Länsimaat ovat yrittäneet estää Venäjää myymästä öljyä, siksi voi tuntua yllättävältä nähdä kreikkalainen tankkeri Itämerellä.
Avaa kuvien katselu
Veloz Topas on valmistunut vuonna 2007, Vesselfinder sivuston mukaan. Kuva on otettu vuonna 2024 Pireassa Kreikassa. Kuva: Sakis Antoniou / Marine Traffic
- Kreikkalaiset laivat auttavat Venäjää viemään öljyä maailmalle EU-pakotteista huolimatta.
- Kuljetukset ovat laillisia, kunhan öljyä ei tuoda EU-alueelle ja sen hinta alittaa asetetun hintakaton.
- Parhaillaan kaksi kreikkalaisalusta on Suomenlahden pohjukassa.
Tämä on tekoälyn tuottama, toimittajan tarkistama tiivistelmä.
Kreikkalaiset laivat auttavat edelleen Venäjää kiertämään pakotteita.
Vaikka EU yrittää rajoittaa Venäjän öljykauppaa, siitä huolimatta kreikkalainen öljytankkeri on nytkin Venäjän satamassa Suomenlahden pohjukassa, Marinetraffic-palvelusta selviää.
Kreikkaan rekisteröity laiva Velos Topas on ollut lauantaina Laukaansuun satamassa, joka on yksi Venäjän tärkeimmistä öljysatamista. Kreikkalaisomisteiset alukset ovat jo pidempään kuljettaneet osan venäläisestä raakaöljystä.
Toinen kreikkalainen tankkeri Irini on parhaillaan puolestaan Pietarin edustalla, meriliikennettä seuraava Marinetraffic näyttää.
On yllättävää nähdä Kreikan lipun alla purjehtivia öljytankkereita Itämerellä, sillä Euroopan maat ovat pakotteiden avulla yrittäneet estää Venäjää myymästä öljyä.
Venäjä on kiertänyt pakotteita niin sanotun varjolaivaston avulla. Sen laivat on rekisteröity EU:n ulkopuolisiin maihin. Usein varjolaivaston alusten todelliset omistajat ovat piilossa mutkikkaiden yritysketjujen takana.
Nyt Itämerellä olevat öljytankkerit on kuitenkin rekisteröity Kreikkaan, Traficomin merenkulun asiantuntijat vahvistavat Ylelle. Tämä ei silti tarkoita, että laivat rikkoisivat EU:n asettamia pakotteita.
EU-lipun alla voi yhä kuljettaa venäläistä öljyä, jos muutama ehto täyttyy.
Ensinnäkään kreikkalaiset tankkerit eivät saa viedä venäläistä öljyä EU-maahan. Esimerkiksi aiemmin Venäjän Laukaansuun öljysatamassa vieraillut kreikkalaistankkeri Minerva Julie purjehtii parhaillaan kohti Taiwania, Marinetrafficin tiedoista selviää.
Toiseksi laivan öljylastin hinnan on oltava pakotteissa määriteltyä hintakattoa alempi. Ajatuksena on, että Venäjä ei saisi täyttää sotakassaansa hyötymällä hintakattoa korkeammista öljynhinnoista.
Itämeren kautta kulkee jopa 30–40 prosenttia Venäjän öljyn merikuljetuksista. Länsimaat eivät ole voimatoimin halunneet estäneet varjolaivaston tankkereiden kulkua, sillä Venäjä voisi katsoa tällaisen sotatoimeksi.