Autojen osia itse tulostaneen Jesse Haapalan on nyt muutettava toimintaansa – ainakin jossain määrin.
Jos auton korjaaminen virallisen ohjeistuksen mukaisesti maksaa merkkikorjaamolla 12 000 euroa, se pistää miettimään.
Auton omistaja haluaisi löytää edullisemman ratkaisun. Niinpä hän alkaa tiedustella korjaamoilta, olisiko tolkuttoman kalliille korjaukselle minkäänlaista vaihtoehtoa.
Apuun rientää Jesse Haapala ideoineen ja koneineen; tulostetaan osa edullisesti ja korjataan auto kuntoon alle tuhannella eurolla.
Traficom ärähti
Kuvio kukoisti aikansa, kunnes liikenne- ja viestintävirasto Traficom päätti puuttua toimintaan, jossa liikuttiin sääntöjen rajamailla. Tikun nokkaan nostettiin erityisesti 3D-tulostetut osat ja korkeajännitejärjestelmät.
Virasto lähetti tiedotteen, joka ei kuitenkaan ollut perinteinen lehdistötiedote vaan korjaamoille suunnattu varoitus ja ohjeistus. Monet tulkitsivat, jopa Ruotsissa, että paimenkirjeen kohde oli Haapala.
Toimitus soitti Traficomin tarkastajalle Lassi Varikselle ja kysyi, olivatko Haapalan suositut nettivideot innoittaneet tiedotteen tekoon. Tarkastaja toppuutteli todeten, että alalla on jo monia muitakin toimijoita.
Kun toimittaja puhui haastattelun aikana 3D-tulostetuista varaosista, Varis painoi jarrua; korjaamon omin päin tekemiä osia ei saa kutsua varaosiksi, koska ne ovat autoon kuulumattomia lisäyksiä.
Juuri sellaisia osia Haapala tekee. Hän näkee autossa, yleensä sähkö- tai hybridiautossa, ongelman ja ratkaisee sen 3D-tulostetulla osalla, johon hän yhdistää usein myös hyllytavarana löytyviä letkuja tai muita pikku osia.
– Tällä hetkellä on epäselvää, mikä on varaosa ja mikä taas tuote, jolla autoa muutetaan, Haapala sanoo.
Ruotsalainen CarUp-sivusto uutisoi, että Traficomin tiedote olisi suunnattu nimenomaan Haapalalle. CARUP
Osia ei ole
Sivusta seuraavalle herää kysymys, miksi Haapala tulostaa itse osia ja korjaa niillä asiakkaiden autoja.
– Osia ei kerta kaikkiaan ole myytävänä. Tai jos on, asiakas joutuisi ostamaan ison ja kalliin kokonaisuuden, vaikka korjausta vaatisi vain pienempi osa, Haapala avaa tilannetta.
Traficom nosti erityiseksi huolen aiheeksi autojen muuttamisen. Autoja ja niiden järjestelmiä saisi korjata vain valmistajan ohjeita tarkasti noudattaen.
– Niin, mikä on muuttamista ja mikä korjaamista? Me olemme mielestäni korjanneet autoja, Haapala pohtii.
Kaksi tiedotetta
Tämä aihe on puhuttanut autoalan toimijoita siitä lähtien, kun Traficom julkaisi tiedotteensa 4.12. – ja varmasti jo ennen sitä.
Autoalan Keskusliitto asettui omassa tiedotteessaan Traficomin tueksi korostaen turvallisuutta ja sitä, ettei autoihin tehdä muutoksia.
Autoliitto nokitti omalla tiedotteellaan, jossa kaivattiin kohtuuhintaisia korjauksia ja varaosia sekä tervettä kilpailua korjaamoalalle.
Haapala kertoo olevansa Traficomin kanssa samalla linjalla joissakin asioissa, esimerkiksi turvallisuudessa.
– Jaan huolen turvallisuudesta. Mekin olemme nähneet jos jonkinlaisia virityksiä, jotka voivat aiheuttaa vaaratilanteita, korjaamoyrittäjä sanoo.
Toimitusjohtaja Jesse Haapala Kokkolan Autohuollon tiloissa. Ulla Nisonen
”Ollaan välivaiheessa”
Hän ei kannata liiallista sääntelyä, mutta ladattavien autojen korjaamiseen kaivattaisiin tässä vaiheessa kuitenkin täsmällisempiä ohjeistuksia. Ongelmat kun ovat varsin uusia.
– Nyt ollaan selvästi eräänlaisessa välivaiheessa. Uskon, että säännöt ja toimintatavat asettuvat ajan myötä, Haapala sanoo.
Hänen mielestään tällä hetkellä käynnissä oleva vääntö tekee hallaa sähköautojen yleistymiselle ja isommassa kuvassa koko liikenteen uudistumiselle.
– Pitäisi pystyä edistämään vihreää siirtymää, mutta kuten huomataan, siitä ollaan vielä aikana kaukana, Haapala heittää.
Esimerkkinä johtosarja
Palataan alussa mainittuun superkalliiseen korjaukseen, josta on mahdollista selvitä huomattavasti edullisemminkin. Esimerkkinä Haapala mainitsee Toyotan johtosarjan, joita on viime aikoina vikaantunut useita.
– Olen kuullut, että korjaaminen on voinut maksaa jopa 12 000 euroa, koska samalla on jouduttu uusimaan iso kokonaisuus. Korjauksen saa kuitenkin tehtyä 600–700 eurolla, jos käytämme tulostettua osaa.
Traficomin Varis kertoi, että keskustelu säännöistä ja toimintatavoista on jo alkanut alan toimijoiden kanssa. Myös Haapalaan on oltu yhteydessä.
– Kerroin hänelle näitä esimerkkejä, ja että osia ei ole myynnissä, Haapala tokaisee.
Hän näkee asian niin, että Traficom on toistaiseksi kuullut lähinnä vain yhdestä suunnasta tulleita näkemyksiä. Tällä hän tarkoittaa autojen valmistajia ja maahantuojia.
Ladattavien autojen korjaaminen ja niiden varaosat ovat puhuttaneet viime aikoina autoalaa. Jari Kainulainen
”Joutuu arvioimaan”
Haapala vetää toimitusjohtajana Kokkolan Autohuolto -nimistä korjaamoa. Lisäksi hänet tunnetaan videoistaan, joiden siis uskotaan innoittaneen Traficomia paimenkirjeeseen.
Videoillaan Haapala kertoo aivan avoimesti toimintatavoistaan ja esittelee 3D-tulostettuja osia – siis juuri niitä, joita ei Traficomin mukaan saa kutsua varaosiksi.
Koska viranomaisen ärähdys voidaan tulkita myös varoitukseksi, Haapalan toiminta ei voine jatkua samanlaisena kuin tähän asti.
– Kyllä tässä joutuu arvioimaan, miten tällaisten korjausten kanssa jatkossa toimitaan. Jatko sen suhteen, mitä saa ja mitä ei saa tehdä, on hämärän peitossa, Haapala päättää.