Vähän yli vuosi sitten Citroën esitteli Pariisin autonäyttelyssä tutkielman C5 Aircrossin toisesta sukupolvesta, jossa ei ollut entisestä jäljellä paljon muuta kuin nimi. Akseliväli on venynyt kuudella sentillä 2,79 metriin, ja kori on nyt 4,65 metriä pitkä (+15 cm). Niinpä takamatkustajille on paljon aiempaa enemmän tilaa ja tavaratila on 651 litran kokoinen.
Voimalinjaksi on kolme vaihtoehtoa, kun Hybrid 145:n ja vähän tehoa menettäneen lataushybridin (nyt 143 kW) rinnalle tulee kolmanneksi vaihtoehdoksi 155 kW:n tehoinen ê-C5 Aircross. Siinä on energiasisällöltään 73 kilowattitunnin ajoakku, jolla toimintamatka on 520 kilometriä (wltp) .
Vuonna 2026 esitellään mallisarjan huipulle Long Range -versio, jossa on vähän tehokkaampi sähkömoottori ja ajoakun energiasisältö 97 kilowattituntia, jolla toimintamatka on 680 kilometriä.
Uuden C5 Aircrossin varustelu on maahantuojan mukaan joko hyvä tai vielä parempi, sillä varustetasot ovat Plus ja Max. Niistä perusvarustelu tuo mukanaan mm. 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kaarevan kosketusnäytön kolmiulotteisella navigoinnilla, lämmitettävän tuulilasin ja ohjauspyörän sekä tummennetut takalasit.
Paremmassa Max-varustetasossa vanteet kasvavat 20-tuumaisiksi, mukaan tulevat matriisiledivalot, tuulilasin heijastusnäyttö, sähkötakaluukku, monipuolisempi turvallisuusvarustelu, 360 asteen kamerajärjestelmä ja langaton latausalusta.
Kasvusta ja parantuneesta varustelusta huolimatta uuden Citroën C5 Aircrossin hinnat ovat säilyneet lähes ennallaan. Mikäli unohdetaan nykymallin Limited-versiot, hinnat ovat jopa pudonneet. Uutuus maksaa 145 Hybridinä 36 389 tai 39 114 euroa varustetason mukaan. Lataushybridin eli Plug-in Hybrid 195:n hinnat ovat vastaavasti 42 043 ja 44 537 euroa. Sähkömoottorinen on vajaat tuhat euroa kalliimpi (42 990 / 45 390 euroa).
Ensimmäiset asiakkaat saavat toisen sukupolven Citroën C5 Aircrossin alkuvuodesta 2026.
