Hagerty on vuonna 1984 perustettu yhdysvaltalainen vakuutusyhtiö, joka toimii myös Britanniassa, Kanadassa ja Saksassa. Yhtiö on erikoistunut klassikkoautojen vakuuttamiseen, mikä näkyy sen toiminnassa monin tavoin.
Yksi Hageryn vuosittain odotetuimmista julkistuksista on vuosittainen Bull Market -luettelo. Siihen on kerätty aina vuosittain kymmenisen automallia, jotka ovat hintansa arvoisia, hauskoja ajaa, joiden arvon nousuun vakuutusyhtiö seuraavan 12 kuukauden aikana uskoo.
Lista on toki tehty Yhdysvalloissa sikäläisille, mutta siinä on paljon mielenkiintoista myös eurooppalaisille ja suomalaisille. Painotus on tällä kertaa aika voimakkaasti 1990-luvulla ja 2000-luvun alkupuolella. Harva tulee edes ajatelleeksi, että tuon aikakauden autot ovat jo klassikoita. Tosin Suomessa suuri osa niistä on edelleen arkiautoja jokapäiväisessä käytössä.
Hintahaitari alkaa kymppitonnista ja ulottuu yli miljoonan euron hintaiseen Porschen hyperurheiluautoon. Hinnat ovat Hagertyn arviohintoja mallille.
Alfa Romeo GTV:n (105 000 $) ensimmäinen sukupolvi (1969–1973) ei ehkä ole kuuluisa keräilyarvostaan, mutta nyt harrastajat ovat löytäneet sen. Ajattomat Bertonen luomat muodot ovat peräisin 1960-luvun alkupuolelta, ja ajettavuus oli aikoinaan parasta mitä rahalla saattoi saada. Koska kiinnostus Alfa Romeota kohtaan on ainakin Yhdysvalloissa nopeasti noussut, hinnat ovat jo hilautuneet kohti pilviä.
BMW M5, joka on kuvassamme vielä tutkielmana, oli tavallaan vuosina 2006–2010 hurjimmillaan, kun konepellin alla oli vapaasti hengittävä V10-moottori. Ostajan kannattaa kuitenkin olla tarkkana auton kunnon kanssa, ja olisi vielä parempi jos käyttöhistoria on tiedossa. Hinnaksi arvioidaan 36 000 $.
Chevrolet Corvette Z06 (55 900 $) antoi vuosina 2006–2013 erinomaisen suorituskyvyn siihen sijoitetuille dollareille. Keulalla oli vapaasti hengittävä 7,0-litrainen V8, joka kehitti 377 kilowattia. Suomessa Corvette Z06:n löytäminen on käytännöllisesti katsoen mahdotonta.
Chevrolet 454 SS (59 800 $), jota valmistettiin vain lyhyen aikaa vuosina 1990–1993 oli tavallaan Chevroletin näkemys Dodgen Little Red Expressistä. Lähtökohtana oli lyhytohjaamoinen Silverado, jonka keulalle asennettiin Corvetten 7,0-litrainen moottori. Käytännöllisyys ja työkäyttö eivät olleet tärkeimpiä perusteita 454 SS:n hankkimiselle.
Dodge Charger (91–450 $) palasi lyhyen tauon jälkeen uudelleen markkinoille ainakin Yhdysvalloissa, ja nyt sen muodoissa on paljon lainaa ensimmäisestä vuosina 1968–1970 myynnissä olleesta viistoperäisestä muskeliautosta. Kiinnostus etenkin väkevimpiä R/T-versioita kohtaan on virinnyt Atlantin tuolla puolen myös nuorisossa.
Dodge Ramchargerin (25 300 $) toinen sukupolvi oli tuotannossa pitkään (1981–1993), sillä kun Ram-avolavaan perustuneen mallin kehityskustannukset oli katettu tehtiin autoilla hyvää tulosta. Ostajalla on mahdollisuus saada V8-moottorinen maasturi paljon halvemmalla kuin mitä nykyisin pitää maksaa muotiin tulleesta Ford Broncosta.
Lincoln Continental Mark II (82 700 $) on tänä vuonna listan ainoa vanhempi auto, sillä se oli tuotannossa vain vuosina 1956 ja 1957. Omana aikanaan tyylikäs kaksiovinen oli Yhdysvaltojen kallein automalli. Se on edelleen aliarvostettu historiaansa ja työn laatuun nähden. Suomessa on autokantatilaston mukaan yksi tuollainen kaksiovinen Continental.
Vuonna 1999 esitellyn toisen sukupolven Mazda MX-5:n (16 600 $) arvostus on lähtenyt nousuun. Kohtuullisen yksilön voi löytää halvallakin, eivätkä käyttökustannukset juuri eroa japanilaisten perheautojen kohtuullisesta tasosta. Odotettavissa ajamisen iloa kahdelle, mutta ruoste on ostajan vaarana.
Nissan GT-R poistui hiljattain tuotannosta. Nykymallia vuosina 1995–1998 edeltänyt R33-sukupolven Skyline GT-R (82 350 $) oli tuplaturboineen mahtava auto sekin. Japanin ulkopuolella se on ollut tähän saakka kielletty hedelmä, mutta Yhdysvalloissa sen tuontimahdollisuus on avautunut auton iän takia. Suomeen on tuotu vuosien mittaan jokunen tuon ikäinen Skyline GT-R.
Porsche Carrera GT:tä valmistettiin vuosina 2003–2006 vain 1 270 kappaletta, mikä jäi vajaaksi suunnitellusta 1 500 auton erästä. Rajallisen tuotantomäärän vuoksi hyväkuntoisista yksilöistä maksetaan yli miljoona euroa. Super- tai hyperurheiluautojen sarjaan kuuluvassa autossa on ohjaamon takana vapaasti hengittävä 450 kilowattia kehittävä 5,7-litrainen V10-moottori. Suomessa on ainakin yksi Carrera GT.
Volkswagen Golf ei tule ensimmäisenä mieleen klassikkoautojen listaa laadittaessa, mutta monipuolisessa mallisarjassa on ollut vuosien aikana mielenkiintoisia versioita. Niistä Hagerty on nostanut listalleen vuosien 1995–1998 Golf VR6:n (20 000 $), jonka ideana oli sen moottori. Poikittain asennettu kapea VR6-moottori oli tehokas ja sen äänet ovat muhkeat.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!