{"id":99603,"date":"2025-09-07T15:44:08","date_gmt":"2025-09-07T15:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/99603\/"},"modified":"2025-09-07T15:44:08","modified_gmt":"2025-09-07T15:44:08","slug":"volkswagen-made-in-spain-el-grupo-presenta-los-cuatro-electricos-asequibles-que-hara-en-navarra-y-barcelona-en-2026-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/99603\/","title":{"rendered":"Volkswagen \u2018made in Spain\u2019: el grupo presenta los cuatro el\u00e9ctricos \u2018asequibles\u2019 que har\u00e1 en Navarra y Barcelona en 2026 | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Domingo de puesta de largo en M\u00fanich. El grupo automovil\u00edstico Volkswagen ha presentado al mundo los cuatro modelos el\u00e9ctricos \u2018asequibles\u2019 que har\u00e1 en Espa\u00f1a a partir del a\u00f1o que viene. El consorcio alem\u00e1n materializa as\u00ed el anuncio hecho en 2022<\/a>, cuando su entonces consejero delegado, Herbert Diess<\/a>, asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda movilizar\u00eda una inversi\u00f3n de 10.000 millones de euros para convertir a Espa\u00f1a en el centro de su producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde 25.000 euros. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda, que ha invitado a este medio a la cita b\u00e1vara, es \u201cdemocratizar\u201d la electromovilidad.<\/p>\n

De los 10.000 millones prometidos, el 70% han corrido a cargo de Volkswagen \u20143.000 millones para electrificar la planta de Barcelona, 1.000 millones para la de Navarra y 3.000 millones para levantar la f\u00e1brica de bater\u00edas de Sagunto (Valencia)\u2014, mientras que el resto los pondr\u00e1 toda la industria auxiliar que se ha movilizado para llevar a las calles cuatro veh\u00edculos: el Cupra Raval, el Volkswagen ID. Polo<\/a>, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross. \u201cHoy solo es el primer paso para convertirnos en la principal compa\u00f1\u00eda tecnol\u00f3gica del mundo del autom\u00f3vil\u201d, ha dicho este domingo el consejero delegado del grupo Volkswagen, Oliver Blume, en la v\u00edspera del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich, que comienza de forma oficial este lunes. <\/p>\n

\"ElEl CEO de la marca Volkswagen, Thomas Schafer, junto al nuevo ID. Polo.Kai Pfaffenbach (REUTERS)<\/p>\n

La alusi\u00f3n de Volkswagen a la tecnolog\u00eda no es balad\u00ed en un mundo del autom\u00f3vil en el que la batalla no solo se libra en el campo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y las bater\u00edas, sino tambi\u00e9n y sobre todo en el software, algo en lo que Volkswagen ha buscado ponerse las pilas con su milmillonaria alianza con el fabricante de coches estadounidense Rivian. Ambas empresas han creado una empresa conjunta con una inversi\u00f3n de 5.500 millones<\/a>.<\/p>\n

El primero de los cuatro coches espa\u00f1oles en llegar al mercado ser\u00e1 el urbano de Cupra \u2014surgido del prototipo UrbanRebel<\/a> que Wayne Griffiths, ex consejero delegado de Seat y Cupra, ense\u00f1\u00f3 por primer vez en 2022\u2014, un veh\u00edculo presentado este domingo bajo un vinilo en el que se mostraba un mapa del barrio barcelon\u00e9s de El Raval. Se trata del buque insignia, el modelo que pretende ofrecer un mayor volumen de ventas a la marca, que fue creada en 2018 para dar un mayor margen de ganancias a Seat. \u201cPara nosotros es m\u00e1s que un coche. Lo que realmente lo hace especial es el proyecto que hay detr\u00e1s, que es la familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que lideramos desde Espa\u00f1a\u201d, ha indicado el consejero delegado interino de Cupra, Markus Haupt, quien sustituy\u00f3 a Griffiths en el cargo el pasado 1 de abril.<\/p>\n

Tras \u00e9l, llegar\u00e1 al mercado el Volkswagen ID. Polo, cuyas primeras im\u00e1genes y nombre oficial se dieron a conocer esta misma semana. Junto al Raval, el Polo saldr\u00e1 de las l\u00edneas de ensamblaje de la planta de Martorell en Barcelona. Luego llegar\u00e1 el turno de los Skoda Epiq, el primer veh\u00edculo que Skoda har\u00e1 en Espa\u00f1a<\/a>, y el Volkswagen ID. Cross, que se fabricar\u00e1n en Landaben (Navarra). Los cuatro coches ofrecer\u00e1n autonom\u00edas m\u00e1ximas de entre 425 y 450 kil\u00f3metros con una sola carga en sus versiones m\u00e1s caras.<\/p>\n

Estos cuatro veh\u00edculos, que est\u00e1n previsto que lleguen al mercado en 2026 \u2014el objetivo inicial era que saliesen en 2025\u2014, suponen la entrada de Volkswagen en un rango de precios en el que no estaba presente hasta el momento, el de los 25.000 euros sin contar ayudas p\u00fablicas. La compa\u00f1\u00eda llega m\u00e1s tarde que varios de sus competidores, sobre todo de fabricantes chinos como BYD, que ya vende un coche el\u00e9ctrico como el Dolphin Surf a unos 19.000 euros (se queda en el entorno de los 12.000 euros contando las ayudas p\u00fablicas que adelanta la propia marca china). Europeas como Renault y Stellantis, por su parte, tambi\u00e9n ofrecen coches el\u00e9ctricos \u2018asequibles\u2019 desde 25.000 euros o menos, con modelos como el Renault 5, el Citro\u00ebn C3 o el Fiat Grande Panda.<\/p>\n

El grupo alem\u00e1n ha puesto toda la carne en el asador en este sal\u00f3n del autom\u00f3vil despu\u00e9s de un a\u00f1o negro como fue 2024. La compa\u00f1\u00eda, arrinconada en China y con la necesidad de reducir su estructura, negoci\u00f3 durante meses con los sindicatos un recorte de empleo que se termin\u00f3 traduciendo en un ajuste de 35.000 trabajadores hasta 2030<\/a> y una sensible reducci\u00f3n de la capacidad productiva de las f\u00e1bricas germanas. Esta ofensiva de producto en Europa se suma a los anuncios que ha realizado para el mercado chino en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i en abril, cuando asegur\u00f3 que quer\u00eda volver a la pole position en el gigante asi\u00e1tico con 30 modelos nuevos hasta 2027<\/a>. Es all\u00ed donde m\u00e1s se ha desangrado la empresa en sus resultados del ejercicio pasado<\/a>, con una ca\u00edda de ventas de 300.000 unidades en China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Domingo de puesta de largo en M\u00fanich. El grupo automovil\u00edstico Volkswagen ha presentado al mundo los cuatro modelos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99604,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,82,1558,12446,35413,95,94,25,24,7947,2893,21658,23,30824,30793],"class_list":{"0":"post-99603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automocion","9":"tag-business","10":"tag-coches","11":"tag-coches-electricos","12":"tag-cupra","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-fabricantes-automoviles","18":"tag-industria","19":"tag-seat","20":"tag-spain","21":"tag-volkswagen","22":"tag-volkswagen-group"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}