Lexus IS on melko tuttu näky Suomessakin, sillä kaikki sen kolme sukupolvea ovat olleet meillä myynnissä. Takavetoisen IS:n lähimpänä kilpailijana voidaan pitää BMW:n 3-sarjaa. Nykyinen kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 2013, mutta Euroopassa sen myynti loppui vuosikymmenen vaihteessa vähäisen menekin takia.

Kun automallilla on ikää jo melkein 13 vuotta, voisi hyvin odottaa seuraavaa sukupolvea. Nykyisin on kuitenkin muodissa venyttää automallien elinkaarta, kuten Lexus on tehnyt IS:n kanssa. Uudistunut versio esiteltiin Japanin markkinoilla syyskuussa, ja nyt päivitetty malli on löytänyt tiensä myös Yhdysvaltoihin.

Kyseessä ei suinkaan ole ensimmäinen IS:n muodistus, sillä ensimmäinen tehtiin vuonna 2017, joten se oli viimeinen Suomessa myyty versio. Vuonna 2020 oli vuorossa toinen päivitys, mutta tuossa vaiheessa siis IS:n myynti Euroopassa päättyi.

Vuosimallin 2026 IS:n erottaa helposti aiemmista keulan osalta. Etupuskuri, -säleikkö ja valot ovat saaneet samaa tyyliä kuin muissa uusimmissa Lexuksissa. Näkymää voisi kuvailla aiempaa aggressiivisemmaksi. Muut muutokset ovat vähäisempiä, kuten tavaratilan kannen logon vaihto kirjaimiksi tai muuttunut väripaletti.

Ohjaamo on kehittynyt paljon aiempaan verrattuna. Kosketusnäyttö on kasvanut 12,3-tuumaiseksi, mutta Lexus ei ole luopunut fyysisistä katkaisimista. Urheilullisuutta korostaa uusi punainen sisustus, ja saatavissa on bambukoristelua normaalin harmaan tai mustan sijaan. Kuljettajaa avustavien järjestelmien pakettia on päivitetty kattavammaksi ja monipuolisemmaksi.

Yhdysvalloissa ollaan vähän tuskissaan, kun Lexus IS:n alkaen-hinta on noussut yli kymmenellä prosentilla eli lähes 5 000 dollarilla. Siihen on selkeä syy, sillä jatkossa ainoa moottorivaihtoehto on 3,5-litrainen V6-moottori. Aiemmin perusmoottori oli nelisylinterinen, ja mallisarjan huipulla oli viisilitrainen V8-moottori. Japanissa IS:n saa hybridinä, mutta sellaista ei Pohjois-Amerikassa tarjota. Todellisuudessa hinta on noussut maltillisemmin vajaat kaksituhatta dollaria.

Muutokset eivät jää muotoiluun, sillä alustaa on säädetty monelta osin. Lexuksen mukaan ohjaus antaa nyt kuljettajalle paremman ja luontevamman palautteen. Ohjausta ja poljintuntumaa on muutettu niin, että ajaminen on joustavampaa.

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!