Venäläinen startup-yritys Kama tuo itse kehittämänsä Atom-sähköauton markkinoille keväällä 2026.
Venäläinen. Kama Atom jokseenkin modernin näköinen, alle nelimetrinen viistoperäinen täyssähköauto.
Venäläinen AbtoMail-julkaisu on uutisoinut ensimmäisestä Venäjällä alusta alkaen kehitetystä täyssähköautosta, Kama Atomista. Venäjän automarkkina on kokenut Ukrainan sodan alkamisen jälkeen suuria mullistuksia, koska länsimerkit ovat käytännössä kokonaan vetäytyneet markkinoilta. Tilalle ovat tulleet kiinalaiset automerkit, joskus myös venäläismerkeiksi naamioituneina.
Kama Atom on venäläislähteiden mukaan kehitetty itsenäisesti. Rostec-valtionyhtiön pääjohtaja Sergei Tšemezov totesi lausunnossaan, että hanke on toteutettu omalla alustalla hyödyntäen venäläisiä ratkaisuja akuissa, ohjelmistoissa ja digitaalisessa arkkitehtuurissa.
Atom-hanketta toteuttaa JSC Kama. Kuorma-autonvalmistajana tunnettu KamAZ on yhtiön osakkeenomistaja. Hankkeen kumppaneina toimivat myös valtion ydinvoimayhtiö Rosatom sekä Venäjän suorien sijoitusten rahasto (RDIF).
Atomienergiaa. Kama Atomin taustalla häärii Venäjän ydinohjelmaa pyörittävä Rosatom. Atomia mainostettiinkin mahtipontisesti ydinkäyttöisen jäänmurtajan rinnalla.
Jopa 350 km -20° asteen pakkasessa
Teknisten tietojen mukaan Atomin pituus on 3 995 millimetriä. Autossa on 77 kilowattitunnin akku, joka mahdollistaa jopa 500 kilometrin toimintamatkan. Valmistaja väittää toimintamatkan olevan 20 asteen pakkasessa noin 350 kilometriä.
Auto tukee pikalatausta, jolla sadan kilometrin ajoon tarvittava energia latautuu ihanneolosuhteissa kahdeksassa minuutissa. Talvinen latausteho saattaa jäädä kauas tuosta, sillä akuston esilämmityksestä ei ole mainintaa. Latausliittiminä käytetään Type 2- ja GB/T-portteja.
Takavetoinen viistoperämalli on varustettu 204 hevosvoiman sähkömoottorilla. Valmistajan mukaan auto kiihtyy nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa, ja sen huippunopeus on 170 kilometriä tunnissa.
Kaappariovet. Atom sisältää useampia erikoisia toteutuksia, joista näyttävin lienee kaappariovien käyttö.
Kokeilunhalua
Auton teknisissä ratkaisuissa on haettu poikkeavuutta valtavirrasta. Atomissa ei ole perinteistä mittaristoa, kuten nopeusmittaria, matkamittaria tai moottorin lämpötilan ilmaisinta kojelaudassa. Ajotiedot heijastetaan sen sijaan tuulilasille.
Ohjaamossa on hyödynnetty aiemman Kama-1-projektin ideoita. Autossa on todellisena erikoisuutena kaapparimalliset ovet, ja kosketusnäyttö on integroitu suoraan ohjauspyörään. Hätävilkkujen painike ja turvavyön merkkivalo ovat sijoitettu taustapeilin yläpuolelle. Autossa on myös ääniohjaus.
– Auto on omaperäinen ja sisältää useita teknisiä ratkaisuja, joita tässä autoluokassa ei ole aiemmin nähty. Esimerkiksi ohjauspyörän näytön osalta jää nähtäväksi, ottavatko käyttäjät idean omakseen vai haluavatko he mieluummin suuren näytön kojelautaan, KamAZin innovatiivisten autojen pääsuunnittelija Sergei Nazarenko totesi.
Ratissa kiinni oleva ja sen mukana kääntyvä näyttö kuulostaa villiltä idealta. Parkkipaikalla ja mutkissa autoa käännellessä toimintojen käyttäminen voi olla haastavaa, kun näyttö on välillä vinossa, poikittain tai jopa ylösalaisin.
Atomia on tarkoitus valmistaa kolmena eri versiona: yksityiskäyttöön, taksiksi ja yhteiskäyttöautoksi.
Hinta 3,9 miljoonaa ruplaa
Kama Atomin hinnaksi ennen valtiontukia kerrotaan 3,9 miljoonaa ruplaa, joka on 41 725 euroa. Se ei ole edes läntisen Euroopan mittapuulla erityisen halpa hinta Venäjän hinnoista puhumattakaan.
Esimerkiksi viime vuonna Vuoden auto Suomessa -kisan voittanut Kia EV3 on yli 4,3-metrisenä Atomia suurempi. Mallivuoden 2026 EV3:n lähtöhinta Suomessa on alle 37 500 euroa, ja ilman poliittiseen suuntautuneisuuteen liittyviä perusteluja on vaikea kuvitella, miksi kukaan noista kahdesta valitsisi Atomin.
Venäjän valtio ilmeisesti tiedostaa asian ja tukee siksi omaa sähköautoaan avokätisesti. Valtion tuen jälkeen Atomin hinnaksi asiakkaalle jää vain noin 2,98 miljoonaa ruplaa eli noin 31 900 euroa.
Yhtiön mukaan mallista oli syyskuuhun 2025 mennessä tehty yli 100 000 ennakkovarausta. Atomin ensimmäisen erän myynti on alkanut Naberežnyje Tšelnyssä joulukuussa 2025. Ensimmäiset ostajat ovat autovalmistaja KamAZin omia työntekijöitä.