{"id":71832,"date":"2026-07-21T14:53:04","date_gmt":"2026-07-21T14:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/71832\/"},"modified":"2026-07-21T14:53:04","modified_gmt":"2026-07-21T14:53:04","slug":"ladeinfrastruktur-waechst-in-fast-allen-eu-laendern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/71832\/","title":{"rendered":"Ladeinfrastruktur w\u00e4chst in fast allen EU-L\u00e4ndern\u2026"},"content":{"rendered":"<p dir=\"ltr\">Eine neue T&amp;E-Analyse zeigt, dass bis auf ein einziges EU-Land alle Mitgliedstaaten die EU-Vorgaben f\u00fcr den Ausbau der Ladeinfrastruktur erf\u00fcllen und mit der wachsenden Zahl an E-Autos auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen Schritt halten. Lediglich Malta verfehlt die Ziele. Zudem erreichen laut Analyse die meisten EU-L\u00e4nder ihre Ziele f\u00fcr Schnellladepunkte entlang der Hauptverkehrsachsen. Diese sollen im Abstand von maximal 60 Kilometern verf\u00fcgbar sein. Laut T&amp;E wurde die Infrastruktur bereits vor dem kr\u00e4ftigen Anstieg der Elektroauto-Verk\u00e4ufe in den Jahren 2025 und 2026 ausgebaut \u2013 ein Hinweis darauf, dass die Ausbauziele die Elektromobilit\u00e4t wie vorgesehen voranbringen.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Flottenbasierte Ziele<\/p>\n<p dir=\"ltr\">EU-weit gab es Ende des letzten Jahres 1,1 Millionen \u00f6ffentliche Ladestationen, f\u00fcnfmal so viele wie 2020. Das <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\/oj\/deu\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">EU-Gesetz zur Ladeinfrastruktur (AFIR)<\/a> verpflichtet die Mitgliedstaaten, f\u00fcr jedes batterieelektrische Fahrzeug (BEV) im nationalen Fahrzeugbestand mindestens 1,3 kW \u00f6ffentliche Ladekapazit\u00e4t bereitzustellen. Bis Ende M\u00e4rz 2026 schufen alle EU-L\u00e4nder au\u00dfer Malta ausreichend \u00f6ffentliche Ladekapazit\u00e4ten f\u00fcr die Anzahl der zugelassenen E-Autos. Rechnet man alle nationalen Ziele zusammen, dann \u00fcbertrifft die EU das flottenbasierte Ziel um 180 Prozent. Allein Deutschland steht bei 160 Prozent.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Distanzbasierte Ziele<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Nach dem AFIR-Gesetz m\u00fcssen zudem bis 2025 entlang der EU-Hauptverkehrsstra\u00dfen, den sogenannten TEN-V-Kern- und -Gesamtnetzen, alle 60 km Gleichstrom-Schnellladestationen (mit einer Leistung von 150 kW oder mehr) installiert werden. Im Juni 2026 haben 99 Prozent des deutschen Kernnetzes, haupts\u00e4chlich Autobahnen, dieses Ziel erreicht. In der gesamten EU sind es 79 Prozent des Kernnetzes. Die meisten verbleibenden L\u00fccken sind in osteurop\u00e4ischen L\u00e4ndern und in Spanien. Die Analyse zeigt jedoch, dass hier die Netze an Ultraschnellladepunkten am schnellsten wachsen. Beim Gesamtnetz \u2013 also dem weitergefassten europ\u00e4ischen Fernverkehrsnetz, das neben Autobahnen auch ausgew\u00e4hlte wichtige Hauptverkehrsstra\u00dfen umfasst \u2013 haben 20 der 27 EU-Mitgliedstaaten ihr f\u00fcr 2027 vorgesehenes Ausbauziel bereits 18 Monate vor Ablauf der Frist erreicht. <\/p>\n<p dir=\"ltr\">T&amp;E zufolge k\u00f6nnten die distanzbasierten Ziele schnell zu 90 Prozent erf\u00fcllt werden, indem 70 Ladeparks an strategischen Standorten modernisiert oder neu installiert werden. Davon entfielen 22 auf Spanien, elf auf Polen und sieben auf Rum\u00e4nien. <\/p>\n<p dir=\"ltr\">Friederike Sommerfeld, Senior Referentin f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t bei T&amp;E Deutschland, sagt: \u201eWer diesen Sommer mit einem E-Auto in Europa unterwegs ist, muss heute nicht mehr lange nach einer \u00f6ffentlichen Ladestation suchen. Die EU-Ladeziele funktionieren wie geplant. In vielen EU-L\u00e4ndern w\u00e4chst die Zahl der Ladepunkte um einiges schneller als die der E-Autos. Herausforderungen hinsichtlich der Benutzerfreundlichkeit beim Laden sowie mangelnder Preistransparenz bestehen aber weiterhin. Damit E-Mobilit\u00e4t weiter an Attraktivit\u00e4t gewinnt, m\u00fcssen diese Probleme gel\u00f6st werden \u2013 insbesondere f\u00fcr die H\u00e4lfte unserer Bev\u00f6lkerung, die in Mehrfamilienh\u00e4usern wohnt und aktuell noch auf \u00f6ffentliche Ladestationen angewiesen sind.\u201c<\/p>\n<p dir=\"ltr\">ENDE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eine neue T&amp;E-Analyse zeigt, dass bis auf ein einziges EU-Land alle Mitgliedstaaten die EU-Vorgaben f\u00fcr den Ausbau der&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71833,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[24741,21,22,22683,2764,1708,7128,24740],"class_list":["post-71832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-e-autozahl","tag-eu","tag-europaeische-union","tag-hinkt","tag-ladestationen","tag-malta","tag-netz","tag-oeffentlicher"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}