Vuosien ajan Mikonkadulla autoilijat ovat ihmetelleet erikoisia liikennevaloja. Niiden logiikka on täysin erilainen kuin lähes kaikkien muiden. Helsingissä on vain yksi vastaavalla tavalla toimiva liikennevaloristeys.
Mikonkatua remontoitiin 2000-luvun ensivuosikymmenellä. Tuolloin rakennettiin Rautatientorin laidalle kesäterassien käyttöön levennetty kävelyalue, jossa toimivat muun muassa On The Rocks -yökerho ja Casino Helsinki.
Uudistettu kävelyalue muutti myös kadun autoille varattua osuutta.
Erikoinen pieni yksityiskohta sijoittui pohjoiseen päin kuljettaessa viimeisen risteyksen kohdalle, jossa Vilhonkadun yli kulkeville autoille avattiin kävelyalueen keskelle ”pujahduskaista”, kuten tuolloin kaupungilla työskennellyt suunnittelija sitä kuvasi.
Reitti aiheuttaa yhä risteyksessä kommelluksia, sillä muualta tulleet autoilijat eivät monesti hahmota sitä autoille suunnitelluksi. He käyttävät Vilhonkadulle kääntyville tarkoitettua kaistaa, vaikka olisivat jatkamassa suoraan Mikonkatua pitkin kohti Kaisaniemen puistoa.
Erikoisin yksityiskohta on kuitenkin risteyksen valot.
Vilhonkatua suoraan ajaville ei ole vihreää valoa.
Suoraan Vilhonkadun yli jatkaville risteyksessä on oma valo, jossa ei ole punaisen lisäksi vihreää lainkaan, vain keltainen vilkkuva valo merkiksi siitä, että silloin saa ajaa.
Valo vertautuu tavallisiin liikennevalo-ohjattuihin risteyksiin silloin kun niissä vilkkuvat jonkin poikkeuksen vuoksi keltaiset valot.
Mikonkadun ja Vilhonkadun risteyksen valot otettiin käyttöön vuoden 2008 keväällä.
– Risteyksen tavanomaisesta poikkeava liikennevalojärjestely on toteutettu aikoinaan kokeiluna. Kokeilun jälkeen lainsäädäntö on muuttunut ja se sallii tämän niin sanotun osittaisen valo-ohjauksen käytön, kertoo Helsingin kaupungin liikenteenhallintayksikön liikenneinsinööri Paula Tuovinen.
Osittaisessa valo-ohjauksessa autoille voidaan näyttää vilkkuvaa keltaista valoa, vaikka samalla risteävän kadun autoille ja polkupyörille tai suojatiellä kulkeville jalankulkijoille olisi vihreä valo.
Vilhonkadulla liikkuville autoille palaa Mikonkadulla keltaisten aikana punaiset valot, mutta jalankulkijoille vihreät. Heitä on väistettävä.
Vaikka ohjaustapa on hyvin harvinainen, jalankulkijat eivät ole jääneet Kluuvissa autojen alle.
– Järjestely on ollut ymmärrettävä ja toimiva, eikä tietoomme ole tullut liikenneturvallisuusongelmia, Tuovinen kertoo.
Vain tööttinappi on herkässä, sillä kaikki autoilijat eivät osaa reagoida vilkkuviin keltaisiin valoihin lähtemällä liikkeelle. Se on ymmärrettävää, sillä vastaavaa liikennevalo-ohjausta on Helsingissä vain yhdessä muussa kohteessa.
Tuovinen kertoo, että samoihin aikoihin Mikonkadun ja Vilhonkadun risteyksen kanssa otettiin vastaava liikenteenohjausjärjestelmä käyttöön Koskelantien ja Ilmattarentien risteyksessä.
Myös siellä valo on osoittautunut hyväksi kokeiluksi.
Myönteisistä esimerkeistä huolimatta liikennettä merkittävästi sujuvoittava ohjaustapa ei ole yleistymässä.
– Tällä ei hetkellä ei ole tiedossa uusia kohteit”, Tuovinen kertoo.
