{"id":86016,"date":"2026-08-21T10:38:19","date_gmt":"2026-08-21T10:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/86016\/"},"modified":"2026-08-21T10:38:19","modified_gmt":"2026-08-21T10:38:19","slug":"alkohol-wegfahrsperre-fuers-auto-das-gilt-fuer-jeden-neuwagen-seit-juli-2026-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/86016\/","title":{"rendered":"Alkohol-Wegfahrsperre f\u00fcrs Auto: Das gilt f\u00fcr jeden Neuwagen seit Juli 2026"},"content":{"rendered":"

\n Jedes Jahr sterben Tausende Menschen auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen<\/a>. Im Jahr 2025 lag die Zahl der Verkehrstoten in der Europ\u00e4ischen Union<\/a> (EU) bei rund 19.400, informiert die Europ\u00e4ische Kommission in einer Pressemitteilung<\/a>. Immerhin ein leichter R\u00fcckgang um etwa drei Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Mit einem solchen m\u00f6chte sich die EU allerdings nicht zufriedengeben, sie hat ambitionierte Ziele: bis 2050 soll die Zahl der Verkehrstoten<\/a> auf einen Wert nahe null gesenkt werden. Um das zu erreichen, hat die EU nach und nach neue Regelungen eingef\u00fchrt. Im Juli 2026 trat eine Vorgabe in Kraft, die den Weg f\u00fcr eine Wegfahrsperre f\u00fcrs Auto<\/a> frei macht.\n <\/p>\n

Messger\u00e4t f\u00fcr den Atemalkohol: EU macht Voraussetzung bei jedem Auto zur Pflicht<\/p>\n

\n Die EU hat die Voraussetzung f\u00fcr eine Wegfahrsperre f\u00fcrs Auto<\/a> geschaffen. Konkret geht es um die EU-Verordnung 2019\/2144<\/a>, die zumeist als General Safety Regulation 2 (GSR II) bezeichnet wird. In dieser ist unter anderem festgehalten, dass seit dem 1. Juli 2026 jedes Auto, das in der EU verkauft wird, eine vorinstallierte Schnittstelle besitzen muss, die es erlaubt, eine Atemalkohol-Wegfahrsperre nachzur\u00fcsten. Laut dem Amtsblatt der EU gab es eine \u00dcbergangsphase von einer Woche, seit dem 7. Juli 2026 ist die Regelung verpflichtend. Zuvor hatte sie bereits f\u00fcr bestimmte Baureihen gegolten.\n <\/p>\n

\n Ein eingebautes Messger\u00e4t f\u00fcr den Atemalkohol wird vorerst nicht zur Pflicht. Die EU m\u00f6chte aber die Grundlage f\u00fcr ein entsprechendes Gesetz schaffen, das zun\u00e4chst wohl mehrfach negativ aufgefallene Verkehrss\u00fcnder und Kraftfahrer betreffen k\u00f6nnte. Um den Einbau eines entsprechenden Ger\u00e4tes zur Pflicht zu machen, br\u00e4uchte es laut SWR<\/a> wohl eine richterliche Anordnung. Laut der EU-Regelung kommt dann nur ein nach\u00a0EN 50436\u00a0zertifiziertes Alcolock-Ger\u00e4t infrage.\n <\/p>\n

Wie funktioniert die Alkohol-Wegfahrsperre?<\/p>\n

\n Die Idee der Wegfahrsperre ist simpel: Wenn ein entsprechendes Ger\u00e4t, das Alcolock, eingebaut ist, muss die Person, die sich ans Steuer setzt, zun\u00e4chst einen Alkoholtest machen<\/a>. Dieser funktioniert laut SWR durch das Hineinblasen in das Ger\u00e4t, wie es auch bei den Messger\u00e4ten der Polizei der Fall ist, die bei Kontrollen eingesetzt werden. Wenn der gemessene Wert den eingestellten Grenzwert<\/a> \u00fcbersteigt, blockiert die Wegfahrsperre den Z\u00fcndvorgang. Die Folge: Das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden.\n <\/p>\n

\n Aus technischer Sicht besteht das Alcolock laut dem Portal pcgameshardware.de<\/a> aus zwei zentralen Komponenten: dem Mundst\u00fcck mit einem elektrochemischen Sensor, in das hineingepustet werden muss, und einer Steuereinheit, die den Stromfluss zum Starter-Relais kontrolliert und unter dem Armaturenbrett verbaut ist.\n <\/p>\n

Was will die EU mit dem Alcolock f\u00fcr Autos erreichen?<\/p>\n

\n Das Alcolock soll in Zukunft einen Teil dazu beitragen, die Verkehrstoten auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen zu verringern. Der SWR berichtet, dass die EU derzeit davon ausgeht, dass rund 5000 der knapp 20.000 Verkehrstoten im Jahr auf Unf\u00e4lle zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, bei denen mindestens ein Verkehrsteilnehmer alkoholisiert ist. Bis 2030 soll die Zahl halbiert werden, bis 2050 auf null gesenkt. \u201eVision Zero\u201c nennt sich das Projekt der EU.\n <\/p>\n

\n Ob ein m\u00f6gliches Gesetz zur Alkohol-Wegfahrsperre zuk\u00fcnftig nur f\u00fcr Personen gelten soll, die Verkehrsdelikte in Verbindung mit Alkohol begangen haben, gab die EU bislang nicht bekannt (Stand: 3. Juni 2026). Bislang gibt es auch noch keine offizielle Ank\u00fcndigung eines Gesetzes, welches auf die Verordnung aufbaut, die im Juli 2026 in Kraft tritt. Es ist allerdings denkbar, dass im Zuge der \u201eVision Zero\u201c noch eine f\u00fcr die EU fl\u00e4chendeckende Regelung getroffen wird.\n <\/p>\n

\n In Italien sollte bereits im M\u00e4rz 2026 die Pflicht einer Wegfahrsperre f\u00fcr Alkohols\u00fcnder in Kraft treten, berichtet der SWR. Allerdings gestaltet sich die Umsetzung schwierig, da nur wenige Werkst\u00e4tten das Alcolock einbauen k\u00f6nnen und viele Autos nicht kompatibel sind. Durch die neue EU-Verordnung soll ein solches Problem von Beginn an ausgeschlossen werden.\n <\/p>\n

\n Auch interessant: Es gibt Verkehrsdelikte, bei denen der F\u00fchrerschein f\u00fcr immer weg<\/a> sein kann. Manche haben mit Alkohol am Steuer zu tun.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jedes Jahr sterben Tausende Menschen auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen. Im Jahr 2025 lag die Zahl der Verkehrstoten in der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44860,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1678,21,46,22,1971,78,1960,1589,2005,17187],"class_list":["post-86016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eu","tag-auto","tag-eu","tag-europaeische-kommission","tag-europaeische-union","tag-fahrzeug","tag-italien","tag-neuwagen","tag-polizei","tag-swr","tag-wegfahrsperre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86016"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86016\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/europa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}