Mercedes-Benz luopuu mallistossaan vähitellen EQ-alkuisista mallimerkinnöistä. Uusi aikakausi aloitettiin GLC:llä, ja nyt pykälää pienempi katumaasturi GLB seuraa samaa linjaa. Perusrakenteen uusi toisen sukupolven GLB jakaa CLA:n kanssa, joten käytössä on MMA-perusrakenne.
Aiempaan GLB/EQB-kaksikkoon verrattuna akseliväli on venynyt kuudella senttimetrillä 2,889 metriin. Koriin on tullut pituutta melkein kymmenen senttiä lisää (nyt 4,733 m), ja leveyttäkin on kolmisen senttiä enemmän (1,861 m), joten mistään pikkuautosta ei ole kysymys. Korin kasvu tuntuu etenkin takatiloissa, joissa on toisella rivillä melkein seitsemän senttiä lisää jalka- ja pääntilaa. Toisella rivillä penkissä on 14 sentin pituussäätö.
Kuten puhe toisesta rivistä kertoo, uuden GLB:n saa edellisen tapaan joko 2- tai 3-rivisenä eli 5- tai 7-paikkaisena. Tavaratilan koko on viisipaikkaisessa 540 litraa ja 7-paikkaisessa 480 litraa. Kun takapenkin tai -penkkien selkänojat kaadetaan eteen, tila kasvaa 1 715 litran kokoiseksi. Lisäksi edessä on 127 litran kokoinen etutavaratila.
Muotoilultaan uusi GLB noudattaa uusien CLA:n ja GLC:n linjaa. Käytännössä se tarkoittaa, että päiväajovalot ovat tähtimäiset. Niitä löytyy myös etusäleiköstä, jossa tähtiä on 94 kappaletta. Pystystä keulasta huolimatta ilmanvastuskerroin on katumaasturiksi kohtuullisen pieni 0,28, millä pienennetään energian kulutusta ja alennetaan melutasoa.
Ohjaamossa on otettu melkoinen siirtymä nykyaikaan, kun parhaimmillaan melkein koko kojelauta on yhtä näyttöä. Kuljettajan edessä on 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo, kojelaudan keskellä on 14-tuumainen kosketusnäyttö ja toisen yhtä suuren saa etumatkustajalle. Tieto-viihdejärjestelmässä on uusi MBUX, jossa yhdistetään useita tekoälyavustajia. Käytännössä jatkuvasti saatavien päivitysten ansiosta GLB paranee Mercedes-Benzin mukaan vanhetessaan.
Valmistus alkaa CLA:n ja CLA Shooting Braken tapaan 250+ ja 350 4Matic -versioilla, joissa on 800 voltin arkkitehtuuri. Niinpä GLB 250+:n toimintamatka (Suomi-varustein) on 624 kilometriä (wltp). Pikalatausteho on 320 kilowattia, joten energiasisällöltään 85 kilowattitunnin ajoakkuun saa kymmenessä minuutissa lisää virtaa 260 kilometrin ajoon. Moottorin 200 kilowattia kiihdyttävät nopeuden nollasta sataan 7,4 sekunnissa. Nelivetoisessa perävaunumassa on 2 000 kiloa, ja sen kiihdytysaika on 5,5 sekuntia. Vuonna 2026 esitellään perusmalli sekä myös hybrideitä, mutta ainakaan jälkimmäisiä ei tuoda Suomeen.
Suomeen tuotavissa GLB-malleissa on vakiona mukavuuspainotteinen jousitus. Edessä on edelleen kehitetyt joustintuet ja takana uusi monivarsituenta. Aiemmin suuremmissa ja kalliimmissa Mercedes-Benzeissä otetaan nyt käyttöön myös tässä luokassa. Vuoden 2026 uutuuksiin kuuluu myös uusi GLA, joka neljäs MMA-perusrakenteen sähköauto.
Uuden Mercedes-Benz GLB:n hinnat julkaistaan myöhemmin, ja ensimmäiset autot saadaan Suomeen keväällä 2026. Saksassa uuden GLB:n hinnat lähtevät GLB 250+:n 59 048 eurosta. Suomessa poistuvan EQB 250+:n hinta on ollut 56 950 euroa (Limited-versio 51 900 €), joten on hyvin mahdollista, ettei uusi GLB ole sen kalliimpi.
