Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA)<\/a> eine klare Verschiebung zugunsten batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV). W\u00e4hrend die gesamten Pkw-Neuzulassungen im ersten Halbjahr gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum lediglich um sechs Prozent auf 1,48 Mio. Fahrzeuge zulegten, stiegen die BEV-Neuzulassungen um 48 % auf 368.006 Fahrzeuge. Allein im Juni wurden 84.057 Elektroautos neu zugelassen \u2013 ein Plus von 78 % gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat.<\/p>\nBereits 2025 hatte sich diese Entwicklung abgezeichnet. Damals wuchs der Gesamtmarkt lediglich um ein Prozent auf rund 2,96 Mio. Pkw, w\u00e4hrend die Zahl der batterieelektrischen Neuzulassungen auf 545.142 Fahrzeuge zunahm. Damit entfiel bereits nahezu jeder f\u00fcnfte neu zugelassene Pkw auf einen reinen Elektroantrieb (BEV \u2013 Battery Electric Vehicle).<\/p>\n
Zum Vergleich: 2024 war der Elektroautomarkt noch deutlich unter Druck geraten. Insgesamt wurden lediglich rund 572.700 Elektrofahrzeuge (BEV und Plug-in-Hybride) neu zugelassen, was einem R\u00fcckgang von 18 % entsprach. Besonders stark betroffen waren reine Elektrofahrzeuge, deren Zulassungen im Jahresvergleich um 27 % zur\u00fcckgingen.<\/p>\n
Leasing wird Wachstumsmotor der Elektromobilit\u00e4t<\/p>\n
Besonders dynamisch entwickelt sich das Leasinggesch\u00e4ft. Obwohl das gesamte Leasing-Neugesch\u00e4ft 2025 inflationsbereinigt weitgehend stagnierte, legte der Fahrzeugbereich deutlich zu. Die Zahl der bilanzierten Leasingvertr\u00e4ge einschlie\u00dflich Mietkauf stieg um 4,7 % auf rund 1,5 Mio. Fahrzeuge.<\/p>\n
Noch bemerkenswerter f\u00e4llt die Entwicklung bei batterieelektrischen Fahrzeugen aus: Die Zahl der \u00fcber Leasing finanzierten BEV stieg innerhalb eines Jahres um 46,9 % auf rund 356.000 Fahrzeuge. Damit wurden nahezu zwei Drittel aller neu zugelassenen Elektroautos \u00fcber Leasinggesellschaften finanziert. Gleichzeitig \u00fcbertraf der Zuwachs im Leasing die ohnehin kr\u00e4ftige Entwicklung des gesamten BEV-Marktes, der 2025 um 43,2 % wuchs.<\/p>\n
W\u00e4hrend der R\u00fcckgang bei Verbrennern rund 90.000 Fahrzeuge betrug, kompensierten allein die zus\u00e4tzlich geleasten Elektroautos diesen Verlust mit einem Plus von rund 114.000 Fahrzeugen. Leasing entwickelt sich damit zunehmend zum wichtigsten Hebel f\u00fcr die Transformation des deutschen Fahrzeugmarktes.<\/p>\n
Auch insgesamt gewinnt Leasing weiter an Bedeutung: Der Anteil geleaster beziehungsweise per Mietkauf finanzierter Pkw an allen Neuzulassungen stieg von 50,8 % im Jahr 2024 auf 52,4 % im Jahr 2025. Damit kommt inzwischen mehr als jedes zweite Neufahrzeug \u00fcber diese Finanzierungsform auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n
Neue Modelle bestimmen die Nachfrage im Elektro-Leasing<\/p>\n
Nicht nur die steigende Zahl der Elektroautos sorgt f\u00fcr Dynamik, sondern auch die wachsende Modellvielfalt.<\/p>\n
Die Auswertung von LeasingMarkt.de zeigt, dass sich die Nachfrage inzwischen auf zahlreiche Hersteller verteilt. Im Juni 2026 f\u00fchrte der Opel Grandland Electric mit einem Nachfrageanteil von 9,64 % das Leasing-Ranking an. Dahinter folgten der \u0160koda Elroq sowie der Fiat Grande Panda. Ebenfalls stark nachgefragt wurden der \u0160koda Epiq, Fiat 500e, Cupra Raval, VW ID.3, Kia EV4, Peugeot e-208 und der MG4.<\/p>\n
\u00dcber das gesamte zweite Quartal betrachtet lag dagegen der Cupra Raval an der Spitze, gefolgt vom Opel Grandland Electric, \u0160koda Elroq, Kia EV4 und Volvo EX30. Auff\u00e4llig ist dabei der hohe Anteil neuer Modelle, die innerhalb kurzer Zeit erhebliche Marktanteile gewinnen konnten.<\/p>\n
Die Studienautoren sehen darin ein Zeichen f\u00fcr die zunehmende Reife des Elektroautomarktes. Die Nachfrage konzentriere sich nicht mehr ausschlie\u00dflich auf etablierte Bestseller, sondern verteile sich \u00fcber verschiedene Fahrzeugsegmente \u2013 vom Kleinwagen bis zum SUV.<\/p>\n
Verbrenner verlieren weiter an Bedeutung<\/p>\n
Die Entwicklung verdeutlicht gleichzeitig den strukturellen Wandel im deutschen Pkw-Markt. W\u00e4hrend Verbrennungsmotoren weiterhin den gr\u00f6\u00dften Bestand stellen, w\u00e4chst das Elektrosegment inzwischen deutlich schneller als der Gesamtmarkt.<\/p>\n
Bereits 2025 wurden insgesamt rund 856.600 Elektrofahrzeuge einschlie\u00dflich Plug-in-Hybriden neu zugelassen. Das entsprach rund 30 % aller Pkw-Neuzulassungen.<\/p>\n
Im ersten Halbjahr 2026 beschleunigte sich diese Entwicklung nochmals deutlich. Steigende Modellvielfalt, attraktive Leasingangebote sowie der hohe Anteil gewerblicher Flotten sorgen daf\u00fcr, dass batterieelektrische Fahrzeuge ihre Marktposition kontinuierlich ausbauen.<\/p>\n
Gewerbliche Flotten treiben die Elektrifizierung voran<\/p>\n
Die Entwicklung zeigt zugleich, dass die Elektrifizierung derzeit vor allem \u00fcber den gewerblichen Fahrzeugmarkt erfolgt. Leasing ist traditionell die dominierende Finanzierungsform f\u00fcr Unternehmen und Flottenbetreiber. Dass mittlerweile ann\u00e4hernd zwei Drittel aller neuen Elektroautos geleast werden, unterstreicht die zentrale Rolle gewerblicher Kunden beim Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n
F\u00fcr private K\u00e4ufer bleibt der direkte Fahrzeugkauf zwar weiterhin wichtig, die vorliegenden Daten zeigen jedoch, dass insbesondere bei Elektrofahrzeugen Leasing zunehmend die bevorzugte Finanzierungsform wird. Daf\u00fcr sprechen auch andere Zahlen: Elektrofahrzeuge sind teurer als vergleichbare Verbrennerfahrzeuge, verlieren aber schneller an Wert als diese. Durch Leasing wird das Verlustrisiko kalkulierbarer.<\/p>\n
Leasing als Beschleuniger der Transformation<\/p>\n
Die Zahlen aus den Jahren 2024 bis 2026 verdeutlichen einen Wandel. Nach dem deutlichen R\u00fcckgang des Elektroautomarktes im Jahr 2024 setzte 2025 eine kr\u00e4ftige Erholung ein, die sich 2026 nochmals beschleunigt. Parallel dazu gewinnt Leasing kontinuierlich an Bedeutung und entwickelt sich zum wichtigsten Finanzierungsinstrument f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge.<\/p>\n
W\u00e4hrend Verbrenner schrittweise Marktanteile verlieren, sorgen attraktive Leasingkonditionen, eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Modellauswahl und die Elektrifizierung gewerblicher Fahrzeugflotten daf\u00fcr, dass sich der Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t in Deutschland weiter beschleunigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BEV-Neuzulassungen steigen im ersten Halbjahr um 48 %. Zwei Drittel aller neuen Elektroautos kommen per Leasing auf die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79483,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[178,708,13,14],"class_list":["post-79482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-autoindustrie","tag-e-mobility","tag-europaeisch","tag-europaeische"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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