Moni Boltin tai Uberin käyttäjä on ollut tällaisessa tilanteessa:
Kyyti on tilattu, ja kuljettaja matkalla. Yhtäkkiä auto kääntyy sovelluksen kartalla toisaalle.
Taksi pakenee yhä kauemmas, ja odotusaika pitenee. Pian näyttää siltä, ettei kukaan ole tulossa.
Miksi näin tapahtuu? Sen kertoo yli 30 vuotta taksia ajanut Pertti Jyrinoja.
– No, silloin kuljettajalla on molemmat sovellukset eli sekä Uber että Bolt auki.
Vaikka kuljettaja on ilmaissut asiakkaalle ottavansa tilauksen vastaan, oikeasti hän hoitaa muiden asiakkaiden kyytejä välissä.
Jyrinojalla on pitkä kokemus taksialasta sekä ennen sääntelyn purkamista että nykyisessä markkinatilanteessa. Hän ajaa Boltia, Uberia ja perinteisiä mittaritaksikyytejä.
Tässä jutussa hän paljastaa yksityiskohtaisesti, millaista tulosta taksinkuljettaja voi parhaimmillaan tehdä.
Hän kertoo myös pelistä, johon ei itse osallistu, koska pitää sitä asiakkaan kannalta epäreiluina.
- Sovellustaksi voi tilauksen jälkeen kääntyä pois, koska kuljettajat käyttävät usein Boltin ja Uberin sovelluksia samanaikaisesti ja valitsevat paremman kyydin.
- Kuljettaja optimoi tulojaan, minkä vuoksi asiakkaan kyyti voi myöhästyä tai peruuntua. Toimintaa ajaa kokeneen taksikuskin mukaan ahneus.
- Bolt aikoo jatkossakin sallia usean sovelluksen käytön, mutta liialliset peruutukset voivat johtaa kuljettajan tilin jäädyttämiseen.
Pertti Jyrinoja luovutti Ylelle kaikkien kyytien tiedot, jotka hän ajoi kahtena työpäivänä Uudellamaalla joulukuussa.
Kulisseissa on eturistiriita
On tavallista, että sovellustaksien kuljettajat ottavat kyytejä sekä Boltin että Uberin kautta.
Ongelmia tulee siinä vaiheessa, kun kuljettaja alkaa pinota kyytejä työlistalle enemmän kuin pystyy hoitamaan.
Sanotaan, että kuljettaja on juuri päättämässä Uber-kyytiä ja hyväksyy toisen Uber-kyydin lähitienoolta. Sitten Bolt tarjoaakin kuskille kolmatta kyytiä.
Monesti kuljettaja ottaa sen. Pertti Jyrinojan mukaan taustalla on ahneus.
– Kuljettaja ei huomioi, että asiakkaalla voi olla kiire.
Avaa kuvien katselu
Pertti Jyrinoja sanoo, ettei pelkällä taksin ajamisella tulisi toimeen. Hän tekeekin sen lisäksi konsulttihommia. Kuva: Antti Haanpää / Yle
Tilanne ei ole reilu asiakkaalle, koska ylimääräisen keikan vuoksi tämän odotusaika voi pidentyä tai kyyti jäädä kokonaan saapumatta.
Koska sovellukset eivät vaihda tietoja keskenään, asiakas ei voi aina luottaa siihen, että taksin ilmoitettu saapumisaika pitäisi likimainkaan paikkaansa. Asiakas voi myös joutua maksamaan peruutuksesta.
Tilanne voi olla ikävä myös kuskille. Hän joutuu hyväksymään enemmän keikkaa kuin pystyy ajamaan, koska saattaisi muuten menettää työmahdollisuuksia.
– Jos tarpeeksi usein hylkää [tai peruu] keikkoja, niin käyttäjätili saatetaan tilapäisesti jäädyttää. Jos kuljettaja menee online-tilaan, niin silloin oletetaan, että tämä on valmis ottamaan keikkoja vastaan, Boltin maajohtaja Mikael Uusivuori selittää.
Uusivuoren mukaan on kuitenkin ”täysin ookoo”, että taksikuski ajaa ristiin kyytejä Uberille ja Boltille.
– Koko Boltin idea perustuu siihen, että kuljettaja valitsee vapaasti, minkä [alustan] kautta he ottavat keikkansa.
Jos aikataulut alkavat venyä, kertyy huonoja asiakasarviointeja. Se tarkoittaa jatkossa vähemmän kyytejä.
Kilpailua pilkun parhaasta kyydistä
Joulukuussa taksialalla on poikkeuksellisesti kuljettajan markkinat: asiakkaita on hetkittäin paljon enemmän kuin kuljettajia.
Alustoille sataa tilauksia, joita tarjotaan samanaikaisesti useille kuskeille. Pertti Jyrinoja kertoo, että nopein saa keikan.
Avaa kuvien katselu
Jyrinoja saa usein rahakkaimmat keikat mittaritakseja välittävän Loiste-kyytipalvelun kautta. Kuva: Antti Haanpää / Yle
Kiireessä moni kuski saattaa tulla hyväksyneeksi kyydin, jota ei todellisuudessa halua tai pysty ajamaan.
Esimerkiksi Helsingin Sörnäisten baarikeskittymästä Kompleksista sovellustaksin tilannut saa usein huomata, että kuljettajat peruvat kyytejä.
Mikael Uusivuoren mukaan taustalla on taktikointi. Kuljettajat vaihtavat jo vahvistetun keikan entistä parempaan.
Yökerhojen valomerkin aikaan on houkuttelevampaa heittää asiakas kotiinsa Espoon perukoille kuin parin kilometrin päähän jatkoille.
Pertti Jyrinojan mielestä peli ei ole reilua. Hän sanoo olevansa vanhan liiton taksikuski, joka ajattelee, että ”jokainen asiakas on palvelemisen arvoinen”.
Avaa kuvien katselu
Tätä keikkaa Pertti Jyrinoja ei halunnut vastaanottaa, koska asiakas olisi pitänyt hakea yli 20 minuutin ajomatkan päästä. Kuva: Antti Haanpää / Yle
Tyhjänä ei kannata ajaa
Pertti Jyrinoja ajaa Boltin ja Uberin lisäksi perinteistä mittaritaksia ympäri Uuttamaata. Ennakkotilaukset muodostavat hänen tulojensa perustan.
Vuoron aikana hän ottaa kyytejä enimmäkseen Boltilta mutta joskus myös Uberilta.
– Optimitilanne on se, että kun vien asiakkaan jonnekin, niin parin kolmen minuutin ajomatkan säteeltä saan seuraavan tilauksen.
Jos kyytejä ei ole, Jyrinoja pysäköi auton ja alkaa lukea.
– Jos joku tulee kadun varressa koputtamaan ikkunaa, laitan sovellukset kiinni ja mittarin päälle.
Avaa kuvien katselu
Kuva: Karoliina Juntunen / Yle, Mapcreator, Openstreetmap
Ilman asiakasta ei Jyrinojan mukaan juuri kannata liikkua.
Helsingin kantakaupungissa hän on asettanut toimintasäteekseen kaksi kilometriä. Kauempaa hän ei ota tilauksia. Muualla pääkaupunkiseudulla hän venyttää rajoja muutaman kilometrin.
Viikonloppuyöt ovat poikkeus. Silloin kannattaa palata lähiöstä keskustaan hakemaan juhlakansaa koteihinsa.
Niin hän tekee tavallisesti myös juhlapyhien aikaan, kuten uudenvuoden aattona.
Onko sinulla taksialaan liittyvä juttuvinkki? Tai pitäisikö meidän tehdä juttu jostain muusta aiheesta? Voit lähestyä toimitusta luottamuksella. Halutessasi voit olla yhteydessä myös sähköpostitse osoitteeseen tuomo.bjorksten@yle.fi. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.