{"id":26950,"date":"2026-05-08T19:12:36","date_gmt":"2026-05-08T19:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/26950\/"},"modified":"2026-05-08T19:12:36","modified_gmt":"2026-05-08T19:12:36","slug":"pionier-im-stellantis-konzern-opel-holt-china-technik-nach-europa-auto-mobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/26950\/","title":{"rendered":"Pionier im Stellantis-Konzern – Opel holt China-Technik nach Europa – Auto & Mobil"},"content":{"rendered":"

R\u00fcsselsheim (dpa) – Der n\u00e4chste Opel-SUV wird kr\u00e4ftige chinesische Gene in sich tragen. Das Elektrofahrzeug soll in enger Kooperation mit dem chinesischen Autobauer Leapmotor entwickelt und in Europa<\/a> gebaut werden, k\u00fcndigte Opel-Chef Florian Huettl am Freitag an. Die eigene Entwicklungsabteilung am Stammsitz R\u00fcsselsheim wird hingegen weiter eingedampft.\u00a0<\/p>\n

Die deutsche Tochter Opel wird mit dem Projekt zum Pionier im Multi-Marken-Konzern Stellantis, dessen eigene Elektrostrategie insbesondere in den USA zu Milliardenverlusten gef\u00fchrt hat. Stellantis k\u00fcndigte zeitgleich eine engere Zusammenarbeit mit Leapmotor an. Neben dem gemeinsamen Einkauf und dem Zugang zu fortgeschrittener, preisg\u00fcnstiger Elektro- und Digitaltechnologie steht die Auslastung der Stellantis-Autofabriken in Europa im Blickpunkt der Verhandlungen.<\/p>\n

Leapmotor und Opel vom gleichen Band<\/p>\n

Die Entwicklung des noch namenlosen Elektro-SUV in der Kompaktklasse hat laut Opel bereits begonnen und soll in Rekordzeit zu einem Produktionsbeginn im Sommer 2028 f\u00fchren. Das Auto soll im Stellantis-Werk im spanischen Saragossa gebaut werden, wo bereits seit Jahrzehnten der Opel Corsa vom Band l\u00e4uft.<\/p>\n

\"LeapmotorLeapmotor will seine Produktion in Europa aufbauen. (Archivbild) Andy Wong\/AP\/dpa<\/p>\n

Dort will Leapmotor noch in diesem Sommer die Produktion des eigenen SUV B10 beginnen, wie das Unternehmen gemeinsam mit Stellantis ank\u00fcndigte. Der B10 tritt mit einer L\u00e4nge von 4,52 Metern in derselben Klasse an wie der geplante neue Opel und konkurriert auch mit dem in Eisenach montierten Opel Grandland. Die Produktion eines weiteren Leap-Modells ist f\u00fcr 2028 im Werk Villaverde bei Madrid geplant, wo perspektivisch der Citro\u00ebn C4 ausl\u00e4uft. Der erste Versuch einer europ\u00e4ischen Produktion in einem ehemaligen Fiat-Werk in Polen war 2025 ohne Angabe von Gr\u00fcnden wieder eingestellt worden.\u00a0<\/p>\n

70 Prozent Wertsch\u00f6pfung in Europa<\/p>\n

Im Interview mit dem \u201eFocus\u201c hat Leapmotor-Chef Zhu Jiangming vor wenigen Tagen die Europa-Strategie seines Unternehmens erkl\u00e4rt: \u201eUm die europ\u00e4ischen Z\u00f6lle zu umgehen, die einen Mindestanteil von 70 Prozent lokaler Wertsch\u00f6pfung vorschreiben, wird die Produktion \u2013 wie in den meisten Werken \u2013 vollst\u00e4ndig lokal erfolgen. Das ist unser Ziel.\u201c Stellantis h\u00e4lt eine Minderheit von 21 Prozent an dem Hersteller und hat mit ihm eine gemeinsame Vertriebsgesellschaft gegr\u00fcndet, die auf die Infrastruktur der Stellantis-Marken zur\u00fcckgreifen kann.<\/p>\n

\"OpelOpel entwickelt das n\u00e4chste Modell zusammen mit dem chinesischen Autobauer Leapmotor. Hannes P. Albert\/dpa<\/p>\n

Stellantis-Chef Antonio Filosa sieht in dem Ausbau der Partnerschaft eine Win-Win-Situation f\u00fcr beide Seiten. Laut einer Mitteilung sagte er: \u201eSie wird die Produktion ankurbeln und die Lokalisierung von erstklassiger Elektrofahrzeug-Fertigung zu erschwinglichen Preisen in Europa vorantreiben.\u201c<\/p>\n

Der Stellantis-Konzern mit franz\u00f6sischen und italienischen Wurzeln nimmt damit einen anderen Weg als Volkswagen, das seit 2023 im Einklang mit seiner Strategie \u201eIn China<\/a>, f\u00fcr China\u201c zunehmend dort Fahrzeuge entwickelt. Die Wolfsburger kooperieren dort unter anderem mit dem E-Auto-Bauer Xpeng. In Hefei der Provinz Anhui betreiben die Wolfsburger inzwischen ihr gr\u00f6\u00dfte Forschungs- und Entwicklungszentrum au\u00dferhalb Deutschlands.\u00a0<\/p>\n

VW entwickelt in China f\u00fcr China<\/p>\n

Gedacht sind die Modelle bisher nur f\u00fcr den chinesischen Markt und Exporte in einige Schwellenl\u00e4nder. Konzernchef Oliver Blume zeigte sich j\u00fcngst aber offen f\u00fcr die Idee, die eigene China-Modelle auch nach Europa zu bringen, um die hiesigen Werke besser auszulasten.\u00a0\u201eWir werden pr\u00fcfen, ob es in Europa Absatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr unsere chinesischen Autos gibt.\u201c Noch handelt es sich laut VW aber noch um fr\u00fche \u00dcberlegungen, konkret geplant oder vereinbart sei bisher nichts.<\/p>\n

Die Vorsicht d\u00fcrfte mit dem starken Widerstand der deutschen Belegschaft zu tun haben, mit dem Blume rechnen muss. Auto-Experte Ferdinand Dudenh\u00f6ffer beschreibt die Lage so: \u201eWolfsburg kann man nicht einfach schlie\u00dfen, in R\u00fcsselsheim merkt es wahrscheinlich keiner.\u201c Dort hatten vor der \u00dcbernahme durch die Peugeot-Mutter PSA im Jahr 2017 noch rund 7.000 Ingenieure neue Opel\/Vauxhall-Autos entwickelt.<\/p>\n

Opel schrumpft in Deutschland<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hat Stellantis erst vor wenigen Wochen angek\u00fcndigt, die Entwicklungsmannschaft am Stammsitz weiter abzubauen. Von derzeit rund 1.650 Ingenieurinnen und Ingenieuren sollen k\u00fcnftig noch 1.000 an der Entwicklung von Opel-Modellen sowie auf verschiedenen Themenfeldern f\u00fcr den Gesamtkonzern arbeiten. Gemeinsame Pl\u00e4ne mit Mercedes-Benz f\u00fcr eine Batteriezellen-Fabrik am Opel-Standort Kaiserslautern wurden aufgegeben.<\/p>\n

\"VerblassterVerblasster Glanz: Opel in R\u00fcsselsheim schrumpft. Andreas Arnold\/dpa<\/p>\n

In der Zusammenarbeit mit den chinesischen Ingenieuren sollen die verbliebenen Opel-Ingenieure vor allem f\u00fcr die deutsche Anmutung der neuen Autos sorgen. Dazu geh\u00f6ren neben dem Design beispielsweise straffe Sitze und Fahrwerk sowie die Beleuchtung. Dudenh\u00f6ffer findet die Kooperation mit Leapmotor grunds\u00e4tzlich vern\u00fcnftig. Er sagt: \u201eOpel ist schon l\u00e4nger kein eigenst\u00e4ndiger Autobauer mehr, sondern eine Marke im Stellantis-Konzern. Die Fahrzeuge basieren auf Stellantis-Plattformen, sprich Peugeot-, Citro\u00ebn- und Fiat-Technologien. Jetzt wird es ein St\u00fcck chinesischer.\u201c<\/p>\n

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