![\"eTopas](\"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/eTopas-600-3051-1200x800-fdc7153ccd8b1c3d.png\")
<\/p>\nEin chinesischer Elektro-Lkw aus europ\u00e4ischer Produktion: Bei Steyr Automotive in \u00d6sterreich hat die Serienfertigung des eTopas 600 begonnen. Entwickelt wurde der 42-Tonner vom 2022 gegr\u00fcndeten Unternehmen Superpanther.<\/p>\n
Die Antriebstechnik stammt \u00fcberwiegend aus China. Weitere Komponenten liefern europ\u00e4ische Zulieferer wie Schaeffler, ZF, Continental und Infineon. Superpanther will sich deshalb nicht nur als Importeur, sondern als Partner der europ\u00e4ischen Industrie positionieren.<\/p>\n
Bis zu 600 Kilometer Reichweite<\/p>\n
Der eTopas 600 ist f\u00fcr ein Gesamtzuggewicht von 42 Tonnen ausgelegt. Mit einer Akkuladung soll der Elektro-Lkw rund 600 Kilometer zur\u00fccklegen k\u00f6nnen.<\/p>\n
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Der eTopas 600 ist f\u00fcr ein Gesamtzuggewicht von 42 Tonnen ausgelegt.<\/p>\n
Bild: Superpanther<\/p>\n
„Europa braucht keinen weiteren importierten Lkw. Europa braucht einen Industriepartner“, sagt Superpanther-Chef Chao Liu. Chinesische Technik werde daf\u00fcr mit europ\u00e4ischer Produktion, Entwicklung und Servicekompetenz verbunden.<\/p>\n
DHL hat ersten Elektro-Lkw \u00fcbernommen<\/p>\n
Eines der ersten Fahrzeuge ging bereits an DHL. Seit M\u00e4rz 2026 ist au\u00dferdem eine Testflotte in Deutschland und \u00d6sterreich unterwegs. Dabei legten die Elektro-Lkw laut Hersteller mehr als 70.000 Kilometer zur\u00fcck.<\/p>\n
Mit dem eTopas 600 tritt ein weiterer Hersteller gegen etablierte Anbieter wie Mercedes-Benz<\/a>, MAN und Volvo<\/a> an.<\/p>\n Zu wenige Ladepunkte f\u00fcr Elektro-Lkw<\/p>\n Die gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde bleibt allerdings die Ladeinfrastruktur. In Deutschland gibt es bislang nur wenige geeignete Schnellladepunkte f\u00fcr schwere Elektro-Lkw. Nach Einsch\u00e4tzung des Bundesverbandes G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung ist das einer der Hauptgr\u00fcnde daf\u00fcr, dass der Elektroanteil bei schweren Lastwagen weiterhin unter einem Prozent liegt.<\/p>\n Der eTopas 600 zeigt, was technisch bereits m\u00f6glich ist. F\u00fcr den Durchbruch der Elektro-Lkw m\u00fcsste aber nun vor allem das Ladenetz wachsen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warneke-a9f1b16e6c738f66.jpg\")
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