<\/b> (Ferrari) y Carlos Sainz<\/b> (Williams), en una tanda marcada por la competitividad entre las principales escuder\u00edas. La sesi\u00f3n se interrumpi\u00f3 brevemente por una salida de pista de Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), mientras que distintos equipos aprovecharon para realizar pruebas de configuraci\u00f3n tanto con neum\u00e1ticos duros como blandos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gran Premio de Italia en Monza abri\u00f3 su actividad con un marco de expectativa para Alpine, que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95798,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,33204,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-95797","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-monza","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}