Radan rakentaminen voitaisiin näillä näkymin aloittaa vuonna 2027.
Avaa kuvien katselu
Länsiradan on suunniteltu oikaisevan Helsingin ja Turun välistä junayhteyttä, mutta ensimmäisessä vaiheessa kyse on pikemminkin paikallisjunayhteydestä Vihtiin ja Lohjalle. Kuva: Jouni Koutonen / Yle, Hilppa Hyrkäs/ Yle, Mapcreator, Openstreetmap
16.12. 17:15•Päivitetty 16.12. 21:56
Länsirata eli nopeampi yhteys Helsingistä Turkuun nytkähti askeleen eteenpäin, kun Lohja ja Salo päättivät eilen maanantaina hankkeeseen osallistumisesta.
Hankkeen tavoitteena on nopeuttaa Helsingin ja Turun sekä niiden välisten kuntien junayhteyksiä uuden raideyhteyden avulla.
Kaikkien osakaskuntien valtuustot ovat nyt tehneet päätöksen siitä, lähtevätkö ne mukaan rataa puuhaavaan Länsirata-yhtiöön. Espoo, Vihti, Lohja, Salo ja Turku sanoivat kyllä.
Kirkkonummi äänesti sopimusta vastaan, joten yhtiön omistajiksi tulevat valtio ja viisi sopimuksen hyväksynyttä kuntaa.
Mistä Kirkkonummen osuus rahoituksesta?
Seuraavaksi omistajien täytyy ratkaista, miten Kirkkonummen maksettavaksi suunniteltu 15 miljoonan osuus korvataan.
Hanketta ajavan pääministeri Petteri Orpon (kok.) mukaan osakassopimus käsitellään talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa mahdollisimman pian.
Kirkkonummen poisjääminen ratkeaisi Orpon mukaan niin, että rata kulkee kunnan kautta, mutta asemaa ei Veikkolaan rakennettaisi. Se voisi kattaa myös puuttuvan rahoituksen.
Osakaskunnat päätyivät samaan ratkaisuun tänään tiistaina tapaamisessaan valtion edustajan kanssa. Päätöksiä asiasta ei kuitenkaan vielä tehty.
Länsiradan osakkaiden on tarkoitus jatkaa neuvotteluja yksityiskohdista lähiaikoina.
Aiemmin nihkeästi hankkeeseen suhtautunut liikenneministeri Lulu Ranne (ps.) sanoi tänään Ylelle uskovansa hankkeen etenemiseen.
Hän on kuitenkin jo aiemmin sanonut, ettei valtion osuus radan ensimmäisen vaiheen rahoituksesta kasva.
Kuntien osuus radan ensimmäisen vaiheen rakentamisen kuluista on yhteensä 400 miljoonaa euroa, ja valtio on varautunut yhtä suureen osuuteen. Summat on sovittu ennen tietoa Kirkkonummen jäämisestä hankkeen ulkopuolelle.
Lisäksi yhtiö on suunnitellut ottavansa 520 miljoonaa euroa lainaa. Yhtiö voi myös hakea EU:lta rahoitusta hankkeeseen.
Lähiliikenne Lohjalle voisi alkaa vuonna 2032
Radan rakentaminen voitaisiin tämän hetken arvion mukaan aloittaa vuonna 2027.
Sitä, mistä rakentaminen aloitetaan, ei ole vielä päätetty. Siihen vaikuttavat lupien saaminen sekä se, missä hankeyhtiöllä on valmius käynnistää työt ensimmäisenä.
On mahdollista, että työt voidaan aloittaa samaan aikaan sekä Turun ja Salon välillä että Espoossa.
Ensimmäisessa vaiheessa on tarkoitus rakentaa rata Espoosta Kirkkonummen ja Vihdin kautta Lohjalle sekä Salosta Hajalaan sekä Nunnan ja Kupittaan välille.
Junaliikenteen Helsingin ja Lohjan välillä pitäisi alkaa vuonna 2032.
Siitä, milloin liikenne Turun ja Salon välisellä uudella radalla voisi alkaa, ei ole vielä tietoa.
Ensimmäisessä vaiheeessa uusia asemia rakennettaisiin Espoon Histaan, Vihdin Nummelaan ja Lohjan Lehmijärvelle.
Kaikkiaan uusia asemapaikkoja on länsiradan varrelle mahdollista rakentaa jopa viisitoista: yllämainittujen lisäksi Myntinmäki Espoossa, Veikkola Kirkkonummella ja Huhmari Vihdissä.
Salossa mahdolliset asemat ovat Lahnajärvi, Suomusjärvi, Muurla, Halikko ja Hajala ja Turussa Varissuo. Lisäksi asema voisi tulla Paimioon, Piikkiöön ja Littoisiin.
Nopeampi Turku-Helsinki-yhteys voi jäädä 2040-luvulle
Päätös toisesta vaiheesta eli Lohjan ja Salon välisestä radasta ja sen rahoituksesta jää seuraavalle, vuonna 2027 alkavalle hallituskaudelle.
Kunnat ovat sitoutuneet radan toisen vaiheen rakentamiseen 300 miljoonalla eurolla. Kirkkonummen poisjäännin takia osakaskuntien täytynee sopia rahoitusvastuiden jakautumisesta uudelleen.
Nopeampi yhteys Turusta Helsinkin eli aiemmin tunnin junaksi kutsuttu hanke olisi nykyisen arvion mukaan valmis viimeistään vuonna 2040.
Helsingin ja Turun välinen matka-aika lyhenisi 46 minuuttia eli reilusta kahdesta tunnista 1 tuntiin ja 18 minuuttiin.
Rataa on perusteltu nopeuden lisäksi kuntien kasvumahdollisuuksilla sekä huoltovarmuudella.
Animaatio näyttää, miten länsirata Lohjan näkökulmasta kulkisi.
Näin länsirata kulkisi Lohjan näkökulmasta
Juttua päivitetty 16.12. kello 21.56: Lisätty tieto, että osakaskunnat päätyivät ehdottamaan niiden ja valtion tapaamisessa tiistaina, että Kirkkonummen rahoitusosuuden poisjääminen hankkeesta katettaisiin jättämällä Veikkolan asema rakentamatta.