Itäkeskuksen liityntäpysäköintihalli on huonossa kunnossa.
Viime talvena tehty kuntotarkastus paljasti 2-tasoisessa pysäköintihallissa useita pitkälle edenneitä rakennevaurioita kuten halkeamia ja siirtymiä.
Pahimmat vauriot ovat liityntäpysäköintilaitoksen kantavissa teräsbetonirakenteissa.
– Osa on kärsinyt aika pahoja rakennevaurioita. Esimerkiksi yksi kannatinpilari on haljennut, toteaa Antti Nousiainen.
Hän on omaisuudenhallintayksikön johtaja Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:ssä, joka omistaa kyseisen liityntäpysäköintilaitoksen.
Vaurioita on Itäkeskuksen bussiterminaalin alapuolella olevassa liityntäpysäköintihallissa, jonne ajetaan Itäkadun puolelta.
Turunlinnantien puoleisessa pysäköintihallissa vastaavia vaurioita ei ole havaittu. Kyseisen pysäköintihalli on korttelin kiinteistöjen käytössä.
Kauppakeskus Itiksen hallinnassa on pysäköintihalli, jonka länsipäähän ajetaan samasta ajoväylästä kuin liityntäpysäköintiin. Sielläkään vastaavia vaurioita ei ole.
Nousiainen kertoo, että kriittisimmät osat liityntäpysäköintilaitoksesta on eristetty betoniporsailla ja vaneriseinillä.
Lattian ja katon väliin on kiilattu lukuisia tukia.
Tukien ja aitausten vuoksi hallin 442 pysäköintipaikasta noin 40 paikkaa on pois käytöstä.
Nousiaisen mukaan hallin käyttö on edelleen turvallista.
Hallin arvioitua huonompi kunto tuli ilmi marraskuussa 2024.
Kaupunkiliikenne sulki hallin kuntotarkastusta varten kun marraskuun Jari-myrsky oli pahensi hallin vedenohjauksen ongelmia.
Helsingin Uutisten haastattelema autoilija kertoi nähneensä kuinka vettä valui halliin solkenaan useammasta paikasta.
Halli avattiin hyvin pian ensitarkastuksen jälkeen.
Rakennesuunnittelun asiantuntija teki laajemman kuntotarkastuksen pysäköintilaitokseen viime talvena.
– Useat aiemmin hitaasti edenneet rakennevauriot korostuivat ja niiden nopea eteneminen tuli ilmi selvityksessä, Nousiainen kertoo.
Tämän jälkeen alueiden käyttöä rajattiin ja rakenteita tuettiin.
Itäväylän puoleisella sivulla betonipylväiden juuri on kaivettu auki. Pylväiden kohdilla on lisätukia. Alue on eristetty työmaa-aidalla ja pressulla. Marjo J. Rämö
Nousiainen sanoo vaurioiden kehittyneen yllättävän nopeasti reilu vuosi sitten.
– Jotain tapahtui silloin nopeassa tahdissa.
Rakenteita on vaurioittanut sekä veden sulaminen ja jäätyminen että bussiterminaalin kuormitus.
Liityntäpysäköinti on rakennettu ja otettu käyttöön noin 35 vuotta sitten.
– Pysäköintilaitos on tehty sen aikaisella tiedolla. Esimerkiksi sähköbussit ovat nykyisin painavampia kuin silloin suunnittelun perusteena olevat bussit ja muuta ajoneuvot.
Nousiainen sanoo vaurioiden olevan sen verran laajoja, ettei niitä ole tarkoituksenmukaista korjata.
Edessä on koko pysäköintihallin purkaminen ja uudelleen rakentaminen.
Siihen asti halli siten, että noin 10 prosenttia paikoista on työmaa-aitojen sisällä.
Nousiainen sanoo, että parkkiruudut on tarkoitus maalata ensi keväänä uudestaan.
Ne tehdään nykyisiä ruutuja isommiksi, mikä vie myös jonkin verran pysäköintikapasiteettia.
Liityntäpysäköinnin kapasiteetista noin 10 prosenttia on jäänyt pois käytöstä. Marjo J. Rämö
Pysäköintilaitoksen purku ja uuden rakentaminen nivoutuu hankkeeseen, jonka yhteydessä suunnitellaan ja rakennetaan koko kortteli mukaan lukien bussiterminaali sekä metroradan itä- ja länsipuolella olevat pysäköintitilat.
– Niin sanotun Jokeri-korttelin selvitystyö on käynnissä. Tarkoitus on, että ensi vuoden alkupuolella tuodaan julki, mitä alueelle suunnitellaan.
Nousiainen sanoo, että suunnittelu ei ole yksin kaupungin, Kaupunkiliikenteen ja HKL:n käsissä. Korttelissa on myös yksityisiä kiinteistönomistajia.
Uusi Jokeri-kortteli-hanke on tarkoitus kilpailuttaa ja luvittaa vuosien 2026-27 aikana.
Purkamiseen ja uuden rakentamiseen päästäisiin arviolta vuonna 2028.
Hallin perällä, molemmissa kerroksissa on vanerilla ja betoniporsailla eristetyt alueet. Marjo J. Rämö
Itäkeskuksen bussiterminaalialue piti uudistaa jo aiemmin. Ns. Punos-hanke kariutui alkuvuodesta 2023 ja suunnittelu palasi lähtöruutuun.
Kaupunkiliikenne kunnostaa Itäkeskuksen metroasemaa tämän ja ensi vuoden aikana pidentääkseen sen käyttöikää ja viihtyvyyttä 5–10 vuodeksi ennen alueen laajempaa uudistamista.
Kestääkö pysäköintihallin rakenteet vielä vuosia?
– Nyt tilanne on stabiili ja hyvin hallinnassa. Kantavien rakenteiden tuennalla ja tiettyjen alueiden käytön rajoittamisella on varmistettu, ettei ihmisille aiheudu vaaraa eikä rakenteille tule hallitsemattomia lisävaurioita.
– Mitään sortumisvaaraa siellä ei ole, Nousiainen sanoo.
