Toyota Probox on työkalumainen farmariauto, joka on myynnissä vain Japanissa. Sen perusrakenne on todella vanha, sama kuin Corolla Axiossa ja Corolla Fielderissä, joiden valmistus päättyi lokakuussa automallien saavutettua kunnioitettavan 13 vuoden iän.
Mutta Probox on vielä paljon vanhempi, sillä se esiteltiin vuonna 2002. Toyotan mukaan toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2014, mutta todellisuudessa kyseessä oli pikemminkin pieni uudistus kuin todellinen uusi malli.
Siitä alkaen 4,245 metriä farmariautoa on valmistettu sellaisenaan, eikä muutoksia ole tehty sen enempää muotoiluun kuin sisustukseen.
Asiat eivät muutu olennaisesti vuosimalliin 2026 siirryttäessä.
Tärkein parannus kohdistuu turvallisuuteen, kun Proboxiin lisätään parempi Toyota Safety Sense -paketti vastaamaan Japanin kiristyviin turvallisuusvaatimuksiin. Jatkossa törmäyksenesto osaa reagoida myös risteyksissä, ja auto jarruttaa myös peruutettaessa havaitessaan jotain auton takana.
Ohjaamossa tyydytään välttämättömään. Varsinaista kosketusnäyttöä ei ole, vaan sen tehtävää ajaa uusi 4,2-tuumainen mittaristoon sijoitettu näyttö. Siis sellainen, mikä on ollut useimmissa autoissa jo ainakin vuosikymmenen. Modernia aikaa edustaa uusi Corollasta lainattu ohjauspyörä, joka näyttää liian tekniseltä muuhun kokonaisuuteen verrattuna.
Kojelaudassa kosketusnäytön perinteisellä paikalla on muovipaneeli korostamassa auton alkeellisuutta. Lisävarusteena saa kuitenkin automaattisesti tummentuvan peilin, jossa näkyy peruutuskameran kuva. Saatavana ovat myös helposti puhdistettavat istuinpäälliset, jotka kertovat auton suunnittelusta työkaluksi.
Perusrakenne on siis sama kuin edellä mainituissa Corolla-malleissa ja vaikkapa JPN Taxissa ja vanhemmassa Yariksessa. Muut mallit ovat siirtyneet käyttämään TNGA-B-perusrakennetta, mutta Proboxissa on edelleen NBC-perusrakenne (New Basic Car), joka esiteltiin pikkuautoihin vuonna 1999.
Sen verran asiat muuttuvat vuosimalliin 2026 siirryttäessä, että 1,3-litrainen perusmoottori jää pois, joten jatkossa moottoriksi saa 1,5-litraisen joko pelkästään bensiinillä toimivana tai hybridinä. Vetotavaksi voi valita etuvedon tai nelivedon.
Parannuksien ja vanhan perusmoottorin poistumisen myötä Toyota Proboxin hinta hyppää yli kymmenen prosenttia 1 918 400 jeniin, ja kallein versio maksaa 2 261 600 jeniä (10 600–12 500 €). Vaikka hinnannousu oli melkoinen, Probox on edelleen yksi Japanin halvimmista farmariautoista. Nissanin vastaava AD jäi pois tuotannosta, minkä jälkeen Proboxin ainoa kilpailija on Mazda Familia Van, joka on sama auto toisella logolla.
