Jälkeenpäin on helppo olla viisas, mutta tässä tapauksessa tilanne oli nähtävissä jo etukäteen. Vuosi sitten Stellantisin pääjohtajan paikalta pois potkittu Carlos Tavares ei ymmärtänyt yhdysvaltalaisia autonostajia. Tavares uskoi vahvasti sähköautoihin, minkä takia paljon polttoainetta kuluttava Hemi-V8 oli hänelle kuin punainen vaate.
Niinpä Tavares määräsi Hemi-moottoreiden tuotannon lopetettavaksi, vaikka se oli erittäin suosittu vaihtoehto muun muassa Ram-avolavoissa. Tavaresin lähdettyä Ramin toimitusjohtajaksi palasi Tim Kuniskis, joka lähti nopeasti kääntämään merkin hurjaan alamäkeen lähtenyttä myyntiä takaisin kasvu-uralle. Yksi ensimmäisistä asioista oli palauttaa 5,7-litrainen Hemi-V8 Ram 1500:n konepellin alle.
Saman tien kun moottori palasi vaihtoehdoksi, Ram sai yli 10 000 tilausta ensimmäisten 24 tunnin aikana. Hemi-moottorisia Ram-avolavoja tilataan kaksi kertaa enemmän kuin 3,0-litraisella tuplaturbo Hurricane -rivikuutosella varustettuja.
Näin siitäkin huolimatta, että Hurricane-moottori on 19 kilowattia tehokkaampi ja tarjoaa 68 newtonmetriä enemmän vääntöä. Se kuluttaa paljon vähemmän polttoainetta kuin Hemi. Kaiken lisäksi Hemi-V8:sta on maksettava 1 200 dollaria enemmän. Mikään järkiseikka ei siis selitä V8-moottorin suosiota, mutta harvoinpa autoa pelkästään järkisyillä hankitaan.
Kuniskis on todennut, että Hemi on sinällään jo brändi, joka ikään kuin kuuluu osana Ram-avolavaan. Ongelmana vain on, että tuotannon lopettamisen jälkeen sen käynnistäminen uudelleen vie aikaa. Niinpä Hemi-moottoreita ”valuu” tehtaalta ulos aivan liian hitaalla vauhdilla. Ram tarvitsisi nopeasti ainakin satatuhatta moottoria lisää.
Tilanne on kuitenkin vähitellen paranemassa aikaa myöten. Koska moottorituotanto laahaa perässä, tarjotaan Hemiä ainakin toistaiseksi vain kahteen Ram 1500:n varustetasoon, jotka ovat Big Horn ja Laramie. Mikäli haluaa vaikkapa 1500 Limitedin, on oltava kärsivällinen ja odotettava, sillä Hemi-moottorien tarjonta laajenee varmasti kattamaan useampia varustetasoja.
