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Este contenido fue publicado en <\/p>\n
07 septiembre 2025 – 10:05\n<\/p>\n
Antes de los espaghetis al dente primero prefiri\u00f3 las curvas cerradas\u2026 Paulo Barilla encarna un destino singular que lo llev\u00f3 de los circuitos de la F\u00f3rmula 1 a la vicepresidencia del gigante italiano de la pastas que lleva su apellido.\u00a0<\/p>\n
Su sue\u00f1o era \u00abganar en F1\u00bb. A los 64 a\u00f1os, el hijo menor de la dinast\u00eda Barilla recuerda este fin de semana sus aspiraciones de infancia en el legendario circuito italiano de Monza, a pocos kil\u00f3metros de Mil\u00e1n.<\/p>\n
\u00abEste circuito es el lugar que siempre me ha hecho so\u00f1ar\u00bb, cuenta el empresario en una entrevista con la AFP con motivo del Gran Premio de Italia.<\/p>\n
\u00bfSu primer recuerdo?: \u00abCuando nos llevaron, a mi hermano Luca y a m\u00ed, a ver los 1.000 km de Monza en abril de 1974\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Ten\u00eda 13 a\u00f1os en ese entonces. \u00abLlov\u00eda, pero fue un d\u00eda m\u00e1gico\u00bb. Unas semanas despu\u00e9s, regres\u00f3 para ver su primer GP de F\u00f3rmula 1, \u00abdonde los dos Ferrari de Niki Lauda y Clay Regazzoni, que lideraban la carrera, tuvieron que abandonar ambos\u00bb, recuerda.\u00a0<\/p>\n
\u00abFue muy dif\u00edcil de vivir\u00bb. Porque como todo tifosi, Paulo Barilla es un seguidor incondicional de la famosa Scuderia.<\/p>\n
\u00bfSus pilotos favoritos cuando era ni\u00f1o? \u00abTodos los que compet\u00edan con Ferrari\u00bb. Una evidencia para alguien cuyo padre conoc\u00eda personalmente a Enzo Ferrari.<\/p>\n
\u2013 Ganador de las 24 Horas de Le Mans \u2013<\/p>\n
En 1975, cuando ten\u00eda 14 a\u00f1os, comienza en el karting, un paso obligatorio para aspirar a escalar los niveles del monoplaza.\u00a0<\/p>\n
Se convierte en campe\u00f3n de Italia al a\u00f1o siguiente. En esa \u00e9poca comparte momentos, entre otros, con un tal Ayrton Senna, futura leyenda de la F1, reci\u00e9n llegado a Parma para comenzar su aprendizaje.<\/p>\n
\u00abEra incre\u00edble, simplemente estableci\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, carrera y rendimiento\u00bb, recuerda Barilla.\u00a0<\/p>\n
Pasando por las categor\u00edas de promoci\u00f3n hasta alcanzar en 1982 la F2, la divisi\u00f3n inferior de la F1, Barilla decide detenerse all\u00ed por el momento, debido a sus malos resultados.<\/p>\n
\u00abTen\u00eda la posibilidad de quedarme en la F\u00f3rmula 2, pero no ten\u00eda un equipo competitivo, as\u00ed que tuve que tomar una decisi\u00f3n\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Sin opciones de ascender a la categor\u00eda reina del automovilismo, se pasa a las pruebas de resistencia, donde gana en 1985 las 24 Horas de Le Mans al volante de un Porsche 956 con el equipo Joest Racing.\u00a0<\/p>\n
\u00abFue un momento m\u00e1gico, inesperado y magn\u00edfico. Pero yo quer\u00eda correr en F1\u00bb, recuerda.\u00a0<\/p>\n
El joven tendr\u00e1 que esperar hasta 1989 para finalmente alcanzar su sue\u00f1o y debutar en la F\u00f3rmula 1 con Minardi (hoy Racing Bulls). En su segunda carrera, Barilla supera en Estados Unidos al futuro campe\u00f3n del mundo Nigel Mansell en las clasificaciones.\u00a0<\/p>\n
\u00abPor casualidad pude salir por delante de \u00e9l cuando estaba en Ferrari\u00bb, saborea todav\u00eda 35 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n
Pero frente a figuras como Senna, Alain Prost o Nelson Piquet, el expiloto debe enfrentarse a un \u00abdesaf\u00edo\u00bb que resulta ser \u00abdif\u00edcil e intenso\u00bb, y que termina sin sumar puntos en nueve grandes premios.\u00a0<\/p>\n
Consciente de sus limitaciones, el italiano abandona a mitad de temporada. Direcci\u00f3n: la empresa familiar.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Transici\u00f3n \u00abdif\u00edcil\u00bb \u2013<\/p>\n
\u00abNo ten\u00eda ning\u00fan inter\u00e9s en permanecer en la F\u00f3rmula 1 como comentarista o profesional\u00bb, afirma. \u00abQuer\u00eda ser piloto, eso es todo\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\u00abAparte de eso, mi deseo era trabajar con mis hermanos\u00bb en el entorno familiar, una nueva aventura que comenz\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de 1990.\u00a0<\/p>\n
Primero empleado en la multinacional fundada por su padre, se convierte en vicepresidente tras la muerte de este \u00faltimo, junto a sus hermanos Luca y Guido (quien se convierte en presidente del grupo).\u00a0<\/p>\n
Un cambio radical de vida que fue \u00abdif\u00edcil\u00bb de vivir para Paulo Barilla: en el automovilismo \u00abse vive de adrenalina, expectativas, emociones, mientras que en el mundo empresarial, el proceso es m\u00e1s lento\u00bb.\u00a0<\/p>\n
De nuevo un simple fan\u00e1tico del automovilismo, el empresario ha recuperado su esplendor en los circuitos convirti\u00e9ndose este a\u00f1o en socio de la F1.<\/p>\n
Otra manera para Paulo Barilla de rozar con los dedos su sue\u00f1o.<\/p>\n
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