Leapmotor B03: Der neue Elektro-Hatchback aus China startet 2027 in Europa. Mit einem Preis von rund 20.000 Euro greift er Renault 5 an. Produziert in Spanien.<\/p>\n
Leapmotor r\u00fcstet sich f\u00fcr einen weiteren Vorsto\u00df auf dem europ\u00e4ischen Markt. Nach B05 und B10 will die chinesische Marke den B03 einf\u00fchren \u2013 einen Elektro-Hatchback im B-Segment, der es mit Renault 5, Citro\u00ebn \u00eb-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval und VW ID. Polo aufnehmen soll.<\/p>\n
Die gro\u00dfe Unbekannte ist der Preis. Wie Leapmotor mit dem B05 bereits in Spanien gestartet ist, gibt Hinweise. Das 4,43 Meter lange Modell startet bei 26.264 Euro vor F\u00f6rderung, leistet 218 PS und erreicht 401 bis 482 km WLTP-Reichweite. Da erscheint ein angepeilter Basispreis von etwa 20.000 Euro vor F\u00f6rderung f\u00fcr den B03 durchaus realistisch. Falls das zutrifft, w\u00e4re der Renault 5 nicht nur mit einem weiteren Rivalen konfrontiert, sondern mit einem, der preislich \u00e4u\u00dferst aggressiv auftritt.<\/p>\n
Produziert wird der B03 im spanischen Stellantis-Werk Figueruelas nahe Saragossa. Er z\u00e4hlt zu vier Elektromodellen, die Leapmotor dort bauen m\u00f6chte. Den Anfang macht der kompakte B10 SUV, dessen Montage noch Ende dieses Jahres anlaufen soll. B05, B03 und B03X folgen sp\u00e4ter. In China firmieren diese Modelle unter den Bezeichnungen A05 und A10.<\/p>\n
Der B03 misst 4,20 Meter in der L\u00e4nge, 1,80 Meter in der Breite und 1,56 Meter in der H\u00f6he; der Radstand betr\u00e4gt 2,61 Meter. Diese Abmessungen positionieren ihn an der oberen Grenze des B-Segments. F\u00fcr K\u00e4ufer bedeutet das ein \u00fcppigeres Raumangebot, als es sonst bei elektrischen Stadtwagen \u00fcblich ist.<\/p>\n
Den Antrieb \u00fcbernehmen wahlweise 95 oder 122 PS starke E-Motoren. Zur Wahl stehen zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen. In China geben die CLTC-Werte 405 und 510 Kilometer an; umgerechnet auf den WLTP-Zyklus sind das rund 300 und 400 Kilometer. Das sind keine Spitzenwerte, f\u00fcr den Stadtverkehr reichen sie jedoch allemal \u2013 vor allem, wenn der Preis tats\u00e4chlich um die 20.000 Euro liegen sollte.<\/p>\n
Das Deb\u00fct in China ist f\u00fcr Mai vorgesehen, die Auslieferungen starten dort im Juni. In Europa wird das Modell voraussichtlich 2027 auf den Markt kommen. Bis dahin d\u00fcrften auch der Geely E2 und der MG2 EV verf\u00fcgbar sein, bei denen ebenfalls eine Montage in Spanien erwartet wird. Die Chinesen dringen damit in jenes Segment vor, in dem sich europ\u00e4ische Hersteller lange Zeit sicher f\u00fchlten: das der volumenstarken Kompaktwagen. Nun geht es nicht mehr darum, wer das spektakul\u00e4rste Konzeptauto zeigt, sondern wer eine alltagstaugliche Reichweite zu einem kundenfreundlichen Preis realisieren kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor B03: Der neue Elektro-Hatchback aus China startet 2027 in Europa. Mit einem Preis von rund 20.000 Euro…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22222,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[11024,3957,3131,235,5954,6,1167,11023,11025,11026],"class_list":["post-22221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-20-000-euro","tag-3957","tag-b-segment","tag-china","tag-elektro-hatchback","tag-europa","tag-leapmotor","tag-leapmotor-b03","tag-renault-5-konkurrent","tag-spanien-produktion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22221"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22221\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}