Saksalaiset autonostajat maksavat lataushybrideistä huomattavasti enemmän kuin täyssähköautoista tai polttomoottorimalleista.
Volkswagen Tiguan on tällä hetkellä Saksan myydyin lataushybridimalli. Henri Posa
Saksassa on käynnissä erikoinen markkinailmiö: autonostajat maksavat lataushybridistä merkittävästi enemmän rahaa verrattuna täyssähköautoon tai polttomoottoriautoon, kertoo Automotive News Europe.
Bochumissa sijaitsevan Center Automotive Research -tutkimuslaitoksen selvityksen mukaan lataushybridin keskihinta oli marraskuussa 46 125 euroa. Samaan aikaan täyssähköauton keskihinta oli 34 674 euroa ja polttomoottoriauton 33 024 euroa.
Autoanalyytikko Ferdinand Dudenhöfferin tekemässä ja joulukuun 8. päivänä julkaistussa tutkimuksessa tarkasteltiin Saksan 20 suosituimman lataushybridin, sähköauton ja polttomoottoriauton listahintoja, joista oli vähennetty alennukset.
Tulosten mukaan lataushybridit maksavat Saksassa keskimäärin 13 101 euroa enemmän kuin polttomoottorimallit ja 11 451 euroa enemmän kuin täyssähköautot. Esimerkiksi Volkswagen Tiguan, joka on Saksan myydyin lataushybridi, maksaa kotimarkkinoillaan alkaen 52 215 euroa.
Sähköautojen hinnat laskevat, hybridien eivät
Hintaeron taustalla on autovalmistajiin kohdistuva paine. Valmistajien on ollut pakko tuoda markkinoille edullisempia sähköautoja houkutellakseen asiakkaita siirtymään täyssähköisiin voimalinjoihin. Tämä on välttämätöntä EU:n päästötavoitteiden saavuttamiseksi, jotka tähtäävät uusien autojen nollapäästöihin vuodesta 2035 alkaen.
Tämän seurauksena Saksassa tarjolla olevien täyssähköautomallien määrä on noussut vuodessa 211:stä 264:ään. Vielä merkittävämpää on, että edullisempien sähköisten pikkuautojen osuus sähköautojen myynnistä nousi lokakuuhun mennessä 10 prosenttiin, kun se vuotta aiemmin oli 6,7 prosenttia.
Sama paine ei ole koskenut lataushybridejä, sillä niitä on pidetty siirtymävaiheen teknologiana matkalla polttomoottoreista sähköautoihin. Markkinatutkimusyhtiö Dataforcen mukaan Saksassa ei olekaan tarjolla lainkaan lataushybriditekniikalla varustettuja pikkuautoja.
Täyssähköautojen ja polttomoottoriautojen hintaero on kaventunut merkittävästi. Saksassa marraskuussa sähköauto oli keskimäärin vain 1 650 euroa kalliimpi kuin polttomoottorimalli, kun vuotta aiemmin ero oli 7 000 euroa.
Lataushybridit kalleimpia myös Suomessa
Saksaan verrattava ilmiö toistuu myös Suomessa, mutta lievempänä. Vuonna 2024 uudet lataushybridit (63 100 euroa) olivat Suomessa keskihinnaltaan 6 000 euroa kalliimpia kuin täyssähköautot (57 100 euroa).
Kaikkien uusien autojen keskihinta Suomessa vuonna 2024 oli keskimäärin 48 900 euroa. Bensiiniautot olivat selkeästi edullisimpia: niiden keskihinta oli 32 700 euroa, kertoi Autoalan tiedotuskeskus keväisessä tiedotteessaan.