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El aer\u00f3dromo ha aprovechado el espacio que ha reducido en la calzada para ampliar el parking express, que pasa de 38 a 56 plazas. La idea es que todo el mundo que llegue en coche para recoger a alguien se dirija a un estacionamiento regulado si va a realizar una espera, incluso si \u00e9sta resulta breve. De esta forma, el aeropuerto conf\u00eda en acabar definitivamente con el recurrente caos circulatorio que se produce en el exterior del edificio dise\u00f1ado por Santiago Calatrava. <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo era la situaci\u00f3n hasta ahora? Aunque tambi\u00e9n estaba prohibido dejar el coche, la existencia de cuatro carriles hac\u00eda que los autom\u00f3viles se detuvieran provocando una doble e, incluso, triple fila. No era extra\u00f1o ver a multitud de turismos con los intermitentes dados, invadiendo los carriles reservados en exclusiva para la circulaci\u00f3n y dificultando igualmente la salida de otros autom\u00f3viles o autobuses. <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa desde esta misma semana? De estos cuatro carriles se ha pasado a dos. El primero de ellos, el m\u00e1s pr\u00f3ximo a la terminal, se ha pintado con una l\u00ednea zigzagueante amarilla, con el indicativo de reserva para los autobuses. Una se\u00f1al de no estacionar con aviso de gr\u00faa refuerza la prohibici\u00f3n. Ayer por la ma\u00f1ana, mientras se hac\u00eda este reportaje, multitud de conductores se estaban saltando la norma. Pero es verdad que, al menos, no hab\u00eda doble fila y no se observaron obst\u00e1culos a la circulaci\u00f3n. <\/p>\n
\nHasta la fecha era frecuente ver a coches en doble y hasta en triple fila. Ahora ser\u00e1 imposible.\n<\/p>\n
Lo que va a pasar en la pr\u00e1ctica es que cuando haya autocares, los coches ya no van a poder parar y la doble fila ser\u00e1 imposible porque se bloquear\u00eda el tr\u00e1fico de manera total, incurriendo en una falta grave. La soluci\u00f3n m\u00e1s razonable parece entonces entrar en el parking express para aguardar la llegada de la persona a la que se quiere recoger. <\/p>\n
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Estado anterior de la zona de llegadas, con tres carriles y uno m\u00e1s para autobuses.<\/p>\n
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El aeropuerto quiere incentivar esta opci\u00f3n. Para ello ha ampliado de manera notable las plazas del estacionamiento temporal, pasando de 38 a 56 (un incremento del 47%). Tambi\u00e9n ha mejorado los accesos y la experiencia para los usuarios, pintando un itinerario peatonal, por ejemplo. No obstante, es una soluci\u00f3n de pago. En este caso no se ha optado por un sistema ‘kiss and go’ (‘besar y marchar’) como en su d\u00eda se hizo en Salidas, donde los conductores disponen actualmente de un aparcamiento que, como cortes\u00eda, es gratuito durante los 10 primeros minutos. Esta mec\u00e1nica est\u00e1 dando muy buenos resultados en la parte alta de ‘La Paloma’. La zona a donde los pasajeros llegan para coger un vuelo est\u00e1 ordenada, los estacionamientos son muy breves (para no tener que pasar por caja) y no hay problemas como suced\u00eda antes, cuando hab\u00eda coches que se tiraban much\u00edsimo m\u00e1s tiempo del necesario para despedir a un familiar. <\/p>\n
Soluci\u00f3n de pago<\/p>\n
Por el contrario, el parking express de Llegadas es de pago y no parece que vaya a haber cambios. En concreto, el cliente est\u00e1 obligado a abonar 0,56 euros el primer minuto. A partir de ah\u00ed, el coste por cada 60 segundos adicionales es de 13 c\u00e9ntimos. Es decir, si uno acude a reencontrarse con un allegado que viene de viaje y aguarda 10 minutos, la factura final ser\u00e1 de 1,75 euros. Este estacionamiento puede utilizarse durante el tiempo que se quiera, siendo el coste m\u00e1ximo 66 euros por d\u00eda completo. <\/p>\n
Los cambios que han entrado en vigor esta semana son justificados por el aeropuerto por la necesidad de \u00abmejorar la fluidez del tr\u00e1fico\u00bb en la zona, as\u00ed como tambi\u00e9n se valora el aumento de la capacidad de estacionamiento (hay que recordar que la ampliaci\u00f3n del parking principal est\u00e1 todav\u00eda pendiente y durante la celebraci\u00f3n de la final de la Europa League, en mayo pasado, el estacionamiento se satur\u00f3). Por \u00faltimo, el aer\u00f3dromo tambi\u00e9n destaca que se ha podido renovar el alumbrado y los autobuses cuentan ahora con un carril de parada m\u00e1s amplio que el que hab\u00eda antes, \u00ablo que facilita la bajada y recogida de pasajeros\u00bb. Las obras ejecutadas han supuesto una inversi\u00f3n de 208.000 euros y han sido ejecutadas por la empresa Campezo Obras y Servicios, la \u00fanica que se present\u00f3 al concurso.<\/p>\n
Con respecto a estos cambios, algunos taxistas expresaban ayer un nuevo temor: que se agudice el problema de los coches que se detienen de manera totalmente ilegal en la zona derecha de los accesos al aeropuerto, donde est\u00e1 situada ahora la entrada al parking descubierto de bajo coste. Estos profesionales llevan tiempo reclamando mano dura contra los veh\u00edculos que all\u00ed estacionan, a la espera de recoger a familiares. Se suele montar una fila de turismos de varios cientos de metros (sobre todo a \u00faltima hora de la tarde) lo que dificulta el trasiego de los taxis y pone en peligro \u00aba todos los usuarios de la v\u00eda\u00bb. <\/p>\n
La vigilancia de estos accesos, as\u00ed como de la zona de Llegadas le corresponde a la Ertzaintza, que cuenta con las competencias de seguridad y tr\u00e1fico en la parte exterior de la terminal. La Guardia Civil solo puede actuar en el lado restringido del aeropuerto (una vez que se atraviesa el filtro de seguridad). Adem\u00e1s, el aeropuerto dispone de una gr\u00faa que puede llevarse los veh\u00edculos infractores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El aeropuerto de Bilbao ha declarado la guerra a los conductores que paran o estacionan en la zona…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7351,34803,82,34800,1563,95,94,16584,25,24,34801,34802,19901,23,6420],"class_list":{"0":"post-97239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aeropuerto","9":"tag-aparcar","10":"tag-business","11":"tag-carriles","12":"tag-dos","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-elimina","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-llegadas","19":"tag-obligar","20":"tag-pagar","21":"tag-spain","22":"tag-zona"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}