Perhe-elämän täyden kuorman kantavilta autoilta kysytään lähes mahdottomia. Sellaisen pitäisi olla edullinen ja varma, tilava ja taloudellinen ja kaiken kukkuraksi vielä tyylikäs ja mukava.
Tekniikan Maailma vertaili syksyllä 2025 neljää ”perinteistä” perheautoa. Mukana olivat
- Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
- Nissan Qashqai e-Power N-Connecta
- Škoda Octavia Combi 1,5 TSI 150 Style eTEC DSG
- Toyota Corolla Cross 1,8 Hybrid Intense
Dacia Bigster on tämän kauden uutuus, jossa Renaultin alun perin pikkuautoihin suunnittelema perusrakenne on venytetty tilavan katumaasturin mittoihin. Renaultin tuore polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteispeliin perustuva hybriditekniikka on mitatusti erittäin taloudellinen. Huolellisella priorisoinnilla on taattu lisäksi se, ettei vertailun edullisimman auton Journey-varustetasosta puutu mitään tärkeää.
Nissan Qashqai on auto, jonka suomalaiset ottivat omakseen heti ensimmäisestä mallipolvesta alkaen. Katumaasturimainen Qashqai otti edellisessä täydellisessä uudistuksessaan teknisesti mielenkiintoisen suunnan e-Power-nimellä lanseeratun sarjahybriditekniikan myötä. Auto liikkuu aina sähkömoottorin voimin ja polttomoottori toimii vain ajoakun generaattorin voimanlähteenä. Nyt uudessa sukupolvessa hybriditekniikkaa on hiottu entistä taloudellisemmaksi.
Škoda Octavia on toinen suomalaisten luottoauto, ja on ollut sitä jo yli kahden vuosikymmenen ajan. Ainoana vertailuryhmästä Octavia on perinteinen matala henkilöauto, mutta farmarimallin tilat haastavat melko isotkin katumaasturit. Ainoana vertailun autoista Škodan hybriditekniikka on perinteistä 48 voltin mallia, jossa käynnistingeneraattori keventää polttomoottorin kuormaa moniurahihnan välityksellä. Vaihteistona on perinteiseen tapaan kaksoiskytkinautomaatti.
Toyota Corolla Cross on huippusuositun matalan Corollan katumaasturimuunnos ja läheistä sukua myös hieman pienemmälle katumaasturimaiselle C-HR:lle. Octavian tavoin Corolla Cross on jo ehtinyt saada keski-iän kasvojenkohotuksen. Hybriditekniikan pioneerina Toyota on tähän asti ollut voimajakoyksikkönsä turvin polttoainetaloudessa puoli askelta kilpailijoitaan edellä, mutta nyt ne alkavat hengittää niskaan.
Autoteollisuus on parhaimmillaan juuri asiallisten perusautojen suunnittelemisessa. Kolmen viikon kuluessa vertailumiehistö sai yhä uudelleen hämmästyä sitä, miten päteviä ryhmän autot ovat. Ne ovat monella tavalla valmiimpia kuin kevään vertailussamme esiintyneet samanhintaiset sähköautot (TM 9/2025).
Škoda Octavia on vertailun vanhoillisin auto sekä korimallinsa että voimalinjansa osalta. Vanhanaikainen se ei kuitenkaan ole, vaikka Octavian neljännen sukupolven esittelystä on kulunut jo kuusi vuotta. Täydellinen auto Octavia ei ole, sillä se antaa yllättävää tasoitusta ylipehmeäksi viritetyn jousituksensa ja vanhanaikaisen voimalinjansa osalta. Vanhat hyveet – pistämättömät tilat ja hyvä ohjaus – kallistivat kuitenkin vaa’an vielä kerran vertailussa Octavian eduksi.