Euroopan komissio on julkistanut ehdotuksen uudesta ajoneuvoluokasta, jonka tavoitteena on vauhdittaa pienten sähköautojen tuotantoa ja myyntiä Euroopassa.

Täsmälleen. Uusi Renault Twingo osuu uuden M1E-luokan ytimeen olemalla edullinen EU:n alueella valmistettava alle 4,2-metrinen sähköauto. Arttu Toivonen

Joulukuun 16. päivänä esitelty Euroopan komission ehdotus loisi uuden M1E-kategorian, joka tarjoaa autonvalmistajille merkittäviä helpotuksia päästötavoitteiden saavuttamisessa.

Mikä on M1E-luokka?

Uusi M1E-luokka on määritelty tarkasti, ja sen kriteerit on suunniteltu tukemaan eurooppalaista teollisuutta. Jotta auto luokitellaan M1E-kategoriaan, sen on täytettävä seuraavat ehdot:

– Käyttövoima: Auton on oltava täyssähköauto.

– Koko: Auton pituus on alle 4,2 metriä.

– Alkuperä: Auto on valmistettava EU:n alueella.

M1E-luokan autot saavat päästölaskennassa niin kutsuttuja ”superkrediittejä”. Yksi myyty M1E-auto lasketaan valmistajan fleettikeskiarvossa 1,3 autoksi vuoden 2034 loppuun saakka.

Toisin sanoen, mitä enemmän valmistaja myy pieniä sähköautoja, sitä helpompi autonvalmistajan on saavuttaa EU:n asettamat tiukat hiilidioksidipäästötavoitteet.

Tavoitteena hintatason lasku

Ehdotus on osa laajempaa lakipakettia, ja se näyttäytyy suurena voittona ranskalaiselle Renaultille, kun taas kilpailija Stellantis on ilmaissut pettymyksensä linjaukseen.

Komission tavoitteena on ratkaista sähköautojen kohtuuhintaisuuteen liittyvä ongelma, joka on osaltaan johtanut uusien autojen myynnin jyrkkään laskuun Euroopassa vuodesta 2019 lähtien.

Komission varapuheenjohtaja Stephane Sejourne toivoo, että M1E-luokan autojen hinnat asettuisivat 15 000–20 000 euron välille. Sejournen mukaan luokkaan voisi liittyä myös muita etuja, kuten hankintatukia, romutuspalkkioita, edullisempia pysäköintimaksuja, tietullivapautuksia sekä alennettuja lataushintoja.

– Olemme luoneet sääntelyolosuhteet tehdäksemme niiden tuotannosta yksinkertaisempaa, halvempaa ja kilpailukykyisempää Euroopassa, Sejourne totesi tiedotustilaisuudessa.

Iso. Citroën ë-C3 Aircross olisi edullinen eurooppalainen täyssähköauto, mutta se on lähes 4,4-metrisenä liian iso osuakseen uuteen autoluokkaan. KIMMO HAAPALA

Renault hyötyy, Stellantis kärsii kokorajoista

Säännöt suosivat selvästi Renaultia, jonka mallistosta EU:ssa valmistettavat uusi Twingo, Renault 5, Renault 4 sekä kompakti Megane täyttävät kriteerit. Myös Renaultin kumppanien, kuten Nissanin ja Fordin, tulevat EU:ssa valmistettavat pikkusähköautot hyötyvät säännöistä.

Stellantis sen sijaan on pettynyt ehdotukseen. Yhtiö toivoi sääntöjen koskevan myös polttomoottoriautoja tai luovan uuden, kevyemmän ajoneuvoluokan miniautojen alapuolelle.

Nykyinen 4,2 metrin pituusraja sulkee ulos useita Stellantiksen suosittuja sähkömalleja. Esimerkiksi Peugeot 2008 (4,3 metriä) sekä Citroën ë-C3 Aircross ja Opel Frontera (4,4 metriä) ovat liian suuria saadakseen superkrediittejä. Jeep Avenger ja Opel Mokka sen sijaan mahtuvat rajan alle.

Lisäksi Stellantista rangaistaan tuotannon sijoittamisesta EU:n ulkopuolelle. Yhtiön Serbian tehtaalla valmistettava Fiat Grande Panda ja osa Citroën ë-C3 -malleista eivät täytä valmistusmaavaatimusta.

Serbialainen. Stellantis ei ole tyytyväinen uuteen ehdotukseen, koska sen Euroopassa valmistama Fiat Grande Panda -täyssähköauto ei täytä kaikkia M1E-luokan ehtoja. Mallia valmistetaan Serbiassa, joka ei ole EU-maa. Henri Posa

Yhtiöiden reaktiot eroavat jyrkästi

Renault kiitteli komission ehdotusta ja totesi sen vastaavan Euroopan teollisuuden suuriin haasteisiin.

– Panemme erityisesti merkille painotuksen sähköautojen käyttöönoton nopeuttamiseen luomalla alle 4,2-metristen pienten sähköautojen luokan, yhtiö totesi lausunnossaan.

Stellantis puolestaan kommentoi, etteivät ehdotukset puutu merkittävästi teollisuuden nykyisiin ongelmiin eivätkä tue kohtuuhintaisten ajoneuvojen tuotantoa suurelle yleisölle.

Ehdotus vaatii vielä Euroopan parlamentin ja Eurooppa-neuvoston hyväksynnän.

Lähde: Automotive News Europe