Kaliforniassa lähellä Montereyta on Laguna Secan kilparata, joka on tunnettu korkkiruuvimutkastaan. Tiukassa paikassa on kaiken lisäksi melkoisesti korkeuseroa, mikä on tehnyt siitä kuuluisan autourheilun ystävien parissa.
Laguna Seca on USA:ssa vähän kuin Nürburgring Euroopassa, jossa kierrosennätyksen ottaminen haltuun tuotantoautolla on valmistajille tärkeä asia.
Viime vuosina Laguna Secan radalla on tosin käyty kilpailua lähinnä ruotsalaisen Koenigseggin ja paikallisen, vielä pienemmän ja tuntemattomamman Czingerin välillä.
McLaren Senna oli ensimmäinen tuotantoauto, joka alitti radalla puolentoista minuutin kierrosajan. Sen aika lokakuussa 2019 oli minuutti 27,62 sekuntia. Se oli seitsemän kymmenystä nopeampi kuin aiempi Porsche 911 GT2 RS:llä ajettu aika.
Tuo aika säilyi tuotantoautojen kierrosennätyksenä melkein kaksi vuotta, kunnes Czinger nappasi sen itselleen heinäkuussa 2021 yli kaksi sekuntia paremmalla ajalla (1:25,44). Tosin auto ei ollut vielä aivan tuotantovalmis. Vastausta saatiin odottaa pitkään, kunnes elokuussa 2024 Koenigsegg saapui paikalle ja Jesko kiersi Laguna Secan aikaan minuutti 24,86 sekuntia. Czinger vastasi vain muutama päivä myöhemmin puristaen ajasta 11 sadasosaa.
Keväällä 2025 aloitettiin uusi kierros, kun Czinger paransi hallussaan ollutta aikaa 21C:n tuotantomallilla. Tällä kertaa kelloon saatiin lukema minuutti 24,39 sekuntia. Koenigsegg kaatoi kylmää vettä Czingerin päälle parantamalla ajan minuuttiin ja 24,16 sekuntiin.
Czinger ei tyytynyt nuolemaan haavojaan, vaan hioi auton ominaisuuksia sekä aerodynamiikkaa niin, että uusi kierrosennätys on nyt minuutti 22,30 sekuntia. Parannus on lähes kaksi sekuntia, joka on noin lyhyellä radalla melkein kuin ikuisuus. Erittäin kunnioitettavaksi kamppailun tekee se, että sekä Czinger että Koenigsegg ovat pieniä valmistajia, voimavaroiltaan aivan eri luokkaa kuin vaikkapa Bugatti, Ferrari ja Lamborghini.
On kuitenkin hyvä muistaa, että Koenigseggin rikottu ennätys ajettiin vajaatehoisella autolla. Tuolloin radalla oli voimassa rajoitus, jonka mukaan auton melutaso ei saanut ylittää 90 desibeliä. Niinpä autossa oli ylimääräinen äänenvaimennin, mikä vähensi tehoa. Niinpä Koenigsegg luultavasti jo suunnittelee uutta matkaa Laguna Secalle palauttaakseen ennätyksen ja kunnian itselleen.
