{"id":98197,"date":"2025-09-06T23:02:18","date_gmt":"2025-09-06T23:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98197\/"},"modified":"2025-09-06T23:02:18","modified_gmt":"2025-09-06T23:02:18","slug":"peligra-el-record-historico-de-lewis-hamilton-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98197\/","title":{"rendered":"Peligra el r\u00e9cord hist\u00f3rico de Lewis Hamilton en Monza"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 es un mundo repleto de estad\u00edsticas hist\u00f3ricas. El aut\u00f3dromo nacional de Monza posee muchas de ellas. Algunas, ic\u00f3nicas y muy dif\u00edciles de superar. Pues bien, la F\u00f3rmula 1 del efecto suelo, en su \u00faltimo a\u00f1o de reglamento, aspira a romper uno de los registros m\u00e1s ansiados de la competici\u00f3n<\/strong>: obtener la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de todos los tiempos en Italia. Y no s\u00f3lo hay un candidato capaz de lograrlo.<\/p>\n

Peligra el r\u00e9cord de Lewis Hamilton en Monza<\/p>\n

Se ha expandido la idea general de que el Mercedes W11<\/strong>, aquel famoso monoplaza pilotado por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas que implement\u00f3 la novedosa herramienta del DAS, fue el F1 m\u00e1s veloz de todos los tiempos<\/strong>, superando incluso al Ferrari F2004 de Michael Shumacher y Rubens Barrichello. En 2020, el hepctacampe\u00f3n ingl\u00e9s, que no el alem\u00e1n, estableci\u00f3 el giro m\u00e1s r\u00e1pido jam\u00e1s dado en el templo de la velocidad: 1:18.887. Un lustro despu\u00e9s, la era del efecto suelo hace peligrar una cifra que parec\u00eda inalcanzable.<\/p>\n

Y es que Lando Norris ha establecido en los Libres 3 del Gran Premio de Italia de F\u00f3rmula 1 de 2025 un crono que ya no es que se quede a menos de medio segundo del crono estratosf\u00e9rico del astro brit\u00e1nico, sino que adem\u00e1s ha estado a cuatro mil\u00e9simas de superar el tiempo de la pole del 2024. Repetimos: en unas pr\u00e1cticas. El McLaren MCL39 podr\u00eda, por tanto, empezar a considerarse tambi\u00e9n como uno de los b\u00f3lidos m\u00e1s r\u00e1pidos de la historia<\/strong>, casi a la par del W11 de 2020. En la segunda mitad de 2025 est\u00e1 comenzando a producirse el ‘sorpasso’ definitivo.<\/p>\n

\"lando\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

David Davies – PA Images\/\/Getty Images<\/p>\n

El 1:19.331 marcado en los FP3 por el actual subcampe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1 es un claro aviso de que el r\u00e9cord m\u00e1s preciado de Monza puede caer. Y eso que el ingl\u00e9s todav\u00eda no ha desplegado la m\u00e1xima potencia de su motor germano. Eso s\u00ed, Norris no es el \u00fanico que amenaza con borrar del historial el registro legendario de Hamilton, y es que los Ferrari tambi\u00e9n se han mostrado competitivos en Italia<\/strong> hasta ahora, al igual que Max Verstappen con su Red Bull.<\/p>\n

Unas terceras pr\u00e1cticas que no han dejado en buen lugar a Fernando Alonso (12\u00ba) y Carlos Sainz (13\u00ba)<\/strong>, pero s\u00ed a otras escuder\u00edas como Sauber o Racing Bulls, que podr\u00edan sorprender a unos Mercedes desubicados. La parrilla est\u00e1 m\u00e1s comprimida que nunca: los 20 protagonistas del Gran Circo se encuentran a menos de un segundo de diferencia entre el primero y el \u00faltimo antes de iniciar una de las clasificaciones m\u00e1s apasionantes del a\u00f1o. \u00bfCaer\u00e1 el r\u00e9cord en la casa de los tifosi italiano? <\/p>\n

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 es un mundo repleto de estad\u00edsticas hist\u00f3ricas. El aut\u00f3dromo nacional de Monza posee muchas de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98198,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-98197","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}