Tulevan raidekilpailutuksen laskelmat perustuvat isolta osin uuteen Sm7-sähköjunaan. Modernin lähijunan katsotaan soveltuvan myös Pohjois-Suomen rataosuuksille.
Avaa kuvien katselu
VR:n uusi Sm7-lähijuna aloittaa liikennöinnin Etelä-Suomessa kesällä 2026. Sama junamalli on yksi vaihtoehto myös pohjoisen kaukoliikenteeseen vuodesta 2031 alkaen. Kuva: VR
- Pohjois-Suomen kaukojunat, kuten Pendolinot, saatetaan korvata lähijunilla.
- Muutos liittyy EU:n vaatimaan raideliikenteen kilpailutukseen, jonka mukainen liikennöinti alkaa vuonna 2031.
- Tuolloin voi olla mahdollista, että esimerkiksi yli seitsemän tunnin matka Kuopiosta Rovaniemelle tehtäisiin lähijunassa.
- Pohjoisen päättäjät ovat yllättyneitä suunnitelmista ja vaativat asiasta laajempaa keskustelua.
Pakollisen junanvaihdon lisäksi EU:n vaatima raidekilpailutus voi tuoda myös toisen ison muutoksen Pohjois-Suomen junaliikenteeseen.
IC-junat ja Pendolinot saattavat vaihtua uusiin Sm7-lähijuniin.
– Se on yksi vaihtoehto. Meillä on junamallista tarkat kustannusluvut, minkä takia se on valittu valmistelun pohjaksi myös Pohjois-Suomessa, kertoo liikenne- ja viestintäministeriön hallitusneuvos Emmi Nykänen.
Avaa kuvien katselu
Sm7-junan tiloja ja varustelua on mahdollista muuttaa kaukoliikenteen tarpeisiin, mutta se voi nostaa niiden hintaa. Kuva: VR
Lähijunat kulkisivat Kuopion ja Oulun pohjoispuolisella rataosuudella. Nykyisin yli seitsemän tuntia kestävä matka Kuopiosta Rovaniemelle sujuisi siis lähijunan kyydissä vuonna 2031.
Valtion tukema junaliikenne avataan kilpailulle viiden vuoden kuluttua. Samalla suorat junayhteydet Rovaniemelle ja Kajaaniin uhkaavat katketa kilpailutussääntöjen takia.
Kuopiosta ja Oulusta tulisi niin kutsutut sarana-asemat, joissa matkustajien olisi vaihdettava junaa.
Nykäsen mukaan pohjoisessa nykyisin liikennöiviä IC- ja Pendolino-junia ei ole tarkoitus siirtää valtion uuteen kalustoyhtiöön, joka järjestää junat kilpailutuksen voittajalle.
Uudet junat etelän raiteille jo ensi kesänä
Sm7-lähijuna on nelivaunuinen sähköjuna, jossa on lähes 350 istumapaikkaa ja WC:t.
VR on jo tilannut 20 tällaista modernia lähijunaa Etelä-Suomen liikenteeseen. Ensimmäiset junat otetaan käyttöön ensi kesänä.
Tältä VR:n uuden lähijunamallin matkustamo näytti vuoden 2022 esittelyvideolla. VR:n havainnekuva
Uusien junien hinta on noin 250 miljoonaa euroa. Sopimuksessa on optio 50 lisäjunan ostamisesta Suomeen.
Jos junia aiotaan hankkia lisää nykyisen sopimuksen puitteissa, VR:n ja valtion on toimittava kevään kuluessa, kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin projektipäällikkö Anna Pätynen.
– Alkukesästä umpeutuu ensimmäinen optio. Siinä on tilattava vähintään yksi juna.
Pätysen mukaan uudenaikainen Sm7-lähijuna on katsottu soveltuvaksi vaihtoehdoksi Pohjois-Suomen raiteille.
Traficom on arvioinut, että tulevan kilpailutuksen takia Suomeen tarvittaisiin 20–50 uutta Sm7-junaa jo tilattujen 20:n lisäksi. Edessä voi olla siis uusi satojen miljoonien eurojen investointi.
Osa nykyisistä junista olisi uusittava ilman kilpailutustakin.
Avaa kuvien katselu
Nelivaunuiseen Sm7-lähijunaan mahtuu lähes 350 istumapaikkaa. Etelä-Suomen lähiliikenteessä myös seisomapaikkoja on sama määrä eli junan matkustajamäärä voi olla 700. Kuva: VRMiten käy erikoisvaunujen?
Uuden junamallin tilat ovat muunneltavissa, ja esimerkiksi Etelä-Suomen taajamaliikenteessä polkupyörille pystytään tekemään vaunuihin lisätilaa kesäisin.
Voitaisiinko mahdollisesti myös pohjoiseen tulevia junia muokata?
– Se on vielä salainen asia, jota on selvitettävä yhdessä Traficomin ja kalustoyhtiön kanssa. Tässä vaiheessa muokkausmahdollisuuksia on vielä vaikea arvioida, liikenne- ja viestintäministeriön hallitusneuvos Nykänen toteaa.
Nykäsen mukaan kalustotyypin vaihtuminen tuo muutoksia, mutta palvelutasoon ne eivät välttämättä vaikuta.
Sm7-junia voidaan sisustaa kaukoliikenteen vaatimilla varusteilla, mutta vielä ei osata sanoa, onko mahdollista tai kannattaako niihin rakentaa esimerkiksi ravintola- tai leikkivaunuja.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on valmistellut kilpailutusta noin kahden vuoden ajan.
Raidekilpailutus on tarkoitus aloittaa ensi vuonna, ja tarjouksia odotetaan vuoden 2028 lopussa. Uudenlainen ostoliikenne alkaa vuoden 2031 alussa.
Poliitikot pohtivat jatkoa
Mahdolliset junanvaihdot ja kalustomuutokset ovat tulleet monelle päättäjälle yllätyksenä.
Pohjoisen maakuntajohtajat ja poliitikot ovat aktivoituneet aiheesta uutisoinnin ja suunnitelmien tarkentuessa.
Perussuomalaisten kansanedustaja Mikko Polvisen mukaan kilpailutuksen lähtökohtia on käsiteltävä laajemmin. Kajaanilaisedustaja aikoo viedä viestiä myös puolueen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelle.
– Tästä on käytävä vielä keskustelu eduskunnassa ja asiaa on pureskeltava myös ministerin kanssa, toteaa Kainuun maakuntavaltuuston puheenjohtaja Polvinen.
Kokoomuksen rovaniemeläisedustaja Heikki Autto on eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen. Hän pitää kilpailutusta tarpeellisena, mutta ihmettelee esille nousseita suunnitelmia.
– Pakollinen junanvaihto ei tietenkään kuulosta tarkoituksenmukaiselta. Myös kalustoasioita pitää vielä selvittää tarkemmin.
Autto muistuttaa, että kilpailutus on valmisteluvaiheessa ja lopullisia päätöksiä ei ole vielä tehty.