Toyota ei selvästikään hae valtavia myyntimääriä uudella sähkömoottorisella Hiluxillaan, sillä kahdesta varustetasosta halvemman Activen saa 73 050 eurolla ja kalliimpi Legend maksaa 76 990 euroa. Toki on mietittävä, mihin vertaa, sillä uudessa sukupolvessa on paljon aiempaa parempi varustelu.
Sähkö-Hilux on aina nelivetoinen ja viisipaikkainen miehistöohjaamolla. Edellisen sukupolven Hilux viisipaikkaisena ja Active-varustelulla sekä 2,4-litraisella turbodieselillä maksaa 72 208 euroa. Mikäli valitsee tehokkaamman 2,8-litraisen moottorin, joka on kevythybridi, sekä sen kanssa tulevan Invincible-varustelun hinta onkin jo 91 737 euroa. Kaksipaikkaisena pakettiautona hinta putoaa 66 565 euroon.
Toisin sanoen autoverottomana uuden Hilux Electricin hinta on kilpailukykyinen vanhoihin viisipaikkaisiin Hiluxeihin verrattuna. Tosin niiden myynti on ollut varsin verkkaista. Mutta ongelmana ovatkin kilpailijat, sillä KGM Musso EV:n saa 49 390 eurolla, ja kiinalaiset sähköavolavat eivät ole paljon sen kalliimpia.
Ainakin paperilla Hilux Electricin tekniikka vaikuttaa lupaavalta. Sähkömoottorit kehittävät 144 kilowattia ja vääntömomenttia löytyy etumoottorista 205,5 newtonmetriä ja takamoottorista 268,5 newtonmetriä. Ajoakun energiasisältö on 59,2 kilowattituntia (brutto), jolla toimintamatka on vähän yli kaksisataa kilometriä. Kolmivaihevirralla ajoakun lataus täyteen vie aikaa 6,5 tuntia ja pikalatauksella puolisen tuntia, kun tehoa on 120–150 kW. Toyota ei ole vielä vahvistanut Euroopassa myytävien sähkö-Hiluxien pikalataustehoa. Ilmalämpöpumppu vähentää energian kulutusta niin kylmällä kuin kuumalla ilmalla.
Toyota lupaa, että Hilux Electric on yhtä maastokelpoinen kuin sen dieselmoottorilla varustetut sisarukset. Siinä auttaa Multi-Terrain Select -järjestelmä, joka ohjaa moottorien vääntömomenttia ja toisaalta jarruvoimaa yksittäisille pyörille. Ratkaisulla korvataan tasauspyörästöjen lukot. Sähkömoottorit on hyvin suojattu, ja kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 70 senttiä.
Melkoisen ostohinnan vastapainoksi polttoainekulut ovat paljon alhaisemmat kuin dieselmoottorisessa. Huoltokustannusten arvioidaan jäävän puoleen polttomoottorisen vastaavista.
Varusteiltaan Hilux Electric vastaa jo Activena varsin hyvätasoista henkilöautoa. Ohjaamossa on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja samankokoinen kosketusnäyttö, jolla käytetään mm. navigointia. Mukavuutta tuo kaksialueinen automaatti-ilmastointi, ja auton käyttöä helpottaa älyavain. Nahkaverhoillussa ohjauspyörässä on lämmitys, ja astinlaudat auttavat autoon astumisessa. Turvallisuuteen liittyviä varusteita on runsaasti, kuten mukautuva vakionopeussäädin, törmäyksenestojärjestelmä, liikennemerkkien tunnistus, pysäköintitilanteiden törmäyksenesto ja jopa turvallisen poistumisen tuki.
Kalliimman Legendin (+3 940 €) erottaa helpoimmin tummennetuista takaikkunoista. Ledivaloissa on pesimet, ja myös sumuvalot edessä ja takana ovat ledejä. Istuinverhoiluna on osittain nahka, ja kuljettajan istuimessa on sähkösäädöt sekä ristiselän tuen säätö. Muita lisäyksiä varustelistaan ovat mm. 360 asteen kamerajärjestelmä, puhelimen langaton lataus, parempi äänentoisto ja digitaalinen taustapeili.
Ainakin aluksi Toyota Hilux Electric on saatavissa vain kolmella ulkovärillä, jotka ovat valkoinen, helmiäisvalkoinen ja metallihopea. Tilauksia otetaan jo vastaan, mutta omaa auto joutuu odottamaan heinä-elokuuhun 2026 saakka.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!