Mersun uusi CLA valittiin juuri Suomen Vuoden autoksi. Koeajon perusteella titteli on harvinaisen ansaittu.
Mercedes-Benzin uusi sähköauto CLA on lyhyesti summattuna pienoinen vallankumous. Se on auto, jossa kättä lyövät vihdoinkin sellaiset voimalinjaominaisuudet, jotka tuntuvat yhdessä suoranaiselta voittajayhdistelmältä.
Lue lisää: Mitä ihmettä? Vaihteistot palaavat sähköautoihin
Uutuus-Mersun energiankulutus on toisin sanoen huomattavan pientä ja latausominaisuudet supernopeita. Ja kun kulutus on kaikissa ajotilanteissa vähäistä, ei ajoakun tarvitse olla äärimmäisen iso eli painava ja kallis.
Matalaan autoon pitää ikään kuin laskeutua, mikä ei varmuudella sovi kaikille kuljettajille. Jos tai kun se on kuitenkin tehty, on edessä erinomainen konttori. Supernopea ja nykyaikainen tietoviihdejärjestelmä on vakiovaruste kautta malliston. Lisähinnasta myös apukuskille saa oman näytön. Kuva: Tommi Lempinen / IS
Mercedes on onnistunut suunnittelemaan ja valmistamaan auton, jolla pääsee hankalimmissakin talviolosuhteissa yli 400 kilometriä akullisella ja parhaimmillaan jopa yli 800 km ilman välilatausta.
Eikä laite ole menohaluiltaan yhtään nuhainen vaan pikemminkin rivakka.
Lue lisää: Mercedes-Benz löi korttinsa pöytään – nyt esitelty tyylikäs uutuusmalli on vasta alkua
CLA ei myöskään ole perinteiseksi premium-merkin edustajaksi varsinaisesti kallis.
Lähes 50 000 euron alkaen-hinta on toki useimmille meistä aivan liikaa, mutta tuliteräksi hyvin varustelluksi tähtikeulaksi kokonaisuus on aika maltillisesti hinnoiteltu ja kestää hyvin vertailun myös kilpailijoihin.
Takaistuin sopii CLA:ssa lähinnä lapsille sekä satunnaiskäyttöön. Jalkatilat lienevät tulevassa farmarissa hyvin samat kuin nyt lanseeratussa porrasperämallissa, eli tältä osin lisää tilaa hamuava joutuu odottelemaan esimerkiksi tulevaa GLB-tilamallia. Kuva: Tommi Lempinen / IS
IS:n koeajossa olleella CLA:n isoakkuisella 250+ -versiolla pystyi ajamaan lähes viikon arkiajot, ennen kuin vierailu laturilla alkoi millään muotoa olemaan edes hiemankaan ajankohtaista.
Lue lisää: Autoalan tärkeimmässä uutuusnäyttelyssä piili erikoinen yllätys – IS Saksassa
Eikä ole montaakaan viikkoa siitä, kun Tekniikan Maailma onnistui tekemään tasan samalla autolla kokonaisen uuden Suomen ennätyksen. TM:n joukkue ajoi nimittäin CLA:lla yhtä soittoa moottoritietä edestakaisin 24 tuntia, mistä tuloksena oli yhteensä 2 458 km:n ajomatka kuskinvaihtoineen ja välilatauksineen kaikkineen.
Tulos on käytännössä yhtä hyvä kuin minkä polttomoottoriautolla olisi vastaavassa arkitestissä voinut saavuttaa.
Tavaratila on käytettävyydeltään hieman heikko eli eräänlainen muotoilun jakojäännös. Ensi vuonna CLA:sta on onneksi tulossa tavaratiloiltaan runsaampi Shooting Brake -farmariversio. Kuva: Tommi Lempinen / IS
Vaan eipä mitään niin hyvää etteikö huonoakin.
CLA:n suurin ja selkein ongelma on takaistuin, joka on matala kuin mikä ja pakottaa istujan polvet ikävästi koukkuun. Vaikka itse autolla pääseekin kevyesti Hangosta Lappiin ja takaisin, ei takapenkkiläisillä ole kivaa.
Lue lisää: Tässä ovat Vuoden Auto Suomessa 2026 -finalistit
Myös tavaratila on ahdas. Pituussuunnassa ruuma on kyllä syvä, mutta itse lastausaukko on kapea ja kokonaisuus varsinkin isommalle tavaralle helposti hankalakäyttöinen.
No, onneksi autoon saa myös koukun.
Lähtiessä CLA 250+ näytti huimaa yli 700 kilometrin toimintamatkaa. Riittävän tehokkaalla pikalaturilla lisää saa jopa 300 kilometriä vartissa. Kuva: Tommi Lempinen / IS
Digiominaisuudet – myös ne lukuisat nimenomaan auton sähkökäyttöä kuten lataamista ja energiankulutusta tukevat – on toteutettu lyhyesti sanottuna äärimmäisen hyvin. Mercedes-Benz CLA on todella helppo ajaa ja omaksua. Pienenä kuriostiteettina mallissa on myös tekoälyavusteinen uuden sukupolven puheohjaus, joka ymmärtää nyt käskyjä jos jonkinlaisella tavalla lausuttuna.
Hinnan ”halpuus” ei CLA:ssa yllättäen juuri tunnu.
Pieniä tunnelmavirheitä voi kyllä etsiä esimerkiksi ratin kosketusliukusäätimien toiminnasta ja muutamasta muusta vastaavasta pikkuyksityiskohdasta, mutta kokonaisvaikutelma on yhtä kaikki erinomainen.
Lue lisää: Tässä on Vuoden Auto Suomessa 2026 – ”Vastinetta rahalle”
Kaikkiaan Mercedes-Benz CLA onkin uunituoreen Vuoden Auto Suomessa 2026 -tittelinsä ansainnut. Auto- ja liikennetoimittajat ry:n tämänvuotisessa koeajoihin perustuvassa jäsenäänestyksessä CLA voitti kyseisen kisan männäviikolla ylivoimaisesti.
Sikäli auton voi sanoa olevan nyt jopa Suomen paras tai vähintään yksi parhaimmista aivan uusista automalleista.
Vetomassaa sallitaan jarrullisena 1 500 kilogrammaa. Nelivedon saa tasan viiden tonnin lisähinnalla. Ajettavuus on mainio, mutta lisähintaiseen AMG-koristeluun liittyvä matalampi rengasprofiili jyristelee paikoin vähän ikävästi. Kuva: Tommi Lempinen / IS
Tuomaristossa itsekin mukana äänestäneenä voin kertoa, että CLA:ssa voittoon kiidätti ei pelkkä auto, vaan myös niin sanottu perusrakenne, joka tulee monistumaan ensi vuonna neljään muuhunkin samaan peruskonseptiin perustuvaan autoon. Niistä ensimmäisenä esitellään keväällä 2026 CLA:n farmariversio CLA Shooting Brake, jota seuraavat täyssähköiset GLC, GLB ja GLA.
Lue lisää: Mercedeksen uusi CLA aloittaa vallankumouksen: Tekoäly, 800V järjestelmä ja 792 km toimintamatka
Toivoa vain sopii, että mainittujen hinnat pysyisivät aikanaan yhtä kurissa kuin nyt CLA:ssa.
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line
Moottori sähkömoottori, 200 kW (272 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 210 km/h Toimintamatka 776 km (WLTP) Lataus 11,0 kW AC, 320 kW DC Akku 85 kWh Kulutus 12,5 kWh/100 km (WLTP) Voimansiirto A, takaveto Mitat p 4 723, l 1 855, k 1 468 mm, akseliväli 2 790 mm, omamassa 2 510 kg, tavaratila 401+101 l Hinta 59 990 euroa (mallisto alk. 49 390 euroa)
Kiitämme
Käytännön toimintamatkaa
Soveltuvuutta pitkän matkan ajoon
Sulavaa tietoviihdejärjestelmää
Laadun tuntua
Moitimme
Ahdasta takaistuinta
Hankalakäyttöistä tavaratilaa