Autoalan peräänkuuluttama uudistus ei ole saanut kannatusta liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelta.
Niin sanottu kilometrivero tarkoittaa veroa, jossa autoilua verotetaan ajettujen kilometrien perusteella.
Sitä on esitetty vaihtoehdoksi nykyiselle autoilun verotukselle pitkälti siksi, että liikenteen sähköistyminen johtaa nykyisellään autoilusta saatavien verotulojen merkittävään laskuun.
Kyseessä on kuitenkin kyseenalainen ehdotus, sillä siinä missä Suomen autoala ja esimerkiksi keskustapuolue ovat esittäneet tukea kilometriverolle, nykyinen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) puolueineen on sitä vastaan. Tästä huolimatta erinäisiä kilometriveron muotoja on toisaalla Euroopassa valmisteltu ja nyt Britannia on päättänyt ottaa sellaisen käyttöön.
Muun muassa BBC kertoo, että huhtikuusta 2028 eteenpäin sähköautoilijat maksavat kolme penniä per ajettu maili, siinä missä lataushybridien kuljettajat maksavat puolet tuosta. Ennusteiden mukaan 8 500 mailia eli noin 13 680 kilometriä vuodessa ajava sähköautoilija joutuisi maksamaan ajeluistaan noin 255 puntaa eli noin 290 euroa.
Tuo on BBC:n mukaan noin puolet siitä, mitä saman verran ajava polttomoottoriautoilija maksaisi keskimäärin polttoaineveroina vuodessa. Nykyisen suunnitelman mukaan ajetut kilometrit tarkastettaisiin katsastuksen yhteydessä vuosittain.
Lue lisää: Sähköauton lataamiselle 24 sentin kWh-vero? Tällainen on ”Sveitsin malli”
Britannian autoliiton AA:n puheenjohtajan Edmund Kingin mukaan kilometrivero oli ”väistämätön”, mutta nykyinen malli ei sekään ole täydellinen.
Hänen mielestään täyssähköautoille järjestelmä on hinnoiteltu järkevästi ja hän kehuu sitä yksinkertaiseksi sekä autoilijoiden yksityisyyttä kunnioittavaksi. King kuitenkin arvioi Daily Mailille, että lataushybrideille kaava ei toimi.
– Monet lataushybridit ajavat 50 mailia sähköllä ja lopun ajasta mennään bensalla. Jos joku ajaa lataushybridillään 150 mailia, hän ajaa sähköllä vain kolmasosan, mutta maksaa 1,5 penniä koko 150 mailin matkasta, minkä lisäksi hän joutuu maksamaan polttoaineveroa tankatessaan.
Kingin mukaan tämä voi johtaa siihen, etteivät brittiautoilijat enää osta lataushybridejä. Hän toteaa samalla, ettei hän usko siihen, että kilometrivero tulisi koskaan käyttöön polttomoottoriautoille ainakaan Britanniassa.
– Käytännössä polttoainevero on kilometrivero, King sanoo.
– En usko, että tässä olisi kyse siitä, että hallitus haluaa tuoda tienkäyttömaksut takaoven kautta. Mielestäni kyse on siitä, että myös sähköautoilijat saadaan maksamaan osuutensa.