Toyota haastaa sähköautomarkkinaa uudelleensynnytetyllä Urban Cruiserilla. Todellisuudessa se on Suzuki.
Hybridiautoistaan tunnettu Toyota siirtyy nyt pala kerrallaan täyssähköiseen suuntaan.
Eräs ensimmäisistä uuden strategian mukaisista malleista on upouusi Urban Cruiser, joka sijoittuu kokoluokaltaan suunnilleen myyntisuosikki Yaris Crossin ja niin ikään ennestään tutun sähköautomalli Toyota bZ4x:n väliin.
Lue lisää: Pettymys: Iso ja edullisen oloinen autokaunotar osoittautui koeajossa aivan kamalaksi
Uusi Urban Cruiser on toteutettu yhteistyössä Suzukin kanssa, eli keulamaskia lukuun ottamatta auto on sama tuote kuin Suzuki e-Vitara.
Osa Toyota-uutuuden koeajaneista medioista on jo ehtinyt moittia uuden täyssähköisen Urban Cruiserin ajoasentoa oudoksi. Syytöksen vakavuusaste selvinnee aikanaan kotimaan pidemmissä koeajoissa. Kuva: Toyota Europe
Ohjaamo on yhtä kaikki tutun Toyota-henkinen: ergonomia on kunnossa ja kaikki paikoillaan, mutta mitään todella futuristista tai kummallista ei monien mieliksi löydy. Keskikonsolin hallintalogiikka on selkeämpi kuin monessa kilpailijassa.
Lue lisää: Suomen myydyimmän auton saa myös toisenmerkkisenä – ja eri hintaisena
Ulkomitat ovat kadunvarsiparkkeeraukseen ja muuhun kaupunkikäyttöön varsin sopivat. Sisälläkin tilaa on parhaimmillaan jopa reilusti. Lattian alla sijaitseva ajoakku pakottaa takamatkustajien polvet aavistuksen koukkuun, mutta yleisesti ottaen senttejä on aikuisellekin.
Tavaratila on luokassaan enintään keskitasoa, mutta liukuvan takapenkin ansiosta ruuma on tilanteen mukaan hyvin muunneltavissa.
Akun täyttyminen lähes tyhjästä täyteen vie pikalaturilla noin kolme varttia. Ilahduttavaa on toyotamainen 10 vuoden ja peräti miljoonan kilometrin akkuturva. Kuva: Toyota Europe
Suomen mallisto on yksinkertainen, eli lähtökohtaisesti tarjolla on vain kaksi varustetasoa. Niistä halvempi on oikein nykyasiallinen, ja kalliimpi jopa aavistuksen ylellinen. Kuluttaja pääsee valitsemaan myös etu- ja nelivedon väliltä.
Kunta- ja muuta julkisen puolen käyttöä ajatellen hinnastoon on rakenneltu myös varusteiltaan riisuttu pikkuakkumalli.
Takaistuin on liukuvaa mallia. Ääripäiden välillä eroa on 16 senttimetriä. Kuva: Toyota Europe
Erikoiskäyttöä lukuun ottamatta suomalaiskuluttajille kaupataan kuitenkin lähtökohtaisesti 60 kWh ajoakulla varustettua ”isoakkuista” malliversiota. Sen myötä Urban Cruiserin realistinen kertatoimintamatka on noin 300 km:n luokkaa. Pikalatausteho on kautta malliston vaatimaton, mutta riittää satunnaisiin reissuihin.
Mikään pitkän matkan mestari Urban Cruiser ei rehellisyyden nimissä ole, vaikka esilämmitys ja viileiden kelien toimintamatkaa pidentävä ilmalämpöpumppu löytyvätkin.
Tehoa autossa on arkikäyttöön riittävästi, mutta kiihtyvyys ei ole lukujen valossa ainakaan huvipuistomaista. Kokonaisuus on viritetty energiatehokkuus edellä.
Takapenkki taittuu alas kolmessa osassa jo perustason Active-mallista alkaen. Kuva: Toyota Europe
Ensimmäisten riippumattomien koeajoarvioiden mukaan Urban Cruiser ei ole erityisen hauska ajaa. Jousitus on kuitenkin miellyttävän pehmeä. Turvavarustelu on lukuisine avustimineen kohtuullisen nykyaikainen.
Nähtäväksi jää, mihin Toyota Urban Cruiser koko ajan vain kovemmin kilpailuilla sähköautomarkkinoilla yltää. Toyotan kova maine kestävänä ja luotettavana brändinä taatusti auttaa, mutta selvää on, että tämän auton myynti tulee vaatimaan myös ponnistelua.
Parasta ja erottuvinta Urban Cruiser -mallistossa on saatavilla oleva neliveto. Vetomassa on kautta malliston 750 kg sekä jarrullisena että ilman. Kuva: Toyota Europe
Summa summarum: Toyota ei vie Urban Cruiserilla sähköautopeliä varsinaisesti eteenpäin, mutta sinnittelee kyllä mukana.
Lue lisää: Iso yllätys koeajossa: Kiinasta tuli lajissaan todella edulliselta vaikuttava huippuluokan perheauto
Toyota Urban Cruiser Executive 61kWh AWD
Moottori sähkö, 135 kW (184 hv), 304 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,4 s, huippunopeus 150 km/h Toimintamatka 397 km (WLTP) Lataus AC 11 kW, DC 67 kW Ajoakku 59,8 kWh Kulutus 16,6 kWh/100 km Voimansiirto A, neliveto Mitat p 4 285 l 1 800, k 1 635 mm, akseliväli 2 700 mm, omamassa 1 939 kg, tavaratila 306–566 l, Hinta 43 850 euroa (mallisto alk. 35 460 euroa)