{"id":44012,"date":"2026-06-02T07:42:11","date_gmt":"2026-06-02T07:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/44012\/"},"modified":"2026-06-02T07:42:11","modified_gmt":"2026-06-02T07:42:11","slug":"neue-eu-abfallregeln-gefaehrden-recyclingstroeme-eu-recycling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/44012\/","title":{"rendered":"\u201eNeue EU-Abfallregeln gef\u00e4hrden Recyclingstr\u00f6me\u201c \u2013 EU-Recycling"},"content":{"rendered":"

In gleichlautenden Schreiben an die jeweiligen Umweltressorts der Bundesl\u00e4nder haben der bvse und Die Papierindustrie zusammen mit den Verb\u00e4nden BDSV, VDM sowie BDE auf die Problematik aufmerksam gemacht und konkrete L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge unterbreitet. Zu diesem Thema ver\u00f6ffentlichte der bvse am 23. April ein Interview mit Annette Reber, Justiziarin des bvse-Bundesverband Sekund\u00e4rrohstoffe und Entsorgung:<\/p>\n

Frau Reber, mehrere Verb\u00e4nde schlagen Alarm wegen der neuen EU-Abfallverbringungsverordnung. Was ist das zentrale Problem?<\/p>\n

Die Verordnung verfolgt grunds\u00e4tzlich richtige Ziele, aber in der aktuellen Ausgestaltung drohen ab dem 21. Mai 2026 massive praktische Probleme. Ohne kurzfristige Anpassungen besteht die reale Gefahr, dass grenz\u00fcberschreitende Abfallverbringungen innerhalb der EU vor\u00fcbergehend faktisch zum Erliegen kommen.<\/p>\n

Woran liegt das konkret?<\/p>\n

Ein Kernproblem ist die verpflichtende Nutzung des digitalen Systems DIWASS. Dieses System ist derzeit schlicht nicht einsatzbereit. Es fehlen wichtige Funktionen, Registrierungsprozesse sind unvollst\u00e4ndig, und es gibt keine ausreichenden Testm\u00f6glichkeiten. Gleichzeitig drohen Unternehmen strafrechtliche Konsequenzen, wenn sie das System nicht nutzen. Das ist in dieser Form nicht praktikabel.<\/p>\n

Welche Folgen h\u00e4tte das f\u00fcr die Branche?<\/p>\n

Die Auswirkungen w\u00e4ren erheblich. Wir sprechen von m\u00f6glichen St\u00f6rungen zentraler Recyclingketten in Europa. Zudem drohen Wettbewerbsnachteile f\u00fcr deutsche Unternehmen und ein faktischer Stillstand beim Handel mit nicht-gef\u00e4hrlichen Abf\u00e4llen innerhalb der EU.<\/p>\n

Neben DIWASS wird auch die Zwei-Tage-Frist kritisiert. Warum?<\/p>\n

Die Pflicht, Begleitdokumente zwei Werktage vor Transportbeginn einzureichen, passt nicht zur Realit\u00e4t der Branche. Transportdispositionen erfolgen oft sehr kurzfristig, teilweise innerhalb weniger Stunden. Diese starre Frist gef\u00e4hrdet etablierte Logistikprozesse und verursacht zus\u00e4tzlichen b\u00fcrokratischen Aufwand \u2013 ohne erkennbaren Mehrwert f\u00fcr die \u00dcberwachung.<\/p>\n

Was fordern die Verb\u00e4nde konkret?<\/p>\n

Wir setzen uns f\u00fcr eine pragmatische \u00dcbergangsregelung ein. Konkret fordern wir eine Aussetzung der verpflichtenden DIWASS-Nutzung f\u00fcr \u201egr\u00fcn gelistete Abf\u00e4lle\u201c bis mindestens Ende 2026. In dieser Phase sollten bew\u00e4hrte Verfahren weiterhin sanktionsfrei genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Gibt es daf\u00fcr bereits Vorbilder oder Signale aus der EU?<\/p>\n

Ja, die EU-Kommission hat selbst eine solche \u00dcbergangsphase vorgeschlagen. Daran sollte man sich orientieren. Wichtig ist jetzt, dass Bund und L\u00e4nder dies einheitlich und verbindlich umsetzen.<\/p>\n

Was erwarten Sie von der Politik?<\/p>\n

Wir brauchen schnell eine bundeseinheitliche und pragmatische Vollzugspraxis. Au\u00dferdem sollte die Zwei-Tage-Vorausmeldefrist entweder aufgehoben oder zumindest flexibel gestaltet werden. Nur so l\u00e4sst sich sicherstellen, dass die Verordnung in der Praxis funktioniert. Es braucht jetzt praktikable L\u00f6sungen, damit die europ\u00e4ische Kreislaufwirtschaft weiterhin reibungslos funktioniert.<\/p>\n

(Erschienen im EU-Recycling Magazin 06\/2026, Seite 9, Foto: bvse)<\/p>\n


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