{"id":98213,"date":"2025-09-06T23:15:14","date_gmt":"2025-09-06T23:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98213\/"},"modified":"2025-09-06T23:15:14","modified_gmt":"2025-09-06T23:15:14","slug":"los-precios-del-nuevo-honda-prelude-hybrid-en-japon-dara-que-hablar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98213\/","title":{"rendered":"Los precios del nuevo Honda Prelude Hybrid en Jap\u00f3n dar\u00e1 que hablar"},"content":{"rendered":"

Tenemos ganas de ver, tocar y subirnos en el nuevo Honda Prelude<\/a>, algo que, te adelantamos, haremos en unas semanas.<\/strong> S\u00ed, porque no lo sab\u00edas, el m\u00edtico deportivo japon\u00e9s regresa en 2026 a Europa reconvertido en un atractivo coup\u00e9 h\u00edbrido, que es como mandan los c\u00e1nones actuales en los que la electrificaci\u00f3n llega incluso hasta los autom\u00f3viles m\u00e1s racing (que se lo digan si no a Mercedes-Benz y sus V8).<\/p>\n

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Honda\/\/Car and Driver<\/p>\n

Y aunque todav\u00eda no hay datos oficiales en Espa\u00f1a, s\u00ed lo hay en otros pa\u00edses, como Jap\u00f3n. De hecho, es el primer sitio del mundo en el que el Honda Prelude se pone a la venta y ya hay informaci\u00f3n de c\u00f3mo es su gama. Lo m\u00e1s importante: sabemos cu\u00e1nto cuesta y en qu\u00e9 posici\u00f3n queda frente al Nissan Z que no disfrutamos (ni disfrutaremos) en el Viejo Continente\u2026<\/strong><\/p>\n

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Honda\/\/Car and Driver<\/p>\n

Precio y equipamiento Honda Prelude en Jap\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En Jap\u00f3n, el Honda Prelude es m\u00e1s caro que el Nissan Fairlady Z<\/a>, pues \u00e9ste arranca en 5,497,800 yenes (31.783 euros al cambio actual) con tracci\u00f3n a las ruedas traseras y cambio manual de seis marchas y un espectacular V6 3.0 de 400 CV. M\u00e1s barato es el Toyota GR Supra<\/a> de 2.0 litros y 255 CV, que parte de 4,995,000 yenes (28.866 euros). El Honda Prelude, que sepamos, se vende y salvo sorpresa de \u00faltima d\u00eda con el mismo motor que el Civic<\/a>, una mec\u00e1nica h\u00edbrida de \u2018s\u00f3lo\u2019 184 CV y no con el bloque de 4 cilindros y m\u00e1s de 300 CV del Type R.<\/strong><\/p>\n

\"sports<\/p>\n

Nissan<\/p>\n

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Toyota\/\/Car and Driver<\/p>\n

Por tanto, el Honda Prelude Hybrid arranca en el pa\u00eds nip\u00f3n desde 6.179,800 yenes, 35.723 euros al cambio.<\/strong> En el caso de la versi\u00f3n On Limited Edition, el precio sube a 6,480,100 yenes (37.459 euros). En Espa\u00f1a, es muy probable que el Honda Prelude sobrepase de largo los 40.000 euros de precio de tarifa debido, entre otros, a los costes de transporte y a la b\u00fasqueda de un posicionamiento distinto del Civic. <\/p>\n

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Honda\/\/Car and Driver<\/p>\n

Recordemos que el Honda Civic se vende en Espa\u00f1a desde 33.500 euros con el acabado Elegance, 36.200 euros con el nivel Sport y 39.600 euros de Advance. <\/p>\n

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Honda\/\/Car and Driver<\/p>\n

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Carlos es periodista experto en coches y automoci\u00f3n con una trayectoria en medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Aterriz\u00f3 en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupaci\u00f3n son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a trav\u00e9s de v\u00eddeos en Youtube y de extensos an\u00e1lisis en web y papel sobre las \u00faltimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, tambi\u00e9n le podr\u00e1s leer entrevistando a diferentes l\u00edderes del sector, d\u00e1ndote las \u00faltimas noticias relacionadas con la conducci\u00f3n y cont\u00e1ndote las curiosidades m\u00e1s sorprendentes de las marcas m\u00e1s punteras.<\/p>\n

Su extensa trayectoria<\/a> tambi\u00e9n abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisi\u00f3n en el programa de entrevistas \u201cEl C\u00edrculo Neox\u201d, emitido en el canal hom\u00f3nimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, pr\u00e1cticamente de ni\u00f1o, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.<\/p>\n

Dentro del grupo editorial Hearst Espa\u00f1a, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qu\u00e9 Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace d\u00eda a d\u00eda en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no est\u00e1 en la oficina, lo encontrar\u00e1s en un avi\u00f3n destino a cualquier parte del mundo con un \u00fanico fin: conducir la \u00faltima novedad del mercado, tenga pilas o no. \u00a1Ah! Y es ferviente defensor de los cl\u00e1sicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.<\/p>\n

Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el m\u00edtico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. Tambi\u00e9n ha conocido sitios tan ex\u00f3ticos como las monta\u00f1as de Dhofar en Om\u00e1n, que recorri\u00f3 a bordo de un Audi RS 3 Sed\u00e1n; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viaj\u00f3 en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tenemos ganas de ver, tocar y subirnos en el nuevo Honda Prelude, algo que, te adelantamos, haremos en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98214,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-98213","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98213"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98213\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}