K-Auton maahantuomat Audi ja Volkswagen tarjoavat kaikessa hiljaisuudessaan erikoispalvelua, joka mahdollistaa uuden auton noudon suoraan tehtaalta Suomeen.
Omatoiminen autonhakureissu Saksaan maksaa merkistä ja mallista riippuen 685–1 200 euroa. Päälle tulevat vielä matkakulut, eikä toimituskuluistakaan välttämättä vapautuisi, vaikka auton ajelisi tehtaalta omin neuvoin Suomeen.
K-Auton viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen kertoo, että nouto on suomalaiselle asiakkaalle täysin mahdollinen ratkaisu. Toistaiseksi siihen ei kuitenkaan ole tartuttu.
– Emme äkkiseltään löytäneet lähihistoriasta tapausta, että auto olisi noudettu Saksasta, kertoo Karjalainen.
Uusien autojen luovutuspaikkana toimiva Audi Forum Ingolstadtissa huokuu merkin historiaa. Kuva: Lauri Puintila
Karjalainen muistuttaa, että mikäli noutoon ryhtyy, siihen liittyy seikkoja, jotka on syytä tiedostaa etukäteen.
– Kustannuksista on vaikea sanoa, mutta joka tapauksessa siitä koituu lisäkustannuksia. Sinänsä auton hintaan tällä ei olisi vaikutusta, koska auto myydään Suomen hinnaston mukaisena. Auto tulee olla siis toki ostettuna ja maksettuna.
Lisäksi autolle pitää Karjalaisen mukaan saada siirtolupa, jotta se voidaan ajaa Suomeen rekisteröitäväksi. Autolla pitää olla myös liikennevakuutus.
Karjalainen ei osaa arvioida, paljonko auton kokonaishinta mahdollisine sivukuluineen olisi esimerkiksi uuden Q3-mallin kohdalla, jos sellaisen päättäisi Suomeen omatoimisesti hakea. Q3 on edullisimmillaan yli 49 300 euroa maksava katumaasturi.
Ostajan kontolle saattaisivat jäädä myös jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut siinäkin tapauksessa, että ostamansa auton hakisi itse Suomeen.
Täyttä varmuutta tästä tai noutomaksun suorittamisesta ei ollut edes maahantuojalla. Karjalainen kuitenkin arvelee, että noutamisesta kertyvän maksun pystyisi lisäämään Suomessa suoraan auton hintaan. Toinen vaihtoehto olisi maksaa se paikan päällä valmistajalle auton luovutuksen yhteydessä.
Auton omatoiminen haku tehtaalta Suomeen voi kuitenkin olla ikimuistoinen kokemus ja sellaiseksi valmistajat ovat sen myös räätälöineet.
Esimerkiksi Volkswagenilla on aivan tehtaidensa vieressä Wolfsburgissa oma Autostadt-niminen teemapuisto, joka on valmistajan mukaan samalla maailman suurin autojen toimituskeskus.
Volkswagen-konserniin kuuluvalla Audilla on niin ikään Ingolstadtissa tehtaidensa kupeessa oma vastaava paikka, josta auton voi noutaa. Ohjelmaan kuuluu yksilöllinen luovutus sekä autoon tutustuminen yhdessä asiantuntijan kanssa. Lisäksi asiakkailla on mahdollisuus päästä tutustumaan Audin tehtaaseen sekä merkin museoon.
Audilla on tehtaidensa vieressä myös oma museo, jonne auton hankkineet viedään tutustumaan. Kuva: Lauri Puintila
Auton haku useimpien automerkkien tehtailta on tänä päivänä täydellinen mahdottomuus. Esimerkiksi Audin kilpailijoiden Mercedes-Benzin ja Volvon maahantuonneista kerrotaan Ilta-Sanomille, ettei asiakkaille ole räätälöity omatoimista noutopalvelua.
Mercedes-Benzillä on kuitenkin pitkät perinteet juuri tehtaalta autonsa noutaneiden suomalaisten palvelemisessa. Merkin maahantuoja Veho järjesti yli puoli vuosisataa huippusuosittuja taksiralleja Stuttgartiin, jossa suomalaiset taksiautoilijat hakivat porukalla autonsa merkin Sindelfingenin tehtaalta.
Alkuvaiheessa autot tuotiin ajamalla Travemünden kautta Suomeen. Vehon taksiralleja pitkään pyörittänyt Antti Mörö kertoo toimittaja Ilkka Partasen kirjoittamassa Mäntästä Mersulla maailmalle – Antti Mörön uskomaton matka -kirjassaan, että tehtaalta haetuille autoille tehtiin jopa ensimmäinen öljynvaihto matkan varrella.
– Suomalaisten taksirallia on arvostettu korkealle myös konsernitasolla. Se on ensimmäinen ja pitkäaikaisin autojen asiakashakumatka, Mörö muistelee kirjassaan.
Vuonna 1964 alkaneet taksirallit jatkuivat aina tämän vuosikymmenen vaihteeseen saakka. Autonhakureissujen viihdytysjoukkoihin osallistuivat useat takavuosien tähdet kuten Kirka, Pave Maijanen ja Vexi Salmi.