Väitteiden mukaan Mercedeksen ja Red Bullin moottoriosastolla osattiin tulkita sääntömuutosta muita luovemmin.
Mikäli väite pitää paikkansa, Red Bull ja McLaren hyötyvät asiasta, Ferrari ei. AOP
F1-sarjan säännöt muuttuvat radikaalisti ensi vuonna. Talleille ja moottorinvalmistajille se tarjoaa mahdollisuuden hakea etua sääntöpykäliä luovasti venyttämällä.
Porsaanreiän säännöistä ovat löytäneet mediatietojen mukaan Mercedeksen ja Red Bullin voimanlähteitä valmistavat yksiköt. Kilpailijat, eli Ferrari, Honda ja Audi ovat epäillystä sääntöpykälien harmaalla rajamailla kulkevasta toiminnasta ymmärrettävästi erittäin näreissään.
Tästä on kyse
Yksi ensi kauden lukuisista sääntömuutoksista koskee F1-moottoreiden puristussuhdetta. Uuden kirjauksen mukaan puristussuhde ei saa ylittää suhdetta 16:1. Yksinkertaistettuna nyrkkisääntönä isompi puristussuhde tarkoittaa enemmän tehoja.
Julkisuuteen on nyt levinnyt väitteitä, että Mercedes ja Red Bull olisivat keksineet tavan saada puristussuhdetta suuremmaksi. Kilpailijat ovat raivoissaan ja vaativat F1-sarjaa puuttumaan asiaan, mutta Red Bull ja Mercedes vetoavat noudattavansa sääntöpykälän kirjaimia.
Oleellinen osa F1-sarjan DNA:ta on ollut lajin historian alkuhetkistä asti kyky tulkita sääntöjä siten, mitä ei ole kielletty. Puristussuhteella kikkailu näyttäisi olevan tuorein esimerkki.
F1-sarjan ensi kaudelle päivitetyissä säännöissä puristussuhdetta koskevaan sääntöpykälään on tehty muutos. Aiemmin säännöissä luki, että puristussuhde ei saa ylittää määrättyä rajaa. Tänä vuonna kirjailua muutettiin sääntökirjaan siten, että raja ei saa ylittyä mittaushetkellä, joka suoritetaan moottorin lämpötilan ollessa normaali.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen.
Red Bull ja Mercedes ovat ilmeisesti ymmärtäneet muutaman sanan muutoksen sääntöpykälässä. Esille nousseiden väitteiden mukaan Mersun ja Red Bullin myllyjen puristussuhde on parempi koneen käydessä kuumana. Tämän mahdollistavat moottoreissa käytettävät materiaalit, jotka laajenevat lämpötilan noustessa.
Hyöty on pieni, mutta formuloissa marginaalit ratkaisevat. Arvioiden mukaan moottoreista irtoaa kikan avulla 15–20 hevosvoimaa kilpailijoita enemmän.
Vaikka kilpailijoiden väitteet pitävät paikkansa, voivat Mercedes ja Red Bull puolustautua sanomalla, etteivät ne riko sääntöjä, jos puristussuhde todella on sääntöjenmukainen mittaushetkellä, eli moottorin ollessa viileä.
Lisäksi Red Bull ja Mercedes voivat estää sääntöpykälän muuttamisen vetoamalla muutoksen myöhäiseen ajankohtaan.
Mersun koneita käyttävät ensi kaudella tehdastallin lisäksi McLaren, Williams ja Alpine. Red Bullin moottoreihin luottavat Red Bullin molemmat tallit.
Kuusi tallia voivat muodostaa liittouman, joka estää sääntömuutoksen nopealla aikataululla.
Kansainvälinen autoliitto Fia kommentoi asiaa The Race -sivustolle muistuttamalla, ettei säännöissä mainitun puristussuhteen ylittäminen ole jatkossakaan sallittua.
Kuitenkin ilman keinoa testata, pitääkö väite kahden moottorinvalmistajan kikasta paikkaansa, on Mercedeksen ja Red Bullin moottoreiden osoittaminen sääntöjenvastaiseksi erittäin vaikeaa.