TM:n Iso koeajo on Suomen laajin ja perusteellisin koeajo, jossa autolla ajetaan noin kaksi viikkoa ja vähintään 1 500 kilometriä.
Kaikilla metsureilla on tietoa suurempi näkemys siitä, onko Stihl, Husqvarna tai jokin muu paras moottorisaha. Työkalut herättävät tunteita.
Niin myös pakettiautot. Yhdelle kelpaa vain Volkswagen, toiselle Mercedes ja yhdelle Toyota. Toisaalta ison konsernin kuljetuslaivastosta vastaavaa kiinnostaa vain kokonaiskustannukset.
Onko merkkiuskollisuus koetuksella?
Mistä pääsemme Volkswagen Transporterin seitsemänteen sukupolveen. Kuudesta edeltäjästä poiketen se ei ole yksinomaan Volkswagenin hyötyajoneuvo. Nyt Transporter on suunniteltu Volkswagenin ja Fordin yhteistyössä, ja se rakennetaan Fordin tekniikalle Turkissa Transit Customin rinnalla. Onko merkkiuskollisuus koetuksella? Onko Volkswagenilla tai Fordilla muita kilpailuetuja kuin jälleenmyynti- ja huoltoverkostot?
Ja millainen auto kahden hyötyajoneuvojätin yhteistyöllä syntyi? Siihen perehdymme Isossa koeajossa.
Voimalinjavaihtoehtoja Transporterissa on kaksi: diesel ja sähkö. Lataushybridikin on tuotannossa, mutta Suomessa sen saa toistaiseksi vain Fordiin.
Valitsimme dieselvoimalinjan, mutta ajoimme myös sähköllä (Transporterin kustannusvertailu – Diesel, vai sittenkin sähkö?).
Ks. myös: Lukijoiden kysymyksiä ja toimituksen vastauksia Volkswagen Transporterista.
Tilaa Tekniikan Maailma ja saat jutun heti luettavaksesi.