{"id":70609,"date":"2026-07-19T02:09:15","date_gmt":"2026-07-19T02:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/70609\/"},"modified":"2026-07-19T02:09:15","modified_gmt":"2026-07-19T02:09:15","slug":"was-die-neue-kamera-pflicht-im-auto-fuer-uns-bedeutet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/70609\/","title":{"rendered":"Was die neue Kamera-Pflicht im Auto f\u00fcr uns bedeutet"},"content":{"rendered":"

Digitaler Aufpasser <\/p>\n

Was die neue Kamera-Pflicht im Auto f\u00fcr uns bedeutet<\/p>\n

Aktualisiert am 19.07.2026 – 04:00 UhrLesedauer: 3 Min.<\/p>\n

\"Handy\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

In modernen Autos schl\u00e4gt ein \u00dcberwachungssystem Alarm, wenn ein Fahrer abgelenkt ist oder mit dem Handy hantiert. (Symbolbild) (Quelle: Karl-Josef Hildenbrand\/dpa\/dpa-bilder)<\/p>\n

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Alle neu zugelassenen Pkw in der EU m\u00fcssen den Fahrer per Innenraum-Kamera \u00fcberwachen. Das System nennt sich ADDW und soll Leben retten. Doch die Technik wirft im Alltag Fragen auf.<\/p>\n

„Vision Zero“ – Die Europ\u00e4ische Union hat sich fest vorgenommen, bis zum Jahr 2038 die Zahl der Verkehrstoten drastisch zu senken. Um der Vision von null Verkehrsopfern m\u00f6glichst nahezukommen, wurden vor Jahren bereits Geschwindigkeitsassistenten in modernen Autos Pflicht, die Alarm geben, wenn eine H\u00f6chstgeschwindigkeit \u00fcberschritten wird.<\/p>\n

Zuletzt wurde das Innenraum-\u00dcberwachungssystem ADDW (Advanced Driver Distraction Warning bzw. Erweitertes Fahrerablenkungswarnsystem) eingef\u00fchrt, das die Verkehrssicherheit sp\u00fcrbar erh\u00f6hen soll. Die Europ\u00e4ische Kommission beruft sich auf Sch\u00e4tzungen von Unfallforschern, wonach 10 bis 30 Prozent aller Verkehrsunf\u00e4lle in Europa auf Ablenkung zur\u00fcckzuf\u00fchren seien \u2013 allen voran die illegale Smartphone-Nutzung am Steuer.<\/p>\n

Wie funktioniert die Innenraum-\u00dcberwachung ADDW?<\/p>\n

Es handelt sich um ein kamerabasiertes System, das mithilfe von Infrarotsensoren das Gesicht, die Kopfhaltung und vor allem die Blickrichtung des Fahrers scannt. Weicht der Blick zu lange von der Fahrbahn ab, schl\u00e4gt das System Alarm. Die Infrarot-Technik funktioniert zumindest in der Theorie auch im Dunkeln oder durch Sonnenbrillen hindurch. <\/p>\n

Manche Automobilhersteller setzen auch die aufwendigere Radartechnik ein, um etwa zur\u00fcckgelassene Kleinkinder im Auto zu entdecken. Allerdings ist die Kindererkennung CPD (Child Presence Detection) nicht gesetzlich vorgeschrieben. <\/p>\n

Werden die Fahrerinnen und Fahrer jetzt permanent \u00fcberwacht? <\/p>\n

Ja, aber die technischen und rechtlichen Rahmenbedingungen der EU sind eng definiert. Das ADDW ist als geschlossenes System (Closed-Loop) definiert. Das bedeutet:<\/p>\n

Die Bilddaten werden in Echtzeit rein lokal im Fahrzeug verarbeitet.
Sobald das System eine Warnung ausgegeben (oder verworfen) hat, m\u00fcssen die Rohdaten sofort und unwiderruflich gel\u00f6scht werden.\u00dcbertragungen in die Cloud, an den Autohersteller, Versicherungen oder Beh\u00f6rden sind illegal.Eine biometrische Gesichtserkennung zur Ablenkungswarnung wurde ausdr\u00fccklich verboten. Das ADDW-System erkennt nicht, wer hinter dem Steuer sitzt.<\/p>\n

Kann die Innenraum-\u00dcberwachung die Unfallzahlen tats\u00e4chlich absenken? <\/p>\n

Experten wie der Verkehrspsychologe Michael Praxenthaler vom Allianz<\/a> Zentrum f\u00fcr Technik (AZT) halten automatische Aufmerksamkeitsdetektoren prinzipiell f\u00fcr eine sinnvolle zus\u00e4tzliche Sicherheitsma\u00dfnahme. „Die bisherigen wissenschaftlichen Feldstudien zeigen, dass sie das Blickverhalten positiv beeinflussen k\u00f6nnen. Der konkrete Nachweis einer Reduktion des Unfallrisikos im Realverkehr steht jedoch noch aus.“ Die Systeme ersetzten keine m\u00f6glichst ablenkungsarme Gestaltung der Fahrzeugbedienung. <\/p>\n

Was sagen Datensch\u00fctzer zur Innenraum-\u00dcberwachung?<\/p>\n

Die Bundesbeauftragte f\u00fcr den Datenschutz und die Informationsfreiheit zeigt sich zufrieden damit, dass die Daten nicht an Dritte \u00fcbermittelt werden d\u00fcrfen und unmittelbar nach Verarbeitung zu l\u00f6schen sind. „Insoweit gen\u00fcgt die gesetzliche Regelung datenschutzrechtlichen Anspr\u00fcchen“, sagte ein Beh\u00f6rdensprecher. Er verwies darauf, dass die Einhaltung der Regeln durch Datenschutzbeauftragten der Bundesl\u00e4nder \u00fcberpr\u00fcft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Bei schwerwiegenden Verst\u00f6\u00dfen k\u00f6nnten die Beh\u00f6rden Zwangsma\u00dfnahmen ergreifen, um das Datenschutzrecht durchzusetzen. Au\u00dferdem habe das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) als Markt\u00fcberwachungsbeh\u00f6rde die M\u00f6glichkeit, stichprobenweise zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob Fahrzeugtypen die fahrzeugtechnischen Vorschriften einhalten. Dabei k\u00f6nne das KBA bei Bedarf R\u00fcckrufaktionen ausl\u00f6sen.<\/p>\n

Darf man das System abschalten, wenn es nervt?<\/p>\n

Ja. Der Gesetzgeber erlaubt es, die Innenraum-\u00dcberwachung \u00fcber die Fahrzeugeinstellungen zu deaktivieren. Doch wie beim intelligenten Geschwindigkeitsassistent (ISA), der bei Tempoverst\u00f6\u00dfen nervt\u00f6tend warnt, muss sich das ADDW-System bei jedem Motorstart automatisch wieder aktivieren. Ein dauerhaftes Abschalten ist legal nicht m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Digitaler Aufpasser Was die neue Kamera-Pflicht im Auto f\u00fcr uns bedeutet Aktualisiert am 19.07.2026 – 04:00 UhrLesedauer: 3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70610,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1678,23753,21,6,46,22,1971,14089,24439],"class_list":["post-70609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-auto","tag-distraction-warning","tag-eu","tag-europa","tag-europaeische-kommission","tag-europaeische-union","tag-fahrzeug","tag-kamera","tag-kba"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}