{"id":98129,"date":"2025-09-06T22:15:04","date_gmt":"2025-09-06T22:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98129\/"},"modified":"2025-09-06T22:15:04","modified_gmt":"2025-09-06T22:15:04","slug":"paolo-barilla-de-la-formula-1-a-dirigir-el-imperio-de-la-pasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98129\/","title":{"rendered":"Paolo Barilla, de la F\u00f3rmula 1 a dirigir el imperio de la pasta"},"content":{"rendered":"

Antes de los espaghetis al dente primero prefiri\u00f3 las curvas cerradas… Paulo Barilla encarna un destino singular que lo llev\u00f3 de los circuitos de la F\u00f3rmula 1<\/a> a la vicepresidencia del gigante italiano de la pastas que lleva su apellido.<\/p>\n

Su sue\u00f1o era \u00abganar en F1\u00bb. A los 64 a\u00f1os, el hijo menor de la dinast\u00eda Barilla recuerda este fin de semana sus aspiraciones de infancia en el legendario circuito italiano de Monza<\/b>, a pocos kil\u00f3metros de Mil\u00e1n.<\/p>\n

\u00abEste circuito es el lugar que siempre me ha hecho so\u00f1ar\u00bb, cuenta el empresario en una entrevista con la AFP con motivo del Gran Premio de Italia.<\/p>\n

\u00bfSu primer recuerdo?: \u00abCuando nos llevaron, a mi hermano Luca y a m\u00ed, a ver los 1,000 km de Monza en abril de 1974\u00bb.<\/p>\n

Ten\u00eda 13 a\u00f1os en ese entonces. \u00abLlov\u00eda, pero fue un d\u00eda m\u00e1gico\u00bb. Unas semanas despu\u00e9s, regres\u00f3 para ver su primer GP de F\u00f3rmula 1<\/b>, \u00abdonde los dos Ferrari de Niki Lauda y Clay Regazzoni, que lideraban la carrera, tuvieron que abandonar ambos\u00bb, recuerda.<\/p>\n

\u00abFue muy dif\u00edcil de vivir\u00bb. Porque como todo tifosi, Paulo Barilla es un seguidor incondicional de la famosa Scuderia.<\/p>\n

\u00bfSus pilotos favoritos cuando era ni\u00f1o? \u00abTodos los que compet\u00edan con Ferrari\u00bb. Una evidencia para alguien cuyo padre conoc\u00eda personalmente a Enzo Ferrari<\/b>.<\/p>\n

Ganador de las 24 Horas de Le Mans<\/p>\n

En 1975, cuando ten\u00eda 14 a\u00f1os, comienza en el karting, un paso obligatorio para aspirar a escalar los niveles del monoplaza.<\/p>\n

Se convierte en campe\u00f3n de Italia al a\u00f1o siguiente.<\/b> En esa \u00e9poca comparte momentos, entre otros, con un tal Ayrton Senna, futura leyenda de la F1, reci\u00e9n llegado a Parma para comenzar su aprendizaje.<\/p>\n

\u00abEra incre\u00edble, simplemente estableci\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n<\/b>, carrera y rendimiento\u00bb, recuerda Barilla.<\/p>\n

Pasando por las categor\u00edas de promoci\u00f3n hasta alcanzar en 1982 la F2, la divisi\u00f3n inferior de la F1, Barilla decide detenerse all\u00ed por el momento, debido a sus malos resultados.<\/p>\n

\u00abTen\u00eda la posibilidad de quedarme en la F\u00f3rmula 2, pero no ten\u00eda un equipo competitivo, as\u00ed que tuve que tomar una decisi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Sin opciones de ascender a la categor\u00eda reina del automovilismo, se pasa a las pruebas de resistencia, donde gana en 1985 las 24 Horas de Le Mans al volante de un Porsche 956 con el equipo Joest Racing.<\/p>\n

\u00abFue un momento m\u00e1gico, inesperado y magn\u00edfico. Pero yo quer\u00eda correr en F1\u00bb, recuerda.<\/p>\n

El joven tendr\u00e1 que esperar hasta 1989 para finalmente alcanzar su sue\u00f1o<\/b> y debutar en la F\u00f3rmula 1 con Minardi (hoy Racing Bulls). En su segunda carrera, Barilla supera en Estados Unidos al futuro campe\u00f3n del mundo Nigel Mansell en las clasificaciones.<\/p>\n

\u00abPor casualidad pude salir por delante de \u00e9l cuando estaba en Ferrari\u00bb, saborea todav\u00eda 35 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

Pero frente a figuras como Senna, Alain Prost o Nelson Piquet, el expiloto debe enfrentarse a un \u00abdesaf\u00edo\u00bb que resulta ser \u00abdif\u00edcil e intenso\u00bb, y que termina sin sumar puntos en nueve grandes premios.<\/p>\n

Consciente de sus limitaciones<\/b>, el italiano abandona a mitad de temporada. Direcci\u00f3n: la empresa familiar.<\/p>\n

Transici\u00f3n \u00abdif\u00edcil\u00bb<\/p>\n

\u00abNo ten\u00eda ning\u00fan inter\u00e9s en permanecer en la F\u00f3rmula 1 como comentarista o profesional\u00bb, afirma. \u00abQuer\u00eda ser piloto, eso es todo\u00bb.<\/p>\n

\u00abAparte de eso, mi deseo era trabajar con mis hermanos\u00bb en el entorno familiar<\/b>, una nueva aventura que comenz\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n

Primero empleado en la multinacional fundada por su padre, se convierte en vicepresidente tras la muerte de este \u00faltimo, junto a sus hermanos Luca y Guido (quien se convierte en presidente del grupo).<\/p>\n

Un cambio radical de vida que fue \u00abdif\u00edcil\u00bb de vivir para Paulo Barilla: en el automovilismo \u00abse vive de adrenalina, expectativas<\/b>, emociones, mientras que en el mundo empresarial, el proceso es m\u00e1s lento\u00bb.<\/p>\n

De nuevo un simple fan\u00e1tico del automovilismo, el empresario ha recuperado su esplendor en los circuitos convirti\u00e9ndose este a\u00f1o en socio de la F1.<\/p>\n

Otra manera para Paulo Barilla de rozar con los dedos su sue\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antes de los espaghetis al dente primero prefiri\u00f3 las curvas cerradas… Paulo Barilla encarna un destino singular que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98130,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[6519,35015,35018,168,35017,25,24,306,271,272,27620,469,25216,35014,35016,23,167],"class_list":{"0":"post-98129","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-ayrton-senna","9":"tag-barilla","10":"tag-clay-regazzoni","11":"tag-deportes","12":"tag-enzo-ferrari","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-f1","16":"tag-formula-1","17":"tag-formula1","18":"tag-gran-premio-de-italia","19":"tag-la-formula","20":"tag-niki-lauda","21":"tag-paulo-barilla","22":"tag-pruebas-de-resistencia","23":"tag-spain","24":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}