![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EU-treibt-Elektrifizierung-der-Flotten-voran-3051-1800x1200-aa4f7a25ab498215.jpg\")
<\/p>\nDie gute Nachricht zuerst: Verbrenner d\u00fcrfen auch nach 2035 weiter neu zugelassen werden. Die EU r\u00fcckt in ihrem neuen Auto-Paket vom harten Komplettverbot ab. Gleichzeitig will Br\u00fcssel aber einen klaren Schwerpunkt setzen \u2013 und der hei\u00dft Unternehmensflotten. Sie sollen k\u00fcnftig zum Motor der Elektromobilit\u00e4t werden.<\/p>\n
Zur Erinnerung: Urspr\u00fcnglich sollten Neuwagen ab 2035 komplett emissionsfrei sein. Von diesem strikten Ziel nimmt die EU-Kommission nun Abstand. K\u00fcnftig k\u00f6nnten auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor neu zugelassen werden \u2013 etwa durch klimafreundlichere Kraftstoffe oder CO\u2082-Kompensation.<\/p>\n
Firmenflotten im Fokus<\/p>\n
Damit die Klimaziele trotzdem erreicht werden, lenkt die EU gezielt um: Gro\u00dfe Firmenflotten sollen den Wandel beschleunigen. Nach den Pl\u00e4nen der EU-Kommission sollen Unternehmensflotten in Deutschland Schritt f\u00fcr Schritt sauberer werden: ab 2030 mit mindestens 54 Prozent emissionsfreien Neuzulassungen, ab 2035 sogar mit 95 Prozent emissionsfreien Fahrzeuge. Betroffen sind Unternehmen mit mehr als 250 Besch\u00e4ftigten und \u00fcber 50 Millionen Euro Umsatz. F\u00fcr sie d\u00fcrfte das Elektroauto zunehmend zur Standardl\u00f6sung im Fuhrpark werden.<\/p>\n
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Statt Verbrennerverbot plant die EU einen gezielten, wirtschaftsnahen Umbau der Mobilit\u00e4t.<\/p>\n
Bild: Christoph B\u00f6rries \/ AUTO BILD<\/p>\n
Die Quoten orientieren sich an der Wirtschaftsleistung. Deutschland liegt dabei auf dem Niveau von L\u00e4ndern wie Belgien, Luxemburg oder den Niederlanden. Staaten mit geringerer Wirtschaftsleistung pro Einwohner \u2013 etwa Frankreich oder Italien \u2013 erhalten niedrigere Zielwerte. Das zeigt: Deutschland soll Vorreiter bleiben.<\/p>\n
Streit um Dienstwagen Besteuerung<\/p>\n
Brisant: Parallel dazu enth\u00e4lt das EU-Dokument einen Passus, der finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr Dienstwagen mit Verbrennungsmotor ab 2028 verbieten k\u00f6nnte. Dazu k\u00f6nnte auch die 1-Prozent-Regelung z\u00e4hlen, das Herzst\u00fcck der deutschen Dienstwagen-Besteuerung. Sollte die Regelung so kommen, w\u00e4re der Verbrenner-Firmenwagen faktisch erledigt, lange bevor 2035 erreicht ist.<\/p>\n
Axel Sch\u00e4fer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundesverbands Betriebliche Mobilit\u00e4t, bleibt gelassen: „Ich sehe keinen Grund, warum die deutsche Dienstwagen-Besteuerung angepasst werden m\u00fcsste.“<\/p>\n
Warum die 1 Prozent Regel bleibt<\/p>\n
Sein Argument: Die 0,25-Prozent-Regel f\u00fcr E-Autos und die 0,5-Prozent-Regel f\u00fcr Plug-in-Hybride seien echte F\u00f6rderungen. Die 1-Prozent-Regel f\u00fcr Verbrenner dagegen sei keine Subvention, sondern lediglich eine Bewertungsmethode f\u00fcr den geldwerten Vorteil.<\/p>\n
Klar ist: Elektroautos und Plug-in-Hybride bleiben steuerlich besonders attraktiv. Damit setzt Europa weiter auf positive Anreize, vor allem f\u00fcr Unternehmen, die ihre Flotten modernisieren.<\/p>\n
Die EU will, dass Elektroautos im Firmenwagenmarkt R\u00fcckenwind bekommen. Die positiven Aspekte: F\u00fcr Unternehmen bedeutet das mehr Planungssicherheit, f\u00fcr Hersteller neue Absatzchancen und f\u00fcr Fahrer moderne Dienstwagen. Die eigentliche Zeitenwende k\u00f6nnte damit beruflich nicht erst 2035 beginnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die gute Nachricht zuerst: Verbrenner d\u00fcrfen auch nach 2035 weiter neu zugelassen werden. Die EU r\u00fcckt in ihrem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18337,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9336,928,21,22,8366,9734,6014,840,144,9733,9735,4394,9736,2023,9737],"class_list":{"0":"post-18336","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-ab","9":"tag-elektrifizierung","10":"tag-eu","11":"tag-europaeische-union","12":"tag-firmenwagen","13":"tag-flotten","14":"tag-home","15":"tag-mobilitaet","16":"tag-news","17":"tag-quote","18":"tag-statt","19":"tag-umbau","20":"tag-unternehmensflotten","21":"tag-verbrennerverbot","22":"tag-wandel"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18336"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18336\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bianca_1600x1600-c29b3a0406101bc1.jpg\")
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