{"id":98577,"date":"2025-09-07T04:01:09","date_gmt":"2025-09-07T04:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98577\/"},"modified":"2025-09-07T04:01:09","modified_gmt":"2025-09-07T04:01:09","slug":"hoy-nos-ha-pasado-lo-que-nos-lleva-pasando-toda-la-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/98577\/","title":{"rendered":"Hoy nos ha pasado lo que nos lleva pasando toda la temporada"},"content":{"rendered":"

Monza no fue el circuito salvavidas que Williams<\/a> esperaba. Tras los entrenamientos del viernes, el FW47 hab\u00eda mostrado un rendimiento prometedor<\/strong>: ritmo competitivo con neum\u00e1ticos medios y duros, y la sensaci\u00f3n de que tanto Carlos Sainz<\/a> como Alex Albon<\/a> pod\u00edan colarse en la Q3 e incluso pelear por posiciones de top 10 junto a Ferrari<\/a>, Mercedes<\/a>, Red Bull Racing<\/a> o McLaren<\/a>. Sin embargo, la cruda realidad lleg\u00f3 el s\u00e1bado: Sainz se qued\u00f3 eliminado en la Q2, firmando la 13\u00aa posici\u00f3n, mientras Albon ocup\u00f3 la 14\u00aa.<\/strong><\/p>\n

\u00abLa verdad es que hoy nos ha pasado un poco lo que nos lleva pasando toda la temporada\u00bb, reconoc\u00eda Sainz tras la sesi\u00f3n. \u00abCon el neum\u00e1tico blando tenemos muchos problemas de calentamiento y preparaci\u00f3n<\/strong>. Ayer pude dar varias vueltas y ponerlo en ventana, pero hoy solo ten\u00edamos una oportunidad en Q2, y no ha sido suficiente\u00bb.<\/p>\n

El madrile\u00f1o se\u00f1alaba que este tipo de problemas es casi una \u00abloter\u00eda\u00bb que condiciona constantemente su rendimiento: \u00abS\u00ed, nos lleva condicionando todo el a\u00f1o. Hay carreras que somos capaces de mejorarlo, otras donde la ventana es tan peque\u00f1a que a la que te sales est\u00e1s muerto en una parrilla tan apretada<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

En efecto, la igualdad en Monza fue extrema: en un momento, hasta 20 coches estaban separados por menos de un segundo. Una m\u00ednima desviaci\u00f3n o fallo en la preparaci\u00f3n del neum\u00e1tico pod\u00eda marcar la diferencia entre Q3 y Q2. \u00abHa sido una quali divertida, pero me hubiese gustado destacar un poco m\u00e1s porque s\u00e9 lo r\u00e1pido que puedo ser aqu\u00ed. Nos ha faltado ponerlo todo junto<\/strong>\u00ab, a\u00f1ad\u00eda Sainz, frustrado pero consciente de la dificultad del reto.<\/p>\n

A pesar del traspi\u00e9 en clasificaci\u00f3n, hay motivos para el optimismo de cara a la carrera. Williams ha mostrado un rendimiento s\u00f3lido en tandas largas, especialmente con medios y duros. Sainz asegura que con esos compuestos el coche \u00abva muy bien\u00bb y que podr\u00edan intentar una estrategia de una sola parada: \u00abSi podemos hacer primero medio y luego duro, podemos intentar remontar posiciones\u00bb<\/strong>, se\u00f1alaba. No obstante, advierte que Monza, con sus t\u00edpicos trenecitos de DRS, no es el escenario m\u00e1s sencillo para adelantar.<\/p>\n

Otro factor que complic\u00f3 la sesi\u00f3n fue la Curva 1: viento de cola y baja carga aerodin\u00e1mica afectaron la vuelta de Sainz. \u00abCreo que es un problema para todo el mundo, pero lo de los neum\u00e1ticos parece algo que solo nos pasa a nosotros\u00bb, comentaba.<\/p>\n

Con la carrera a punto de empezar, Sainz no se rinde: \u00abNo lo he pensado todav\u00eda, pero intentar\u00e9 remontar<\/strong>\u00ab, sentenci\u00f3, decidido a aprovechar el potencial del FW47 en ritmo de carrera y compensar un d\u00eda que empez\u00f3 con muchas expectativas y termin\u00f3 en desilusi\u00f3n.<\/p>\n

Las mejores im\u00e1genes del s\u00e1bado en Monza<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

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