Jaguarin bensiinimoottoristen mallien valmistus on päättynyt, ja nyt odotetaan uuden sähkömoottorisen mallin esittelyä vuonna 2026.
Kiinassa polttomoottoristen Jaguarien tuotanto jatkuu edelleen. Ei tosin kovin vauhdikkaasti, sillä sikäläisillä myyjillä on ongelmia päästä eroon valmistetuista autoista. Näin siitäkin huolimatta, että jo ennestään halvoista Jaguareista annetaan jopa yli 50 prosentin alennuksia.
Autotoimittaja Tycho de Feijter syventyi asiaan ja löysi yllättäviä asioita Jaguarin menestyksestä Kiinan markkinoilla. Ehkä suurin osa hämmästyksen aiheista oli se, että brittimerkin rekisteröinnit ovat kääntyneet kasvuun. Selitys löytyy hurjien alennusten myötä tulleista halvoista hinnoista.
Kiinassa Chery–Jaguar Land Rover -yhteisyritys valmistaa edelleen kolmea Jaguarin mallia. Niistä ensimmäinen on vain kiinalaismarkkinoille kehitetty XEL, jonka 2,93 metrin akseliväli on kymmenen senttiä aikoinaan Euroopassa myytyä pidempi. Keulalla on nelisylinterinen kaksilitrainen bensiiniturbo, joka kehittää 184 kilowattia. Periaatteessa hinta on 334 600 juania (40 500 €), mutta viime aikoina XEL:ää on myyty 159 800 juanilla (19 300 €) eli yli 52 prosentin alennuksella.
Mallistossa sen yläpuolella on XFL, jossa moottorin teho on 184 tai 221 kilowattia. Aiemmin mallin hinnat alkoivat 439 900 juanista, mutta tällä hetkellä XFL on myynnissä 239 800 juanilla (29 000 €).
Kolmantena kiinalaismallina Jaguarilla on sen pienin katumaasturi E-Pace, jonka valmistus Euroopassa loppui vuonna 2024. Kiinassa autossa on joko 1,5-litrainen bensiiniturbo (147 kW) tai sama kaksilitrainen kuin XEL:ssä. Aikoinaan Jaguar E-Pacen hinnat alkoivat 263 800 juanista, mutta nykyisin sen saa paljon maltillisemmalla 148 000 juanilla (17 900 €).
Mikään valtava myyntimenestys Jaguar ei ole koskaan Kiinassa ollut, ja loppua kohden myynti on vähentynyt aina vain vaisummaksi. Vuonna 2024 siellä rekisteröitiin 18 326 Jaguaria, millä merkki oli sijalla 76. markkinoilla olleiden 108 automerkin joukossa 0,08 prosentin markkinaosuudella.
Tänä vuonna rekisteröinnit olivat vajonneet kymmenen kuukauden jälkeen 11 600 autoon. Toukokuussa Jaguareja meni 759 asiakkaalle, minkä jälkeen rajujen hinnanalennusten jälkeen on päästy melkein 2 000 auton kuukausitasolle. Luultavasti Jaguarin tie Kiinassa on lähestymässä umpikujaa hurjista alennuksista huolimatta.
